
Kawasaki Ninja ZX-6R 终于要在本次北京国际摩展上正式发售。是不是很多川崎的车友已经等不及了,虽然早就已经知道要引进,但是迟迟没有公布售价。那么这次应该不会让大家再失望了,作为一款中量级四缸仿赛ZX-6R在全球范围内也算是享誉盛名,也是众多特技车手的不二之选。废话不多说,先让我们一起欣赏来自ZX-6R引擎轰鸣下与优雅音符的完美撞击。
Kawasaki Ninja ZX-6R 终于要在本次北京国际摩展上正式发售。是不是很多川崎的车友已经等不及了,虽然早就已经知道要引进,但是迟迟没有公布售价。那么这次应该不会让大家再失望了,作为一款中量级四缸仿赛ZX-6R在全球范围内也算是享誉盛名,也是众多特技车手的不二之选。废话不多说,先让我们一起欣赏来自ZX-6R引擎轰鸣下与优雅音符的完美撞击。
2024款Ninja ZX-6R在外观上同样像新款Ninja ZX-10R看齐,相比老款硬朗的线条不同新款在整车线条上更加圆润一些。设计上依旧延续川崎Ninja的风格,不管是铝合金双翼梁车架还是非对称鸥翼后摇臂都是性能仿赛的标配。
电控方面新款Ninja ZX-6R搭载了KTRC牵引力控制系统、可选动力输出模式、KQS快速换档系统、KIBS智能防锁死制动系统、单向快排等,可谓一应俱全。此外,它还拥有四种骑行模式,分别为:Sport运动、Road道路、Rain雨天、Rider自定义。
减震方面搭载SHOWA SFF-BP倒立前减震和Uni-Trak monoshock中置多连杆后减震,前减震支持回弹、压缩阻尼及弹簧预载调解功能,后减震同样支持回弹、压缩阻尼调解功能。刹车方面搭载前NISSIN径向四活塞卡钳配310mm双浮动碟盘,后单向单活塞配220mm固定碟盘,轮胎为倍耐力Diablo Rosso IV轮胎。
动力方面,新款依旧搭载那台水冷直列四缸引擎,实际排量636cc,最大功率为91kW,最大马力约124匹;在冲压进气下最大功率为95.2kW,最大马力约129匹,配合198KG的整备质量在动力上依旧随叫随到,信手拈来。
这一次Ninja ZX-6R最大的悬念还有它的售价,根据各个地区以及不同国家的售价,小编分析它的售价既有可能在10万元出头,如果真的能够达到这样的售价区间那么对同级进口仿赛无疑是一颗“重磅炸弹”,让我们一起期待川崎在本次北京摩展上的最终发布吧!
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