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国内MPV市场现在受关注度越来越高，想要入手一台高端MPV的人群肯定关注过比亚迪的腾势D9，作为腾势品牌推出的车型，上市之后，销量一路攀升，消费者认可度高。试驾完这台搭载四驱系统的DM-i尊容型车型以后，确实感觉这是一台不仅满足家用也能聚焦商务的高端MPV车型。
整车的外观设计就十分具有个性，混动车型的前脸采用了钻石雕刻中网，后面贯穿式的尾灯，车身侧边腰线贯穿前后，也将整车营造得更加时尚、豪华和个性化。车长超5米2，宽度和高度都超过了1米9，轴距达到了3米1。
同时第二排还具有同级别长的1.08米的电动滑轨，大限度的利用二排空间，所以无论是坐在哪一个位置都可以获得充裕的乘坐空间，以及后备箱的使用空间。
内饰设计也十分考究，有多功能的方向盘，嵌入式的全液晶3D仪表盘和W-HUD抬头显示信息同步，15.6英寸的中控大屏。
中控台集成了空调、驾驶模式、倒车雷达，车辆侧车门和尾门的一键打开关闭等一系列功能，逻辑简单，操控便利，整体环抱式的中控设计，方便驾驶员操作同时，也为乘客提供了舒适的乘坐体验。
后排两块12.8英寸的娱乐屏幕，屏幕的观感出色，可视角度广。
其他方面有全车标配14个扬声器，丹拿的音响系统，NAPPA的真皮座椅，支持通风或者加热，第二排还具有10向电动调节，10点式的5种模式，具有一键复位功能，双温冰箱等一系列配置，兼顾科技和豪华的双重质感。
整个试驾体验让我感到出乎意料的还是驾驶体验，作为一款MPV车型来说，驾驶体验似乎之前并不是用户特别关注的一个点，对于过去来说MPV一般是用来坐的而不是开的，现在越来越多用户开始关注到这一类车型，除了本身更加优秀的乘坐舒适性，驾驶体验的提升也是必不可少的。
腾势D9在操控性方面同样出色，DM-i混动车型搭载两驱和四驱的双动力总成，零百加速可达7.9秒，动力水平是足够使用的，油门也十分跟脚，随踩随走。包括方向盘的随速增益，回正力矩都很均匀，高速沉稳，低速轻盈，整体转向手感出色。前麦弗逊后多连杆的悬架系统，也是经过市场考验，得到消费者普遍认同的悬架类型，比亚迪调教的很到位，震动的过滤性干脆利落，不会有多余细碎的震动传到车内，此外还支持悬架的软硬调节。同时这辆车的NVH隔音静谧性也十分出色，胎噪几乎没有，风噪稍微有一点，在时速120公里噪声水平也能控制在65分内以内。在智能驾驶方面配备了L2的辅助等级和腾势高级Pilot智能辅助系统,全方位感知系统拥有24个传感器，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧。
讲一下续航体验，当下为畅销的还是插电混动车型，如果是纯电大家难免会有续航焦虑，虽然按照现在的技术水平来说，即便是纯电车型其实也能满足大部分的使用需求了，插电混动则完全没有续航焦虑。NEDC长综合续航可达1040km，纯电续航大190km，此外还搭载了80KW的直流快充，从30%到80%仅需25分钟，可油可电，可城市可远方。
这一次的试驾体验，好像意料之外却又在情理之中，一方面是因为打破了我对MPV车型操控性一般的固有认知，另一方面则是国产汽车有目共睹的巨大进步，中国品牌的高端MPV市场，很多车企已经开始布局。腾势D9拥有着以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”的主导理念，以及比亚迪成熟的电机系统和电池技术。不仅乘坐舒适性之高，功能配置之丰富，同时还兼顾了驾驶者，出色的操控、行驶质感，以及一些列辅助驾驶技术更是进一步的提高了驾驶体验。
此外时尚且豪华的独特气场商用也足够大气，在国产高端MPV市场中是一款竞争力十足的全场景宜商宜家类高端车型。
车型 | 厂商指导价 | 优惠幅度 | 本店报价 |
|
|---|---|---|---|---|
2024款 腾势N7 550km 后驱智驾Pro版 | 23.98万 | ↓ 0.00万 | 23.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势N7 702km 后驱智驾Pro版 | 25.98万 | ↓ 0.00万 | 25.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势N7 630km 四驱智驾Max版 | 28.98万 | ↓ 0.00万 | 28.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势N7 630km 四驱智驾Ultra版 | 32.98万 | ↓ 0.00万 | 32.98万 | 询价 试驾 |
33.98万 | -- | 33.98万 | 询价 试驾 | |
2024款 腾势D9 DM-i 1.5T 200km 前驱尊享型 7座 | 35.98万 | -- | 35.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势D9 EV 620km 前驱尊享版 7座 | 37.98万 | -- | 37.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势D9 DM-i 1.5T 190km 四驱尊贵型 7座 | 38.98万 | -- | 38.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势D9 EV 600km 四驱尊贵版 7座 | 40.98万 | -- | 40.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势D9 DM-i 1.5T 190km 四驱尊荣型 7座 | 40.98万 | -- | 40.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势D9 DM-i 1.5T 190km 四驱旗舰版 7座 | 44.98万 | -- | 44.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势D9 EV 600km 四驱旗舰版 7座 | 46.98万 | -- | 46.98万 | 询价 试驾 |
2024款 腾势D9 DM-i 1.5T 185km PIONEER 四驱创领型 4座 | 60.06万 | -- | 60.06万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N7 702km 后驱超长续航版(Air版) | 30.18万 | ↓ 5.00万 | 25.18万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N8 插电混动 1.5T 216km 旗舰版 7座 | 31.98万 | ↓ 1.80万 | 30.18万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N7 702km 后驱超长续航版 | 31.98万 | ↓ 5.00万 | 26.98万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N7 630km 四驱长续航性能版(Air版) | 32.18万 | ↓ 5.00万 | 27.18万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N8 插电混动 1.5T 216km 旗舰版 6座 | 32.68万 | ↓ 1.80万 | 30.88万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N7 630km 四驱长续航性能版 | 33.98万 | ↓ 5.00万 | 28.98万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N7 630km 四驱长续航性能Max版 | 34.98万 | ↓ 5.00万 | 29.98万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势D9 DM-i 1.5T 98km 前驱尊享型 7座 | 34.98万 | ↓ 2.50万 | 32.48万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势N7 630km 四驱N-Sport版 | 37.98万 | ↓ 5.00万 | 32.98万 | 询价 试驾 |
2023款 腾势D9 DM-i 1.5T PREMIER 创始版 4座 | 66.00万 | -- | 66.00万 | 询价 试驾 |
2022款 腾势D9 DM-i 1.5T 190km 前驱尊贵型 7座 | 37.58万 | ↓ 2.50万 | 35.08万 | 询价 试驾 |
2022款 腾势D9 EV 620km 前驱尊贵版 7座 | 39.58万 | ↓ 2.50万 | 37.08万 | 询价 试驾 |
2022款 腾势D9 DM-i 1.5T 180km 四驱尊荣型 7座 | 40.58万 | ↓ 2.50万 | 38.08万 | 询价 试驾 |
2022款 腾势D9 EV 600km 四驱尊荣版 7座 | 43.58万 | ↓ 2.50万 | 41.08万 | 询价 试驾 |
2022款 腾势D9 DM-i 1.5T 180km 四驱旗舰型 7座 | 44.58万 | ↓ 2.50万 | 42.08万 | 询价 试驾 |
2022款 腾势D9 EV 600km 四驱旗舰版 7座 | 46.58万 | ↓ 2.50万 | 44.08万 | 询价 试驾 |
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