![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
首先我们来看看外观方面，新款比亚迪唐EV的外观设计上，采用了家族化的设计语言，整体造型大气时尚，前脸是号称秉承的是追根FACE一个龙纹的设计理念， 引擎盖边缘有一个宽镀铬金属条，中央雕刻着汉字车标铭牌。
两侧的LED大灯组造型精致，配备了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等功能，点亮效果出色，辨识度非常高。
再来看侧面，唐EV的车身尺寸长为4900mm，宽为1950mm，高为1725mm，轴距为2820mm。从侧面看上去这款车非常的修长，搭配255/50 R20规格的轮毂，让整车看起来更有气势感。
来到尾部，新款唐EV的尾部没有太多的改动，依旧采用了贯穿式尾灯的设计。整个尾部给人的感觉就是层次分明，视觉冲击力很强。进入车内，映入眼帘的就是一块15.6寸的悬浮式中控屏，这块屏幕支持自适应旋转，同时搭载了DiLink4.0智能网联系统，内部集成了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、L2级辅助驾驶级别等多项实用的功能。
除此之外，还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表，整个仪表界面非常清晰，显示的信息也非常丰富。多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，且支持上下前后四向调节，还有加热功能。换挡方式采用电子档把的形式，造型独特，手感也很细腻。
另外，车内的用料也十分讲究，大量使用了软性材质覆盖，而且门板处还用了真皮的包裹，细节之处加入了一些钢琴烤漆面板和银色饰条进行装饰点缀，营造出不错的质感和档次感。
全新唐EV的座椅布局为2+3+2的7座布局，主副驾均支持电动调节和加热功能，第二排座椅同样支持加热功能。作为一款中型SUV，得益于2820mm的轴距，所以第二排的空间表现很宽敞，即便是满载的情况下也不会显得拥挤。第三排座椅虽然乘坐体验一般，但应急还是够用的，好在第三排座椅支持50:50比例放倒，放倒之后能进一步提升后备厢空间。
动力方面，新款比亚迪唐EV搭载了180kw的永磁同步单电机，电机总马力为245Ps，总扭矩达到了350N·m，匹配一台电动车单速变速箱，这套动力组合能带来非常强劲的动力输出。实测零百加速成绩在7秒左右，提速响应迅速，高速超车也是游刃有余。
从车辆驾驶角度上来看，唐 EV 是一款非常不错的电动车型。它在加速性能上表现出色，零至百公里加速时间仅为 4.4 秒，展现了电动车的强劲动力和直接的动力输出。刹车系统也得到了积极评价，制动行程不长且脚感线性，有助于提升驾驶的信心和安全感。车辆的操控性能在同价位车型中表现良好，虽然不是顶尖，但具有高级感，悬架系统在处理高速路面的小障碍时表现自然。尽管车身较重，但双电机的推动下驾驶轻巧，易于驾驭。方向盘设定偏向舒适，虽有一定虚位，但转向精确，助力较大，便于操作。悬挂设定较硬朗，车身重心低，前后轴荷重量分配合理，有助于稳定性。加速性能强劲，且驾驶过程中感到一切可控，不会产生紧张感。提供了 ECO、SPORT、雪地等多种驾驶模式，加速过程线性，电门反馈敏锐，提供了充沛的动力储备。总体而言，唐 EV 在驾驶感受上给人留下了深刻印象，无论是动力输出、操控性能还是驾驶的舒适性和安全性，都表现出了其作为电动车的优势。续航部分，新款唐EV搭载的是108.8kWh的磷酸铁锂电池组，电池能量密度达到了150Wh/kg，支持快充0.5小时慢充16.5小时充满，纯电续航达到了730km，百公里耗电量为15.6kWh/100km。
写到最后：
总的来说，新款唐EV无论是在外观颜值还是内饰设计上都符合当下年轻消费者的审美标准，同时丰富的科技配置和安全配置也带来了很好的实用性。再加上强悍的动力性能和出色的续航能力，也足够满足日常家用出行的需求。如果预算在这个价位区间，你会选择它吗？欢迎留言讨论！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0