对标UHR，非常舒适平顺—三阳巡弋150GT动态测评

巡弋150GT外观挺运动，实际骑行起来像不像外观表现的一样运动呢？

坐姿与座高

150GT的坐高数据为785mm，但坐垫前端存在一定的隆起，所以172身高的是前脚掌着地，178身高则可以轻松全脚掌着地，座高还算友好。坐垫材质较为舒适，符合GT车型休旅取向的风格。

骑行三角方面，150GT是完全舒适的设定，178cm身高的国瑞在正常坐姿骑行时，腿部空间非常充裕，双腿可以做到完全伸直，下肢很放松。为了兼顾操控的灵活度上，手把的角度设定的偏低且较窄，但经过一天的暴力驾乘下来，也没有较大的疲劳感，舒适性表现良好。同时它的坐垫也非常厚实柔软，进一步增强了乘坐舒适性。

动力测试

动力方面搭载三阳自家水冷引擎，最大功率10.5kw/8500rpm，最大扭矩13.5N.m/6500rpm，参数与小钢炮JET150SL一致，但动力调校完全不同，属于平顺，舒适化的取向，但起步转速从过去的3800转调低到2500转，起步更早。在起步，中高转的动力衔接非常平顺，按照平顺度来对比，与UHR150持平，值得点赞。

当然高度平顺柔和的动力输出，在加速性能上就会偏弱。实测150GT的0-60为6.7s，0-90为16.3s，受制于直线长度，未测到0-100的成绩，这个成绩也不必在意，因为巡弋150GT追求的就是休闲骑、轻摩旅，把本来很强劲的三阳水冷四气门动力，调的很柔顺，带来的直接好处就是震动非常小、更平顺。

非铺装路面

在有碎石和小坑洼的破碎路面，不断的加速，持续到64km/h左右，颠簸感会有明显增大，在此速度之前，前后避震器的支撑以及回弹良好，能很好的过滤路面颠簸，手把坐垫脚踏都没有明显的震感。总体而言，其减震在过颠簸路时，比大多数150踏板的过滤效果要略好一点，这也契合巡弋150GT的休闲踏板的定位。

油耗更小了

出发前加满燃油，经过我们极速测试、高速跑山、山路驾驶后累计测评里程133km，重新加满燃油，共消耗4.05L汽油，换算得出测评油耗为 3.0L/100km，比我们早前测评过的小钢炮JET150SL的测评油耗要低0.25升。日常油耗应该在2.4-3.0之间，结合原厂12L的大容积油箱，可以保证约420公里的最大续航，一般的长途摩旅也是足够了。

总结

整体感觉巡弋150GT和三阳的之前出的踏板完全不同，不追求动力的强劲，而是走向另一个极端，动力柔顺，骑起来也非常的平顺，带来的直接好处就是震动抑制非常出色，甚至略优于UHR150，和老款的巡弋150是完全不同动力风格的车型。

但是巡弋150GT的的外观依然是很炫很运动的，实际骑行却不是一台运动取向的踏板，而是与UHR150那样主打休闲代步、舒适日常，侧重于减震、坐垫带来的的舒适性，全段动力的柔顺性，非常出色的震动抑制水准，以及原厂12L油箱所提供的400多公里的续航，这些因素组合出了巡弋150GT的用户画像：我要外观动感好看，实际却要舒适平顺好骑，一线大厂品质可靠，价格合适配置主流，这就是16980元的三阳巡弋150GT，基本可以说是对标豪爵URH150来的。