20万公里内闭眼开，大众干式双离合，到底改进了些啥？

干式双离合，由于之前不佳的表现可谓是劣迹斑斑，不少老司机和维修工一提及干式双离合就直摇头，一直以来也是网络上被一众车评人和车主狂喷的对象。大众也意识到了事情的严重性，在2019年开始，就开始了着手于这款变速箱的升级，到底改进了哪些地方呢？

速腾

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第一个，就是二档锁止功能，为了防止市区堵车，龟速蠕行时，离合器在1~2档之间来回切换引起高温。现在大众包括其他的双离合变速箱，在堵车时，只要你车轮子还在转动，速度在5迈以上，它都降不到一档，很慢的速度它都保持在2档，这样的话有什么好处呢？可以大大的避免1~2档来回切换引起高温，大大提高了干式双离合器片设计使用寿命。
当车速提升，发动机转速升高至2000转时，才会由2档升至3档。由于二档，档尺跨度偏大，有时候升3档时会有点轻微顿挫。但3档往上，升至7档，加速都是很平顺。

第二个，就是更换了离合器片的材质，将摩擦材料的温度系数提高了，最早期是180°C的耐耐高温系数，现在提高到了280°C，将设计使用寿命直接提升到了20万公里。那为什么不能干到30万公里，40万公里呢？这个还是做不到的，因为干式双离合片的摩擦材料跟刹车片特别像，刹车片到了一定公里数它就要换。手动档离合器片，技术再好，开到20万公里差不多也得也得换了。
铁子们也没别杆，双离合器的维修价格也是最便宜的，20万公里咱们才换一套离合器片，一套也就3千来块钱，这还不能接受吗？

第三个，就是散热孔位置改了，散热孔原来是侧面的，涉水过深，变速箱内就会进水生锈，现在散热孔改到了顶部，涉水深度大大提高。

就是现在想买大众宝来、朗逸，包括了速腾(图片|配置|询价)高尔夫这种搭载了干式双离合的，都没有什么大的硬伤，可以选择。
但是帕萨特、迈腾就不要去买它的1.4T干式双离合的车型了，并不是双离合质量不行。而是帕萨特、迈腾属于B级车，整备质量达到了1.6吨左右，比速腾这类A+级车型都重了约200公斤，相当于车上坐了两个200斤重的大胖子，1.4T发动机再搭载干式双离合就会有一种小马拉大车的感觉。