雷克萨斯LM评测——换装2.4T混动系统，不变的仍是加价提车

回归燃油车的兴致并不在雷克萨斯身上，更不在LM身上，只是因为店长告诉我，雷克萨斯LM(图片|配置|询价)还在热销，并且还在加价提车。2024年，还这么大胆敢加价提车的日系车不多了，我必须看看它有几分成色。

最新家族式设计

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雷克萨斯新款LM其实在广州车展就和大家见面过了，本代LM车型依旧继承了家族的纺锤式前脸，但是那些粗壮的镀铬条被厂家取消了。这一决定让很多大哥非常不满意，直接导致后市场推出的各种“黑武士”这类土作坊改装件非常火热，我只能表示大哥您开心就好。LM的格栅并不只是格栅而已，还包含着加热组件以便于雨雪天气行车。其实这种无边框格栅比起上代车型更加的威武，也更偏向商务风格。灯光只是照明水平达到豪华品牌标准，没有新能源车那么多花哨的玩法。

本代LM前车门变成了电吸门，高端家庭用户自用的时候也很有格调。侧面有数个L型设计元素，最明显的就是A柱下方的镀铬条。本代LM车门处的凹陷让车辆更加立体灵动，除了显得上档次之外，也把视觉重心烘托到车门把手处。隐藏式车柱设计在浅色车漆上面会更好一些，这样容易有悬浮式车顶的感觉。相比上一代车型，我认为本代车型的车漆水平比上一代提升很多。上代的珍珠白你能看出来和卡罗拉有啥区别么？本代LM的漆面亮度和质感直接就告诉你，它是一台雷克萨斯的顶梁柱，一台豪华品牌旗下的MPV。

轮胎和轮毂我多说几句，那些改装店是可以换所谓威武霸气的大尺寸轮毂，但是后续肯定是会对舒适性有所影响。MPV本身就是追求舒适性的，再说了目前汽配城那HKS轮毂保真程度和电商上面声称支持专柜验货的化妆品有一拼。这套米其林轮胎和上一代车型并不通用，因为已经升级成19英寸的轮毂，米其林PRIMACY表现还行， 225/55 R19的尺寸线下备货量一般，不要去非铺装路面乱走。

本代LM也采用了当下流行的贯穿式尾灯，镀铬条太过于纤细让购车的大哥们十分不满。由于四座版试驾车中间有隔断，所以这款后玻璃除了包含电热丝之外，还有隐藏式雨刮器和流媒体摄像头加持。尾部将logo换成了LEXUS的字样，并且车标位置更加突出。一款MPV采用隐藏式排气非常容易理解，在D柱附近的尾灯灯腔也有致敬品牌鹤羽折布的意思，只不过灯语就比较平凡了。

整洁上档次

“雅逸尊荣（Dignified Elegance）”理念设计的座舱，主打整洁高效，功能分区一目了然。不过还得吐槽下，白色内饰虽然好看，依旧是非常不耐脏。我一直怀疑左侧出风口做得那么大是为了挂手机支架，厂家的表态是本代LM注重驾驶感受。目前MPV里面雷克萨斯LM视野算是第一梯队的前排视野，现款LM还支持360°全景影像和540°透明底盘，或许在新能源车身上司空见惯，但在雷克萨斯身上还得夸一句进步迅速。加强柱上面细微的出风口除了照顾车内气流环绕之外，雨雪天气也会给视野方面提供一定帮助。启动按键放在挡杆附近会更加简洁明快，值得表扬的是本代LM各种储物格开启关闭触感高度一致。

看多了花哨的新能源车，即便是和燃油豪华车相比，新款雷克萨斯LM的液晶仪表盘也就是够用，而且警告灯标识字体太小。当然我并不准备苛责什么，因为我知道这种车大部分时间前排是专职司机在开。方向盘上面那个凸起其实是雷克萨斯家族中用来做疲劳驾驶检测的，并不是让前后排视频通话用的。

LM依旧保留了很多实体按键，操作起来非常方便，质感也不错。左侧空调出风口下部是电动门开关，对于副驾驶的手套箱来说可能真的就是能放个冬季的厚手套。行车手续只能放在挡杆后面的储物格，由于四座版中间有隔断，所以腿长的驾驶员有可能不会找到特别舒服的驾驶坐姿，前排头部空间还是很充裕的，车顶也有眼镜盒。其实我更希望方向盘有打孔处理和手工双缝线，并且方向盘的饰板可以换成一些高档木料。百万级定价，驾驶舱都得更精致一些啊。四座版车内用料还是很不错的，触感柔顺，木纹装饰也没有什么异味，这点尤其值得自主车好好学习。

后排是四座车型区别于其他车型最大的地方，不仅有自动收缩的电动脚踏板，就连上下车的扶手都做在了比较高的位置。后排双座车顶也有眼镜盒，显然后排贵宾涉及不到驾驶的遮光，更多是在后排看文件时候的阅读。

隔断的玻璃其实是可以通过遥控器进行升降以及透明度的调整，完全保证贵宾谈话的私密性。中间的两块屏幕合起来有48英寸，也能合并播放，只是视频源文件可能匹配上就有点难了。厂家在车型上市之际表态过屏幕和天窗一样分区处理都是应国内用户要求设计。大哥们要一边巡视自家产业，一边看着股票走势，我没那么富有，只好左侧看游戏直播，右侧看NBA。屏幕上方并不是摄像头，厂家说是一个红外感应器，可以根据车内热成像来调节空调的舒适感。我一直抱有疑问，这要是把大哥的明前龙井给吹凉了可咋办呢？屏幕下方除了储物格，还有车载冰箱的存在。可以容纳两瓶750ml香槟和两个高脚杯，厂家说这个冰箱是可以保证酒类保持不错的口感。马克莱文森音响打造的影音系统确实很不错，这套音响的低音和环绕声比RX系列上面表现更好。

LM的后排是不可前后移动位置的，对于座椅可以用按钮调节角度和腿托，并且支持座椅加热和通风。厂家解释说，平躺模式也是用户主动要求设计的。这我倒是可以理解，长途转机转车后会很累，在车上睡一觉也是应有的。工程师说他们考虑到安全使用也不建议在车内完全躺平，腿托完全放平有点向下滑的姿势。我只是对于这块小桌板颇有微词，因为我的笔记本电脑还不如放在腿上更好。但是大哥们并不在意，他们只需要能正常阅览文件就行。后排座椅出乎意料的是并没有做到极强的包裹，打孔数量比前排多了数倍。工程师告诉我，新车座椅是全新设计的，主要是为了行驶中的舒适性，因为行进间人体是晃动的。在脊柱和颈椎的舒适性调整方面，他们下了不少功夫调整。

后排座椅宽大舒适，整个人在后面无论是杯架还是充电口都是触手可及，如果说硬要挑刺的话，那就是座椅通风的风扇噪音略大。平板电脑控制后排的时候，还得关上天窗操作，有时候强光直射还是挺难受的。建议贴个膜会好一些，还得夸一句雷克萨斯采用隔热板，夏天的时候不用发愁。

LM后备箱的开启关闭都支持电动化操作，很轻松就可以吞没两套高尔夫球具。还有空地方放一箱苏打水和一箱脉动，当然我知道大哥们一般不喝脉动，他们在球场喝的是依云。就日常来说，能容纳两个大型登机箱就是出差够用了。

稳定安静

雷克萨斯LM

最低售价：119.90万起

图片参数配置询底价

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本代LM在厂家宣传驾驶感的时候，我是不屑一顾的，我估摸文案搞不好是扒了LFA的形容词。我挂入D挡起步之后就惊讶了，这还是雷克萨斯么？方向盘手感居然这么重！虽然有电动助力，闭上眼还以为是一台欧洲中大型旅行车的手感。电子限滑开关日常不要使用，除非拖车或者挂防滑链。这套2.4T混动起步轻快，因为它起步就是电机在做主力。动力充沛的它比起上一代LM高的不知道哪里去了，超车根本就不用刻意预留太长的加速距离。电动机的存在还让涡轮迟滞的影响被消除到最小，引擎声音也安静了许多。尽管悬挂依旧偏软，但是车辆的指向性和过弯侧倾都比上代有所提升。

后排乘坐在高速行驶的时候依旧会有一定的风噪，这是造型带来的因素。工程师说如果在座椅后面加一个隔断再去打上隔音材料确实能有提升，但是客户要求躺卧的功能就不大好实现了。如果再去按客户要求做，这台车的车长会来到5.9米附近，客户的日常使用恐怕会受影响。后排宽大的座椅很容易让人安然入睡，就像小时候在长辈的怀抱里面一样。制动层面，我忍不住夸一句雷克萨斯，终于解除了丰田动力切换和回收那一刻的震颤。刹车还是比较平稳的，毕竟后排老板的明前龙井可不能洒出来。

榛名总结：

我不得不提醒一句，雷克萨斯LM不是单纯意义上的车，而是奢侈品。奢侈品的覆盖人群是金字塔尖的那群富豪，根本就不是普通人。奢侈品的皮包还没我的设备包结实呢，他们炫耀的是品牌。休息区的大哥说了，他们买的是一个面子。那些名厨做的小菜几百块一道，还吃不饱。但是去吃的人都是有钱人，在那没有那么多杂七烂八糟心事。我再给您多举几个例子，古驰和阿迪达斯的联名伞不防水，只能遮阳，还被抢售一空。蒂芙尼的银质回形针1850元，金质的书签1.3万元。

如果你认为它没有性价比或者不想加价提车，那么出门买一辆别克世纪或者奔驰V级，剩下的钱交给专业改装厂去爆改，给你的座椅镶嵌汉白玉都够预算。该说的我都说了，对新一代LM的评价是确实产品力大幅提升，但是加价几十万就有点过分了。新一代LM就像米其林三星餐厅，好看上档次，但是主要是针对富裕人群的精致典雅。

LM如果卖厂家指导价，那我没啥意见。您有钱任性，我也没法拦着您，该说的我都说了。普通金领就没必要掺和这个，买个其他豪华MPV车型爆改一样面子和内在都能照顾。LM这价位完全是财富自由的人考虑的，它已经带有奢侈品属性了，类似它的还有奔驰G级。