秦L综合续航可达2000km，第五代DM-i混动技术真有这么强？

从2024年新能源车市节奏来看，各大车企既卷价格、又卷技术的战术，几乎彻底断了部分主机厂“摸鱼混日子”的念想。这对作为消费者的我们来说，无疑是件好事，毕竟能用低价格买到用车品质出色、竞争力强劲的技术，谁会拒绝？换我，我肯定不会。今天我们就来讨论5月28日即将上市的比亚迪秦L，这车就是各方面都很卷，据说是综合续航已经卷到2000km，但真是这样吗？秦L到底怎么样？在它上市之前，咱们不妨来先睹为快。

秦L DM

最低售价：8.38万起最高降价：1.85万

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先简单介绍一下新车的基本信息，秦L介于秦PLUS DM-i与汉DM-i之间，定位中型车，并采用汉DM-i同款设计元素，目前预售价格为12万起，预计正式上市价格可能会往下走。

尺寸方面，从新车4830/1900/1495mm车身三围和2790mm轴距来看，秦L的家用空间应该不会丢分，也是因此，大家会调侃尺寸加码的秦L（相较于秦PLUS）就是台“小汉”。

但其实，相比类似比亚迪汉的设计手法，秦L搭载的比亚迪第五代DM-i混动技术才是我们关注的重点。要知道，秦L可是王朝系列首款采用第五代DM-i混动技术的车型，其续航到底如何、能耗降低到什么程度？备受关注。

从目前已知信息来看，秦L貌似确有综合续航破2000km的底气。其搭载的第五代DM-i混动技术采用双电机和行星齿轮架构，一大一小电机均通过行星齿轮排来对接离合器，提高发动机的高效工作区间，驱动电机与发电机还能实现“换位工作”。从申请专利来看，第五代DM-i混动技术从发动机到发电机，再到驱动电机，均可参与供能，同时发动机热效率得到提升，同时加大油箱容积，实现“高效低能”的第五代DM-i混动技术，就不难解锁“破2千”续航。

相比上一代DM-i混动，秦L首搭的DM5.0技术本就缩减了机械空间占比，有助于设计师布置大油箱。与此同时，秦L还比秦PLUS尺寸大。如此一来，秦L即可通过控制能耗、提升油耗容积的“双重buff”，在满油满电综合续航比拼中，以实测超2000km的战力值，位居插混车型续航排名前列。对喜爱长途自驾的消费者来说，综合续航能打的秦L，或许真可以凭借一箱油、充满电，从华中地区直达东三省。

除了综合续航，秦L提供的80km/120km纯电续航，也能满足大部分用户市区纯电代步需求。另外，80km纯电续航版本的秦L百公里馈电油耗做到了11.1kWh，这也就解释了，为何该款秦L电池容量仅10.08kWh，能跑出80km纯电续航。看来，秦L能耗管理能力得到了优化与改善，这也有助于它实现综合续航超2000km。