六代傲虎改装/用车分享（一）

No 01.

升高的傲虎

当初从用车的需求出发，我需要一台四驱适合长途旅行，并且必要时可以车中泊的旅行车。作为原本就是斯巴鲁车主的我自然优先考虑的是傲虎，同时也比较了市场上为数不多的可选车型，比如V90CC，A4 allroad，综合各种因素最后还是选了第一方案。

OUTBACK傲虎

最低售价：29.98万起

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这台傲虎的改装方向基本在买车时就已经确定了，为了探享版的行李架和大量的黑化元素，因此放弃了旗舰版我最看重的右侧后视镜上看到右前轮盲区的摄像头，这个在走窄山路需要贴右侧的时候很有用。（如今23款的探享和旷野版已经完美结合了这2点）

提车以后就需要落实具体的改装细节了，个人觉得傲虎还是需要相对精致一点的改装方向，由此有了以下改装细节。

1.轮胎轮毂：AT胎需要更大的扁平率，所以缩小轮毂是首选，第一考虑的是16寸，奈何常规大牌轮毂都无法避开原厂的刹车，只能选17寸的了。在比较了众多品牌以后最终选了oz 的rally racing （17 7J ET45），考虑到最近都不会去跑大戈壁，轮胎选的是倍耐力的AT plus （235 65 R17），这款相对来说噪音、公路、湿地表现都要优于Ko2。这里要补充一点AT胎的轮毂J值不能大，AT的J值和轮胎的对应宽度和公路胎不同，例如傲虎17寸最大可选的是245 65 17的胎（需要升高），对应的就是8J，具体可以看轮胎品牌方的建议参数。个人建议7.5J和7J都是比较完美的，可以兼顾225-245的AT胎。

2.车顶平台选的是Front runner，这款的优点是轻，比同类型的平台要轻大几公斤，特殊的脚座设计无需横杆便可很低的位置牢固固定。缺点是长度稍稍短了一点，另外就是贵了点。

3.ROAM的95升的装备箱，这款刚好可以和我那个平台完美结合。单车出行还是需要很多救援装备的，这个大小可以放下一把2把户外椅子、拖车绳、打气泵、简单的修车工具。

4.北极之光6寸双色的射灯一对，在完全没有环境光的户外夜路还是很有帮助的，原厂大灯要考虑到公路行驶对对向车的不利影响，在宽度和高度上做了限制，但是到了野外完全不够用。没有选择30寸这类长条灯的原因是个人觉得太粗犷的不符合我需要的风格。目前亮度能满足我的需求，灯未来可以有更多的组合方式，比较灵活。最后市区行车请勿开启射灯。

5.傲虎的车头有点长，接近角小了，提升接近角那么只有升高和切杠2个选择。切杠太狂野了，所以选择升高。升高目前国内没有长行程减震可选，那么就只有垫块和升高弹簧。我选择了前1.5寸，后1寸的升高垫块，四轮定位还是能做到原厂的允许范围，无需更换后摆臂，操控稍有影响，篇幅原因就不展开了。

6.后拖车钩，无论是拖车救援还是未来的拓展可能性，都是实实在在的提升。市面上可选的没有满足我的需求的，所以改装店老板帮我专门开发了，这里要感谢李总的大力支持。

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目前大概只完成了30%-40%的改装计划，后续升高件还需改进，毕竟升高以后主销倾角改变了，无法通过四轮定位来调整，车头太长前杠也需要安排，并且前拖车钩需要上移，目前的位置万一陷车根本无法挂到拖车钩。另外诸如降桥，挡泥板，绞盘，倒车辅助灯，车内的储物拓展，旗舰版的摄像头等等都在未来的计划中。边改边用，体验不同阶段的效果，在改的过程中不断学习，这也是改车的乐趣之一。