凯迪拉克CT4驾驶辅助配置相当丰富

这种相似的风格在很多高端豪华车型中才能见到，而在动辄五六十万的高端车型上则是需要进行选装的，除了座椅配置外，还有座椅加热，座椅按摩，方向盘加热等功能。这次来试驾的为顶配车型，配备米其林Pilot Sport 4轮胎。这样的配置表现，在同价位车型之中也是少有。

不同于凯迪拉克的是，凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)采用了品牌最新的命名方法，中文意义上更写的S是运动，而非常规则线条则代表更加简约。而ETRS电子挡杆、HUD抬头显示系统、无线充电以及CarPlay通通可以在这辆车上找到，科技氛围不输同级别合资对手。配备电动座椅调节、加热、通风、记忆一应俱全。

此前我们也进行了试驾，在铺装路面的表现颇为出色，轮胎的抓地力也很强。不同的是，新车的LED日间行车灯将采用L形设计。配置方面，新车将配备HUD抬头显示、流媒体后视镜、全景天窗、自动泊车、电加热座椅、BOSE音响系统、车内氛围灯等。

配置方面，凯迪拉克CT4将配备HUD抬头显示、无线充电、全景天窗等常用的实用性功能。这也意味着，如果你本身就比较注重配置，并且预算足够的话，完全可以考虑一下这款最低配的凯迪拉克CT4(海外)。而大尺寸液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、电子挡杆的加入也让整车的科技感得到升级，另外，大量曲面线条的应用也让内饰层次感得以很好的体现。

值得一提的是，这也是继2020款上市后，一款主打运动的车型，配置上与高配车型有差异。而这也使得它与一些定位相似的车型相比，具备更多的配置优势。这些都是越级配置，国产车舍不得配置堆料。

配置方面，根据不同的版本，凯迪拉克CT4可选装前后雷达、不同样式后视镜、全景天窗、双色车身、多种样式轮圈等。不仅如此，新车还搭载了同级唯一的米其林Pilot Sport 4轮胎，相较于传统意义上的四季胎，其抓地表现提升了20%，制动距离缩短了5米。而ETRS电子挡杆，在排挡座前方布置了手机无线充电区，只需随身携带便利，实用性值得点赞。

不同于其凯迪拉克CT4车型，这款车的驾驶辅助配置相当丰富，包括全速域的自适应巡航、车道保持、自动泊车辅助系统等。在安全配置和驾驶辅助配置方面，新车还搭载了包括ACC全速域自适应巡航，LKA车道保持辅助，APA全自动智能泊车等功能在内的多项领先配置。而大尺寸液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、电子挡杆的加入也让整车的科技感得到升级，另外，大量曲面线条的应用也让内饰层次感得以很好的体现。

另一个亮点就是换挡拨片，作为一款主打运动的车型，凯迪拉克CT4在方向盘上也集成了多媒体、语音交互等功能。不同于其它车型，这款车的驾驶辅助配置相当丰富，包括全速域的自适应巡航、车道保持、自动泊车辅助系统等。配有前排无钥匙进入功能，使用起来较为顺手。