2024 斯巴鲁 WRX RS 评测：不比STI差

2024 斯巴鲁 WRX RS 评测：赛道升级让公路车更有趣

斯巴鲁WRX

最低售价：36.98万起

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2024 斯巴鲁 WRX RS 是加拿大版斯巴鲁 WRX TR

2024 斯巴鲁 WRX RS 快速了解

随着斯巴鲁 WRX STI 不再销售，普通 WRX 已成为性能最佳的斯巴鲁。 WRX 旨在吸引更多消费者，驾驶起来非常有趣，但对于那些真正喜欢驾驶汽车的人来说，它的边缘有点软。

为了满足这些人的需求，斯巴鲁推出了性能更高的 WRX RS（美国为 WRX TR）。为了展示该品牌的最新产品，斯巴鲁邀请我们与这辆车一起参加赛道日，我们发现 RS 基本上成功地完成了它的使命。

这是斯巴鲁令人印象深刻的弯曲。他们不仅邀请了几位汽车评论家来香农维尔赛车公园品尝 WRX 和 BRZ 车型的最高性能版本，而且还下起了倾盆大雨。

对于大多数汽车公司来说，赛道赛事中的下雨意味着灾难，但对于斯巴鲁来说，它只是帮助展示了 WRX 这样的汽车为何如此伟大。这是一款真正的高性能机器，不仅适合阳光明媚的日子和光滑的路面，还适合碎石路和水坑飞溅。

新品：更锐利的 WRX

2024 斯巴鲁 WRX RS 最大的更新是六活塞卡钳前 brembo 制动器和两个活塞后制动器

尽管如此，斯巴鲁还是听到了人们对更锐利、更注重赛道的 WRX 的需求，这就是新的 RS 装饰的用武之地（美国的 TR）。与它的兄弟BRZ tS一样，最大的升级不是动力总成，而是刹车。 RS配备亮红色六活塞Brembo前卡钳，夹紧增大一英寸的交叉钻孔转子，而后部2活塞固定器则挤压比以前大一英寸半的制动盘。

让制造商对改装车进行升级的一个好处是，它们往往经过精心挑选，而且斯巴鲁煞费苦心地用类固醇制动能力来校准这些制动器，以便在街道环境中也能使用。它们具有出色的咬合力和坚实的踏板感觉，但它们并不抢手，即使在路上晃动时也很容易调节。

尽管它在加拿大的名称与美国的名称不同，但 RS 和 TR 几乎相同。在美国，其售价为 42,755 美元（所有价格均包含目的地费用）。在加拿大，这是一个非常便宜的价格，仅需 43,990 美元。相比之下，WRX TR 在美国的售价比 2024 款丰田 GR Corolla Circuit Edition 便宜 3,480 美元。在加拿大，WRX RS 比 GR Corolla Circuit 便宜了 14,920 美元。

操控性：更注重赛道

暴风雨过后，驾驶 2024 款斯巴鲁 WRX RS 驰骋赛道更加有趣

为了充分利用这些 Brembos，RS 还配备了一组更大的车轮（19 英寸），并包裹着粘性的普利司通 Potenza S007 轮胎，而不是其他 WRX 上的 Dunlop Sport Maxx GT600As。

为期两天的绕圈活动的第一场是温暖、阳光明媚的。第一天我的同行们并没有抑制他们对轮胎和刹车的滥用，这让我推测斯巴鲁会在第二天更换所有东西，以便在第二组到来时有一个新的开始。事实并非如此，但尽管如此，刹车非常不褪色，轮胎仍然很好地附着在赛道上，这表明这些升级是一个不错的选择。

2024 斯巴鲁 WRX RS 竞争对手

RS 的转向齿条和电动助力转向经过重新调校，以提高转向的即时性和手感。减震器也得到了加强，以帮助 WRX 的操控更加平稳。一些新部件增加了汽车的重量，但通过从后备箱中移除节省空间的备胎和电动天窗，这一重量得到了抵消。后者也有助于略微降低汽车的重心。

在我们早上的绕圈过程中，赛道大部分还是干燥的，我们从较小、较轻的 BRZ tS 开始。从小型轿跑车跳入 WRX RS 可以清楚地看出这两款高性能汽车在感觉和使命方面有多么不同。 BRZ 已经是一款脚步敏捷且有益的操控者，但对 tS 的轻微升级使其比以前更锋利、更适合赛道。 WRX 的涡轮增压发动机使其扭矩和马力显着提高，车手一出维修站就可以感受到，而新的制动器也非常出色。但即使在第一个弯道处开始入弯，较大汽车的质量、高度和较软的悬架也变得很明显。

驾驶性能：赛道或拉力赛

WRX RS 内部不会收到任何更新。

WRX 的操控性升级是渐进式的，虽然它们肯定会帮助熟练的驾驶员缩短单圈时间，但那些希望以单圈天数为首要任务来调整 WRX 的人仍然可能会发现它仍然太软。我不想让斯巴鲁对 RS 所做的努力显得忘恩负义，但要知道，抓住它的颈背并在赛道上疯狂驾驶它仍然是非常有趣的。它的全轮驱动系统意味着驾驶员在选择路线时可能会更加笨拙，并像往常一样在出弯时提前踩下油门。当它漂移到易于控制的小滑道时，它甚至会让一个平庸的车手感觉自己像一个王牌。另外，这种合规的悬架意味着，如果一个或两个轮胎掉到泥土上，或者越过路边，它不会像在更硬和更低的东西上那样使汽车翻倒。

当在两辆车之间进行选择时，BRZ 似乎是我们团队中更受欢迎的选择，尽管它的动力相对不足。这就是在赛道上跳舞这辆小型汽车的乐趣，它的转向对微妙的驾驶员输入提供了手术刀般敏锐的反应。但随着时间的推移，雨越下越大，BRZ 变得更加困难，而 WRX 则继续自信地做着自己的事情。

Recaro 座椅在艰苦驾驶时提供支撑，但日常使用仍然舒适

最后，人行道上积了太多的水（维护人员已经厌倦了营救一辆陷入泥中的任性 BRZ），官员关闭了赛道，此时，我们中的一些人走上了乡村的二级公路。继续我们测试新 RS 的区域。在那里，在坑坑洼洼、部分被水淹没的碎石路上，WRX 的乐趣就像四岁的孩子在水坑里嬉戏一样。回想起它的拉力赛车传统，Subie 四处狂奔，雨刷器猛烈地从挡风玻璃上拍打水，而我则笑得合不拢嘴，同时被 RS 的标准 Recaro 座椅拥抱着。

2024 斯巴鲁 WRX RS：最终想法

斯巴鲁WRX

最低售价：36.98万起

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由于下雨过多，绕圈日被取消后，驾驶 2024 款斯巴鲁 WRX RS 出去进行街道驾驶

这就是WRX的重点。尽管新款RS比以往任何时候都更加精致，但它只是让它更像大多数买家可能希望他们的运动轿车成为的样子。它在缩短单圈时间方面的能力稍强一些，但现在，在道路上，更锐利的转向、更好的制动和抓地力让驾驶变得更有趣。最重要的是，WRX RS 仍然足够舒适和实用，足以用于日常、家庭任务，但无论路面如何，无论是干燥、潮湿甚至下雪，它都足够狂野，充满乐趣。这就是我们一直喜爱 WRX 的原因，并且它仍然是现实世界中日常高性能汽车的最佳选择之一。有了 RS 装饰，它就变得更加有趣。不错的灵活性，斯巴鲁。