大众揽巡集合四车横评，谁才是大尺寸合资SUV中的领头羊？

面对市场，完整的产品矩阵能够让消费者有着更多的选择，也能将自己的需求拆解的更加细致合理，选择一台车也会更加满意。一汽-大众揽巡(图片|配置|询价)的诞生，可以说是一汽-大众在SUV产品线的最后一块拼图，所以，从这一点来看，这台车所展现出来的，可能就是一汽-大众的技术集大成者。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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当然，在市场上，揽巡(品技术)也有着众多有实力的竞争者，今天我们就拿来这个市场上非常有代表性的竞争对手，上汽大众途昂、广汽汉兰达和上汽大众途昂X这三款车，看看在这个级别的竞争中，到底谁能够在产品力上脱颖而出。

均设计大气颜值在线，谁更显精致运动？

其实一台车的眼缘很重要，你想想看谁会拒绝一台颜值在线的车呢？而且作为一台中型或者中大型SUV，它整个外观的气势就会变得更重要。虽然途昂、途昂X和揽巡(用车口碑)都同出MQB平台，但是在外观的设计风格上还是有着不小的区别的。

途昂、途昂X的车头设计的很高，所以整个前脸的面积也很大，在这种大平面上做设计其实特别考验设计师的功力，这两台车都使用了多层镀铬的进气格栅配上方正的大灯去营造气势，看上去还是很霸气的，唯独少了点精致的感觉。

相比之下，揽巡的设计师刻意收窄了进气格栅的高度，大灯也更窄更犀利，并且减少了镀铬的使用，这一下就让揽巡的前脸有了不少运动的感觉，同时依旧凭借着大块头展现出了威武霸气威风凛凛的感觉，可以说，揽巡这个前脸设计显得流畅而硬气。

汉兰达则是保留了丰田的家族式设计，可以看到它依然秉承着中庸之道的理念，前脸的线条运用比较圆润，所以这台车给你更多的感觉是成熟稳重，视觉上会显得娇小秀气了一些。这一点在侧面也是同样明显，汉兰达的车身曲面设计居多，并没有太多平直的线条，所以整个车身会缺少一些力量感。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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揽巡，棱角分明的硬朗造型，让整车的侧面则充满了肌肉感，同时，悬浮车顶和R-Line运动套件更是把本身就运动的车身线条营造的更加动感。其实一台车的气势并不在于车长，而是车宽，这就像是模特，肩宽比例远比毫厘之间的身高差距更重要，揽巡拥有2015毫米的车宽，比起其他三台车均没有超过两米的车宽，整体的比例、气势就要明显高出一截。

值得一提的是，揽巡还在外观上设计了多处的外部灯条，包括行李架、翼子板上方这些位置，在夜晚，这些灯带能够勾勒出整台车性感的轮廓，这看上去是不是更有高级感了？

内饰轻奢范更有质感，空间立分高下

现在主流的内饰设计已经从堆料的豪华感向化繁为简的轻奢范过渡了。途昂和途昂X均秉持了原有的大众设计，主要以黑色为主的色调和中规中矩的内饰布局，非常符合一些比较传统消费群体的审美，而汉兰达在内饰方面也是偏向成熟稳重，大量的真皮包裹和注重功能化的设计，仍然是人们印象中丰田车的那种即视感。

相比之下，揽巡的内饰设计则将10.25英寸液晶仪表和12英寸的中控大屏连为一体，科技氛围一下就凸显出来了。而且，黑色和金属色的双色拼接加上内饰处处可见的黑色钢琴烤漆，显得特别精致，喜欢科技感和轻奢范的消费者，会更加青睐这台车的内饰设计。

空间是这个级别消费者选择中型或者中大型SUV的核心所在，而轴距就是衡量空间的关键数据，揽巡和途昂、途昂X的轴距均为2980毫米，接近3米的轴距最直观的表现就是车内的纵向空间得到了很好的释放，即便前后都坐上了身材高大的乘客，后排的腿部空间也能轻松的拿捏，汉兰达2850毫米的轴距相比之下会小一些，空间的表现也会差一些。

当然，更宽的车宽，让揽巡的横向空间表现不仅比其他三台车更好，即便是放到更高级别的车型里也完全不落下风。另外，虽然诞生于同平台，途昂因为7座布局，后备箱容积只有286升，途昂X虽为5座，但因为尾部的造型，后备箱容积也仅有540升，而揽巡的后备箱容积达到了656升，比起途昂X也要多出100多升的容积，日常使用就能够装下更多的物品和行李。

硬件不分伯仲，四车调校差距较大

机械素质也一直是衡量一台车的产品力的风向标，汉兰达搭载了2.0T+8AT的动力组合，这套动力总成的稳定性和整体的表现都相当的不错，而且输出功率也达到了248匹马力，日常驾驶自然是没什么问题，属于比较平顺好开的类型，不过在油门的响应上，这台AT变速箱会显得有些迟钝，而且整体的换挡动作和速度也没有双离合变速箱那么快。

揽巡Tavendor和途昂、途昂X一样采用了第三代EA888+双离合变速箱的动力总成，最大输出功率162kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速仅需9.1s，这套动力总成也是大众一直以来的黄金搭档，随着三代的发展，整个动力响应已经炉火纯青了，尤其是在换挡逻辑上，日常巡航的状态下，稍稍深踩油门，变速箱就会毫不犹豫的迅速降档，而且换挡的速度也是相当快，完全没有迟滞的感觉，即便是深踩油门需要连续降档也没有任何的迟疑。

这四台车均配备了比较主流的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，但是在这种情况下，底盘调教的好不好就体现出来了，汉兰达的底盘属于偏向舒适的定位，所以整个悬架会比较软，不太会给你激情的感觉，加上较大的车体，如果你想要一些驾驶乐趣的话，汉兰达可能不太能满足你。

途昂和途昂X的调校都有些偏硬，在过减速带和坑洼路面的情况下，后轴的上下冲击会比较明显，虽然悬架的确动作很干脆，但是韧性稍显不足，尤其是在后排乘坐的时候，纵向的弹跳比较明显。

揽巡则在初段让悬架变得较软，初段的路面冲击能够被悬架吸收，保证了舒适性，但是到了中后段，悬架的支撑性又能够提供良好的操控性，整个悬架的循迹性也相当不错，即便是以较快的速度过弯，车尾也能灵活的跟上，而且在高速变道的情况下，悬架也不会过度侧倾，增加你的驾驶信心，偶尔想要激情一把，这台车也能够满足你。值得一提的是，揽巡有着四台车中最宽的轮胎，达到了265，这也意味着无论是抓地力还是轮胎极限，揽巡表现都更为出色。

揽巡诚意满满，性价比拉满

在配置方面，我们拿来了售价比较接近的车型来作为对比，揽巡的四驱R-line巡礼众享款、途昂的四驱龙耀版、途昂X的四驱青云龙耀版和汉兰达四驱尊贵版，官方指导价都在30万左右，我们来看看在配置上这几台车都有什么区别。

汉兰达和揽巡配备了HUD抬头显示，日常驾驶的过程中，就能够避免低头读取信息的情况，而途昂和途昂X在这个价位并没有配备。另外，揽巡还配备了其他三台车都没有的前排无线充电功能，相比其他三台车，在揽巡给手机充电就避免了中控台充斥着杂乱的充电线了，而且也不必为不同的插头选择而烦恼。揽巡还配备了哈曼卡顿音响，相比途昂和途昂X的8个扬声器以及汉兰达的6个扬声器，揽巡的扬声器数量达到了14个，那么理论上的音响效果会更好。

另外，揽巡还拥有同级少有的IQ. Light智能化灯光交互，这也是其他三台车所不具备的功能，不仅能够实现自适应远近光，还有转向辅助灯能够帮助夜晚转弯的安全性。其实从这些差异化上就能够看出，在同样的指导价下，揽巡的配置的确是要比其他三台车更加丰富。

写在最后

其实从整个设计到产品力来说，相比途昂、途昂X和汉兰达来说，揽巡的确是有它的优势，比如更加动感的外观设计、轻奢的内饰氛围，以及大空间和优秀的机械素质，性价比也足够的高。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车15.60万起 | 108辆

目前，揽巡众享款全系官降最高可达到3.2万元，并且7月享受限时赠送1000升汽油等价权益。另外现在购车还额外享受最高2.3万元的置换补贴，及36期0利率或低日供61元起，更是把性价比给拉满了，具体政策详询一汽-大众授权经销商。那么，如果你要选择一台合资的中型或者中大型SUV，这四台车哪台才是你的菜呢？