猎装版，Shooting Brake 到底和旅行车都有什么区别

无论是在外显特征还是发展历程上，旅行车和猎装车的本质都是相同的。

是的，这两种名称压根说的就是同一种车型。只不过从发展历程来看，旅行车是是猎装车诞生后，为了适应市场需要所诞生的衍生产品。而后期出现的所谓纯正的Coupe猎装车，则是定位高端市场的品牌为了带来更有逼格、更具个性的产品，所重新打造的概念。

是不是还是有点绕，那么结合猎装车的发展历程来看，或许这个结论就会清晰很多。

猎装车，英文名称Shooting Brake。这个起源于英国的名命，最早被用于定义载着贵族们去围场打猎，并且能够载着猎物归来的专用马车。Brake这个词语则是来源于荷兰语的“Brik”，也就是车厢、马车的意思。因此，Shooting Brake直译过来的意思就是打猎用的马车。为了适应一群人出门打猎的需要，一台Shooting Brake需要具备的素质至少有这些：用有足够多的座位能够容纳所有乘客、拥有宽敞的空间能够放下打猎需要的装备，并且放下大家打猎归来时的狩猎成果。

因此，相比于与普通版本的马车，19世纪末期的Shooting Brake最明显的特征，就是大。

而当工业革命深刻影响了汽车行业后，Shooting Brake的结构形式也发生了许多变化。内燃机代替了马成为了驱动力，拥有舒适座椅与底盘的座舱淘汰了硬邦邦的木质马车。但是，需要宽敞空间的需求并没有改变。因此在20世纪初推出的Shooting Brake车型上，我们依旧能够看见硕大的车厢空间以及数量极多的乘客座椅。

很有意思的一点是，因为当时欧洲的打猎制度规定人们并不能在车内射击，因此当时的Shooting Brake车型基本上都不具备当时流行的敞篷设计，而大都采用厚重的固定式门窗，好让人们在恶劣的天气下拥有舒适的乘坐体验，在看到猎物时，也能够安静的完成下车动作。毕竟，如果开着敞篷车一边引擎轰鸣一边大声聊天，能找到猎物的可能性几乎等于零了。

故事到了这里，我们的另一个主角：旅行车，终于准备登场了。还是在英国，将近19世纪中的时候，Shooting Brake车型因为超强的实用性和舒适性，已经在英国国内大肆流行起来。就像我们今天对于大G的认知一样，哪个名门家里如果没有一台Shooting Brake的话，都不好意思搁外头说自己的地位和财力有多么雄厚。

这时候，精明的汽车品牌们就嗅到了商机。因为Shooting Brake的本质是宽敞的空间和舒适的座舱，这两个特性在中低端民用产品上的应用其实并不困难。因此，Estate也就是我们所说的旅行车，正式进入了人们的视野。更低的售价，更实用的产品力，让旅行车以远超Shooting Brake的速度在英国甚至是欧洲流行起来。

所以说到这里，大家应该能够看出，旅行车其实就是Shooting Brake车型演进过程中，向平民市场逼格下放的产物。本质来说，二者指代的都是拥有丰富空间、驾乘舒适的轿车。

那么我们最近经常能在短视频平台看见，以及在许多回答里都有出现的说法：“只有双门Coupe才是血统纯正的猎装车”是否就是错误的呢？结合Shooting Brake的历史发展看，这样的结论当然不能算正确，但是，也并不是完全错。因为拥有双门结构的Shooting Brake车型，也的确有着比较深厚的发展历程。

在这里，市场再次扮演了决定性的角色。时间来到20世纪的后叶，当时的旅行车市场已经经过了小几十年的发展，已经形成了成熟的车型与用户体系，也让旅行车成为了当时欧洲人民考虑买车的首要选择。这时，一些改装厂商再一次从市场中嗅出了商机。毕竟，当年的Shooting Brake可是定位在皇室贵族的高端车型，如今虽然逼格被旅行车拉下大半，但应该有不少高端车主依旧怀念属着属于Shooting Brake的黄金岁月。但是，如何能在保留Shooting Brake特性的基础上，又和普罗大众的旅行车作出区隔呢？

左思右想后，秉着门越少越高级的思想，在高性能双门coupe基础上衍生出的Shooting Brake诞生了。

就比如在1965年前后，一家名为Harold Radford 的改装公司就对极为经典的阿斯顿马丁DB5车型进行了Shooting Brake风格的改装。饱满的尾部、双门的布局以及修长的引擎盖，让这台Shooting Brake虽然看着有些不伦不类，但却极富几何比例的形式美感。个性，好看，且有审美的门槛，简直就是高端消费者最喜欢的产品特质。所以从20世纪70年代开始，双门Shooting Brake车型摆脱了大众车型的标签，从小众审美领域开拓出了一条新道路，成为了高端市场中一股独特的清流。

厚尾、长头、双门的设计特征，也从这时开始影响了后续几乎所有双门Shooting Brake车型的设计。就比如Reliant Scimitar GTE、沃尔沃的1800SE以及非常经典的宝马Z3。包括马丁自己在前几年推出的Vanquish Zagato车型也采用了相似的布局，可以说是对自己狠狠地致敬了一波。

Vanquish

最低售价：499.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7980车友热议二手车89.80万起 | 3辆

而这些车型无一例外，都是小众车型中的小众车型。选择它们的消费者，都是在拥有雄厚经济实力之上，对于座驾的形式美感有着苛刻要求的行为艺术家。因此，双门猎装的出现，也算是为Shooting Brake打开了一条全新的支线任务。

而把眼光放到现在，人们争论的焦点莫过于奔驰CLS(图片|配置|询价)猎装和保时捷帕美猎装到底算不算纯种的Shooting Brake，法拉利的GTC 4 Lusso又究竟是不是唯一纯正的Shooting Brake呢？

Panamera

最低售价：103.80万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.30懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车9.80万起 | 1244辆

奔驰CLS

最低售价：41.30万起最高降价：17.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.21懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车2.18万起 | 316辆

综上所述，前者和后者的关系在Shooting Brake发展历程中，就像是老黄的30系显卡推出了针对不同市场的版本一样。前者是3060和3060Ti，针对的是终端偏实用的市场，这些车主喜欢猎装、旅行的比例，是因为其能够带来足够的实用性表现，并且还能具备相当的形式美感。而后者则是3090和Titan，针对的则是顶端的用户需求。他们已经摆脱了实用性的需要，在精神满足和上层享受上有着更高的需求，选择双门Shooting Brake的目的，也正如之前所说，就是为了拥有独具一格的审美体现。