星瑞配备多种安全辅助系统，包括ACC，AEB，LDW，LKA

最重要的是，这款星瑞(图片|配置|询价)还配备了多种安全辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等等一系列主流配置。而在车身安全方面，CMA平台赋予了星瑞更多的可能，其采用了“超高强度笼式车身”。最高扭转刚度：47.67%接近300牛·米/deg，这也是为什么UHS看起来会很沉。
此外，星瑞还具有10气囊加持，在被动安全上也有不错的保证。这套车身架构拥有极高的扭转刚度，底盘布局更合理，搭配麦弗逊前悬架和多连杆独立后悬架，在实际驾驶中稳健且舒适。这台车型搭载了全新设计的吉利星瑞十五位一体"安全识别圈"，从而让驾驶更安全。
主被动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。这种车身结构是承载式车身的，而且在中国品牌中，基本都采用这种复合材质的车型。此外，安全方面，星瑞采用6安全气囊，并且支持全车安全带未系提示功能，极大限度的保障了车内人员的生命安全。
这套车身架构拥有极高的扭转刚度，底盘布局更合理，搭配麦弗逊前悬架和多连杆独立后悬架，在实际驾驶中稳健且舒适。这些数据说带来的好处，就是车身刚性强，当然重量轻也要更优秀。这种车身结构是承载式车身的，而且在中国品牌中，基本都采用这种复合材质的车型。
而吉利星瑞这边则打破了这一常规，它配备的77%的高强度钢材使用率让其拥有极高的车身刚性。而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。星瑞的车身扭转刚度、车身侧倾控制、NVH控制等方面都具有一定的水准。
而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。这种车身结构是承载式车身的，而且在中国品牌中，基本都采用这种复合材质的车型。在配置方面，A级车的配置大多比较齐全，包括主副驾驶的安全气囊、胎压显示，车联网、OTA升级、语音识别、前后雷达等。
这次测验车型是星瑞的两款车型，在主动安全方面的配置方面基本都是沃尔沃同款。最后，从安全配置来看，前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航、车道保持等被动安全均是全系标配。主被动安全领域，吉利星瑞的一些产品配置单显得比较实在。
吉利星瑞的主被动安全方面也是同样出色。主被动安全方面，吉利星瑞则通过一系列越级的安全配置为用户提供了全方位的保护和防护。安全配置方面，新车配备前碰撞预警、盲区监测、车道保持辅助等，而主动刹车、自适应巡航、自动泊车、抬头显示等功能也都有出现。
此外，在安全配置方面，星瑞还搭载了AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等智能辅助驾驶功能。最重要的是，有了这些配置，无论是主动，还是被动安全，都做到了表率。这台车型搭载了全新设计的吉利星瑞十五位一体"安全识别圈"，从而让驾驶更安全。
在配置方面，A级车的配置大多比较齐全，包括主副驾驶的安全气囊、胎压显示，车联网、OTA升级、语音识别、前后雷达等。这些数据说带来的好处，就是车身刚性强，当然重量轻也要更优秀。此外，吉利星瑞在主被动安全方面打造了一整套高度完善的智能安全体系。

星瑞配备多种安全辅助系统，包括ACC，AEB，LDW，LKA

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