现代伊兰特：既然选择了1.5自吸，开车就要放平心态

这辆现代伊兰特(图片|配置|询价)的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！

动力输出

家用够

这款车目前有1.4T和1.5L自吸两个动力版本，我们这辆是1.5L自吸四缸发动机，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米。

伊兰特

最低售价：6.68万起最高降价：3.30万

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1.5L自吸发动机的动力确实羸弱，尤其在电机盛行的这个时代，这样的动力让人有种穿越的感觉。真的是怎么踩，怎么都“没有”！所以如果开这辆车出门，请放平心态，谨慎超车。不过，自吸发动机的好处是皮实耐用，保养简单成本低，而且平顺性好。因此如果你仅仅是家用代步使用，也不是不能选。

这辆车使用了一台现代旗下摩比斯的CVT变速箱，平顺度不错，而且还是钢链传动，不是以往那种钢带CVT，所以传动效率更高、更耐用。

驾驶感受

代步车

这辆车的驾驶感受就是个代步工具，底盘质感还可以，应对平整路面还行，一旦遇到颠簸，紧实度就不够了。如果遇到较大颠簸，悬架支撑的极限比较低，余波也比较大。当然，毕竟是一辆廉价代步车，也不能要求太多。

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方向盘指向性比较差，尤其在转向时，经常需要修正方向，“虚位”也比较大，不适合高速行驶。

转向力

轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有四种驾驶模式，不过原地转向力基本相同，是1.450公斤。低速转向和停车入位时，还算方便。

发动机振动

不错

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值仅为1.6米/秒²，振动数值相当低，这是韩系发动机的一大特点。

发动机噪音

挺好

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5自吸发动机本身的噪音并不大，车外怠速噪音达到了61.9dBa，车内2000转/分运转噪音为38.5dBa，噪音比较低。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6930勒克斯，照明度比较亮。

漆面色差

还不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.79ΔE，比基准点偏白少红少黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制还不错。

总结

皮实耐用！

这辆新款现代伊兰特的驾驶品质还是韩系正常水平，毕竟就是一辆7-8万块钱的代步车。不要想太多，也不可能给你太多。如果经常跑高速、跑山路，可能要吃力一些，但用于城市代步，足够了，还皮实耐用，油耗也不高，怪不得很多城市都曾经用伊兰特作为出租车。

那这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款现代伊兰特试驾评分