体验零跑C10智能座舱

我们提到零跑的智能座舱，大家会联想到它的唤醒词“小零”，也可能会惊叹于一辆十多万的车采用了三联屏的设计。不过当我体验完零跑 C10 搭载 8295 芯片最新的智能座舱后，我发现无论从 UI 设计还是语音系统都得到了全面升级。

一、零跑 C10 首搭 8295 芯片

零跑 C10 是全球首批搭载高通骁龙 8295 芯片的车型，新车预计会在 2024 年一季度末进行交付，我个人预测这也是搭载 8295 芯片的车型里售价最低的。

（目前搭载 8295 芯片的主流车型有：极越 01、极氪 007、小鹏 X9、理想 MEGA、银河 E8、奔驰 E 级）

但零跑 C10 并非全系都搭载 8295 芯片，低配车型会有搭载 8155 芯片的版本，包含智能驾驶在内共有三种解决方案：

• 标配方案：8155 芯片+S32G 中配处理器
• 中配方案：8295 芯片+S32G 高配处理器
• 高配方案：8295 芯片+S32G 高配处理器+OrinX

三种方案搭载了不同的软硬件系统，所以在辅助驾驶功能上会有一些差异，这里就展开了。

在今年 7 月 31 号的四叶草发布会上分享了这三种方案

但无论是采用 8155 芯片还是 8295 芯片，智能座舱 UI 设计和基础的功能应用上都是相同的。需要注意的是，由于算力的差异，8155 的更新年限和更新量会少于搭载 8295 芯片的车型。

二、 全新座舱系统

零跑 C10 的内饰设计我们已经给大家展示过，新车内饰设计相较于目前的 C 系列车型会更简约一些，没有一些复杂的设计。 零跑 C10 的内饰设计和以往零跑 C 系列车型完全不同，零跑 C10 的内饰极其简约。

零跑 C11 的设计

零跑 C10 内饰设计

新车搭载的中控屏的尺寸为 14.6 英寸，没有过多浮夸的设计，一切从简，几乎将所有实体按键都剔除了。我们正式进入主题，从主界面开始给大家介绍。

-壁纸为主界面

这里先问大家一个问题，你们喜欢 3D 车模为底、壁纸为底还是地图为底的主界面？零跑选取的是壁纸为底的主界面。当然你可以随意进行切换，总共有大概 10 张壁纸供你选择，在后续也会有更多壁纸提供。

雪山背景

城市建筑背景

我更希望的还是能够像 Flyme Auto 一样，有两种模式给大家进行选择，除了壁纸还能够自定义一些照片。毕竟我们车内的中控屏也逐渐向 ipad 的模式转换，试问你的 ipad 会选用自定义壁纸吗？我想答案是肯定的。

滑动背景的视频，大家可以看看滑动的效果

另外还有一个小彩蛋，据说后续的中控屏壁纸会与仪表盘的背景进行联动，也就是说仪表盘也支持有“雪山”的背景图了，这将会是新的一种设计风格。

零跑 C10 仪表盘，后续仪表盘的背景会和中控屏联动

说到车模型交互，在零跑 C10 上其实也有，只不过是位于二级菜单里，需要点击车辆设置，就在第一项灯光和门窗就有一个模型。

灯光页面就有大车模

门窗页面也有大车模，可以随意拖动

其中窗户这一栏，可以进行无级调节

在体验过程中，其实这个大车模的交互我个人是比较喜欢的，并非该功能有多易用，而是体验感很好，特别是流畅度，这点后文会有解析。

-首页的交互逻辑

我们再回到主界面看看，下方还有四个固定的交互小卡片，从左至右分别是地图、音乐、能耗信息、快捷应用。这些都是大家最常用的几个应用，不过比较遗憾的是这些小卡片并不能进行自定义更换。

下方是有四个固定住的小卡片

小卡片中点开的地图界面

音乐界面

其中音乐界面这里多说一些，除了音乐界面以外，还会有酷狗音乐、零跑电台等应用，可以在音乐小卡片的右上方进行切换。

车辆能耗界面

下方则为底部 Dock 栏，Dock 栏里都是一些常用的功能，例如空调、座椅调节、音量大小、车窗除雾等。

下方 Dock 栏是固定的

我认为 Dock 栏里的各种功能，其实应该是由不同用户的使用习惯去决定的，目前同样是进行固定的，不能够自定义，后续应该可以进行 OTA 升级，随意进行调节。

空调界面

座椅调节，前排座椅具备座椅通风/加热功能

负一屏，这里就可以进行自定义调节，为何主界面就不行呢？

最后还有个比较有意思的是左侧的侧滑页面，侧滑页面实际上是回到上一个你使用过的功能界面当中，比如说我刚从网易云音乐界面退出至桌面，这时候还想再回到网易云，就能够进行侧滑屏幕回到上一个功能界面。

零跑C10

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-8295独有的流畅性

很多朋友说 8295 芯片的能力该如何体现，我们说再多的参数其实也不如实车体验一下，我认为最直观的变化就是在操作屏幕的过程中变得非常丝滑，流畅度可以说直接拉满。

就比如在车模型里比如后备箱高度、窗户的开合角度、近光灯的高度都可以进行无级调节。并且整个过程非常跟手、无比丝滑，大家可以感受一下，或许这就是 8295 芯片带来的魅力所在：

地图流畅性展示：

展示零跑 C10 的流畅性

大家感觉如何？可以说这是只有 8295 芯片能够带来的流畅性，操作基本零延时。

最后再提一个小小的建议，整套系统其实我认为还需要有一个能让用户记得住的名字，比如华为的“鸿蒙系统”、蔚来的“Banyan”、小鹏的“天玑系统”、小米的“澎湃 OS”。

之前有零跑有 Leapmotor OS，但大家提到零跑 Leapmotor OS 系统可能会联想到第一代也就是现款 C 系列上的三联屏的座舱产品。所以新设计的这套系统可能也需要一个有记忆点的名称，让用户能直接记住。

三、语音系统的提升

零跑 C10 上的语音系统有了飞跃式的升级，无论是响应速度还是可用范围都极大程度的增加了。大家可以先看一段视频：

零跑 C10 上的语音系统展示

我体验下来感受是语音系统的响应速度基本都比搭载 8155 芯片的车型要快不少，并且对比此前的语音系统准确率也有不少提升。这其实也能在展示的是 8295 芯片的能力所在了。在功能上也加入了可见即可说功能，还有部分语音免唤醒可以使用。

-可见即可说

零跑 C10 这次也加入了可见即可说的功能，基本上能够帮助你设置一些简单的操作。

展示零跑 C10 上可见即可说功能

-语音免唤醒

除了基础的语音系统以外，还有一些免唤醒的词语，比如说导航，导航到XX；音乐，播放音乐，“我要听XX”，音乐播放，音量小一点，空调、地图、音乐等，都能够通过免唤醒进行。