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    详解五菱缤果PLUS,都有哪些优缺点?值得入手吗?

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    车品2024-03-14

    消费升级和市场竞争加剧的双重背景下,理性,成为了用户买车的关键词,如何抓住理性占据主导的那一部分人群,也成为车企最头疼的事情,最直接的方式莫过于提高性价比。五菱汽车向来拥有高性价比标签,正因如此,它的新车热度一直不低。缤果PLUS作为缤果的升级版本,上市后热度高涨,该车综合产品力得到明显提升,价格也并未超过10万,很有吸引力。今天,我们就找来了这台车,看看它都有哪些优缺点,又是否值得入手?

    缤果PLUS提供2个配置可选,分别是8.98万的401km旗舰版、9.88万的510km旗舰版,2个配置主要在电池容量、充电效率和续航里程方面有不同,其余方面均保持一致。具体我们体验的是9.88万的五菱缤果PLUS(图片|配置|询价) 2024款 510km旗舰版,具体表现如何,我们接着往下看:

    造型方面,缤果PLUS使用了名为“驭风能量”的设计语言,整台车看起来更加时尚、运动。各处细节部分能体现设计师的巧思,包括大倾角的风挡、一字型大灯和尾灯,以及反翘的尾翼,搭配拼色车身,带来了极高的辨识度。

    座舱部分缤果PLUS则是使用了当前新能源车常见的极简设计理念,车内的实体控制按键很少,中控台上的线条都很平直,勾勒出大致的轮廓区域,用料方面以搪塑材质为主,车门拉手、方向盘多功能按键区域以及空调出风口外围,则有亮色金属材质点缀,整车座舱质感相对素雅。

    8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏是全系标配,且内置了Ling OS灵犀智能网联系统。这套系统是五菱自研,支持在线导航、智能语音交互,目前内置有高德地图、QQ音乐、酷我音乐、喜马拉雅等APP,功能还是比较丰富。

    实际体验过程中,触控、滑动等操作都很流畅;语音交互层面,缤果PLUS支持连续识别和可见即可说,交互体验还不错,系统对语音指令的识别和执行效率都比较高,但是相对复杂的语音指令它则无法一次性操作,比如“打开导航并设置高速优先”这一指令,就需要先说“打开导航”,随后在导航界面继续说“高速优先”,才能执行。其它的指令,比如“打开音乐、关闭空调”这类指令,系统则可以一次性完成。

    车内其它的配置上,缤果PLUS则相对基础,安全性层面配备了4个安全气囊,车身稳定系统、胎压报警等基础配置。车身结构为五环高强钢结构,高强钢占比为74.8%。同时它采取三大吸能结构提升安全,前梁使用了吸能盒设计,前舱则是三路径力传导结构,车辆底部为三横传力。

    辅助及实用性配置部分,缤果PLUS配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航,并提供运动、经济、标准三种驾驶模式可选。此外,车辆仅主驾驶位置支持无钥匙进入,带有手机蓝牙钥匙和远程启动功能;令人意外的是,这个价位少见的雨量感应式雨刷,出现在缤果PLUS身上,不过它的方向盘也仅支持上下调节,且空调是手动空调。

    缤果PLUS的座椅为一体式设计,造型偏家用风格,下半部分为皮质包裹,上部分则是翻毛皮材质。主驾驶座椅支持六向电动调节,副驾驶座椅则是手动调节。车身尺寸方面,缤果PLUS拥有长宽高4090x1720x1575mm,轴距2610mm,布局方面则是2+2四座布局。

    我的身高是178cm,坐进主驾驶位置并将座椅调到最后后,头顶空间还剩下1拳3指,空间很宽裕。来到第二排乘坐后,头顶空间还剩下1拳,腿部空间剩余2拳,同样足够宽敞。

    缤果PLUS车内的储物载物空间也较为出色,车内设计有前杯架、后储物槽,前后车门板以及前排手套箱的容积都比较可观,相对逊色一些的是前扶手箱。后备厢常规容积并未公布,不过规整度不错,后排座椅支持50:50放倒,最大容积为1450L,装载能力在这个价位的纯电车中,具有一定优势。

    动力性能方面,缤果PLUS搭载了前置三合一水冷永磁/同步电动机,由五菱自主研发,最大功率75kW、最大扭矩180N·m,官方给出的0-50km/h加速时间为3.7秒,最高车速为140km/h。

    缤果PLUS开起来之后给人的感觉很轻快,起步阶段和中低速阶段,确实给人一种明显的畅快感,电机随时可以输出最大的扭矩,动力响应也很快。在高速路上它的提速过程就会延长,超车也会显得比较乏力。车辆的底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂,或许是电池容量较大的原因,缤果PLUS开起来给人的感觉比缤果更扎实、稳重,底盘也带有一定的紧致感,体验还不错。

    缤果PLUS使用的神炼电池和车云双BMS智能电池管理系统,也是五菱自主研发。这台车作为顶配,电池容量达到了50.6kWh,支持快充,电量从30%充电到80%需要0.5小时,慢充时间则是7.5小时。

    写在最后:

    作为缤果的升级版本,缤果PLUS身上的亮点就是510km的续航里程,以及相对宽敞的驾乘空间。尽管四座版本让用户略显纠结,但相对灵活的操控、好用的车机系统,也是缤果PLUS足以打动人的地方。因此在我看来,缤果PLUS在10万内价位中的纯电车中,算不上完美,但始终是瑕不掩瑜,预算刚好在这个区间内仍旧可以考虑缤果PLUS。

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