探界者PLUS热门8问！对比性能实测dmi被完爆？

探界者PLUS(图片|配置|询价)已经上市，各类汽车论坛及APP上已有相关的通稿，整理一下通稿下大多数网友关注的8个热点问题，并一一解答。

一问：探界者PLUS是否是油改电产品？

业内并无所谓插混平台的定义，硬是要把没有任何纯油车型的平台称为插混平台来定义较为牵强，所谓油改电纯粹无稽之谈，然而不少汽车公司在宣传时会将自家的插混车型定义到所谓插混专用平台上，这就见仁见智了。对于探界者PLUS，它是通用全新的混动PLUS 2.0架构下的第二个车型（GL8陆尊PHEV是首款车型），两款车型均经历近4年的开发验证，而探界者PLUS同一轴距的纯油款车型也还未推出，从这一定义出发，是否也可称为插混专用平台！

二问：探界者PLUS的电池包是否突出？在乡村等复杂路况是否有碰伤电池风险？

考虑到探界者PLUS的越野定位，它的底盘和电池包的集成设计均考虑到了擦碰伤风险，电池包的离地高度17厘米，在业内属于偏上，一些竞品数据的离地间隙如宋pro dmi是15厘米，宋max dmi是13厘米，唐dmi是16.5厘米等。同时探界者PLUS还专门在底盘增加了专用的结构防护，高度比电池包更低一些，可以在一些特殊路况下做好预防。而电池包本体的结构上，与奥特能同平台同款要求的电池包在软硬防护上都是出了名的“刚”。

三问：探界者PLUS的性能表现如何？

探界者PLUS搭载的1.5T混动发动机是目前插混同级动力性能最佳，匹配的是目前独此一家的插混2.0PLUS，也即是当前上汽和吉利集团刚发布并热炒的超级插混技术，相对于其余两家离量产还远的情况，通用的超级插混已实现量产，实际测评表现也如预期：

满电加速百公里实测6.51秒，虽非顶级但也领先。

匮电加速百公里实测6.61秒，业内首家实现，这一指标可谓打遍插混无敌手。

满电匮电80-120km/h提速仅需4.17-4.35秒，且无论满电匮电业内插混车型常见的失速现象均未发生，大幅提高变道超车时的安全性。

某竞品无论满电匮电，都只能看探界者PLUS车尾。

四问：探界者PLUS到手价具体多少？

探界者PLUS目前可享受最低1.8万、最高2.2万的置换补贴，如果原来就是雪佛兰、别克、凯迪拉克的车主进行置换（不算卖出旧车收入），定价14.99-17.99万间的四个车型实际到手价在12.8万或15.8万，价格与本次车评人实车测评中被打爆的竞品不相上下。

五问：探界者PLUS匮电油耗多少？

官方发布的参数是5.97L/100km，作为一辆空载1.8吨多的车型油耗远低于纯油版的7.4 L/100km。可惜的是本次实车测评中没有测评这项数据，根据收集到的网上的试驾车主的信息，匮电下地板油约6升多，可见品牌方发布的数据略有保守，甚至还有反向虚标的可能，期待后续更多车评人的实测结果。

六问：探界者PLUS是不是没有电池质保？电池一旦更换，费用远超省下的油费？

对于非营运车主，探界者PLUS目前订购是有三电终身质保的，详情可咨询当地经销商确认需满足哪些条款。

七问：探界者PLUS为什么没有配置四驱？没有四驱如何越野？

就拿指导价14.99万的探界者PLUS丐版与主要竞品指导价16.97万的宋PLUS dmi最高配进行对比。同样是前驱配置，探界者PLUS采用1.5T发动机，最大功率132kW，是宋的1.5L发动机81kW的1.6倍多，而电机功率140kW，略低于宋的145kW。发动机的高功率搭配AI算法加持的插混能量流模式，帮助发动机在电池包匮电状态下更快的发电，避免发生光听发动机轰鸣，车速上不去，或者在高速状态下突然失控降速的现象。这也是网络上插混车型频发的问题。

八问：没有配置快充和外放电功能？

探界者PLUS并未在所有车型标配外放电功能，只有顶配增加了这一配置。

快充功能均未配置。原因有两个方面，一是对于纯电车型快充是一个实用的标配功能，原因是一旦电量见底存在安全和续航焦虑。但是对于混动车型来说，快充的主要意义在于能够避免匮电性能不足带来的性能落差，次要意义在于快速充电降低油耗支出。在匮电性能方面探界者PLUS的超混技术已经解决，匮电一样能有超强的加速能力和长时间维持高速的能力，做长时间的“真男人”。而在省油钱的目的上，任何一个了解锂电池的都很清楚，每一次快充造成的电池包寿命损失和性能损失超过十次充满电可以省下的油钱，更不用说频繁快充使得锂电池中隔膜损坏造成短路的风险大幅增加。所以郑重提醒所有标配快充的纯电和插混车型，即使有快充，非必要下不推荐使用。

以上是对各大论坛、APP上对于探界者PLUS的8个常见疑问，请参考。如有不同意的点，欢迎大家用实测数据打脸。