吉利星越L智擎油电混动SUV解析，技术与实用性并存，值得购买吗

吉利星越L智擎是一款基于CMA架构打造的油电混动紧凑型SUV，与沃尔沃XC40和领克01共享同一平台。相较于品牌定位更高的后者，吉利星越L在尺寸上进行了加大，轴距也有所延伸，以符合其"L"（长轴距）的名称。那么，吉利的油混技术究竟如何？无需充电的混动车型是否实用？本文将对此进行详细分析。

首先，星越L智擎的底盘悬挂配置在细节处理上表现出色。作为CMA架构的一部分，这款车在高强度钢的使用比例上比早期的领克01更多，占比达到79%，这证明了CMA平台在不断进步。星越L采用了豪华车常见的铝合金前防撞梁，后防撞梁为双层辊压钢板，在轻量化和刚度之间取得了平衡。

相较于星越，星越L在前副车架设计上也有所升级，采用了双层冲压钢板全框式设计，而不是传统的元宝梁结构。这样的设计不仅可以在碰撞中吸收更多能量，还提升了整车的安全性。前悬挂为麦弗逊结构，控制臂同样为双层冲压钢板，两段式设计简化了后期更换过程。为了减轻重量，前转向节采用了铝合金材质。

后部副车架同样为全框式双层冲压设计，后悬挂为三横一纵的四连杆结构，由一根粗壮的单层钢板下摆臂、上下控制臂及一根纵臂组成。这种结构在十多万元的SUV中并不罕见，其优点在于增加了车辆舒适度和轮胎抓地力，提高了非铺装路面的通过性。然而，因其占用较多横向空间，并不适合搭载电机的新能源车型。值得注意的是，星越L智擎全系均为前置前驱布局，没有搭载电四驱系统。

为了降低能耗，星越L混动版底盘包覆更加完整，整体更加平整，有效减少了风阻。即使是后悬挂的下控制臂也采用了平面护板。在供应商选择上，CMA架构作为全球化平台，与国际品牌展开合作，例如来自ITT的刹车系统和北美供应商天纳克提供的MTV-CL减震器。高配车型搭载固特异EAGLE F1轮胎，前后宽度均达到245毫米，即使是入门版本，轮胎宽度也达到235毫米，确保了良好的牵引力。

谈到动力系统，星越L智擎搭载了1.5T发动机和两个电机组成的混动系统。其中，1.5T发动机为混动专用，采用米勒循环、降低内部摩擦力、滚流燃烧技术等措施，热效率达到44.26%。相比一些仅为省油而推出的1.5L自吸发动机，1.5T发动机功率达到163马力，峰值扭矩255牛·米，即使在馈电状态下也能轻松起步超车。

乘坐体验方面，星越L智擎虽然定位为紧凑型SUV，但其车身长度达到4.795米，轴距为2.845米，拥有十分宽敞的乘坐空间。车内配置丰富，前排配备12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，运行由高通8155芯片支持的车机系统。座椅配置方面，标配前排电动调节、主驾驶座椅通风和前排座椅加热，后排座椅靠背也可调节。

在智能驾驶方面，星越L智擎提供L2级驾驶辅助，包括主动刹车、前方碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持辅助、360度全景影像等功能，更好地保障日常驾驶的安全性。

总体而言，吉利星越L智擎在CMA架构下，从底盘悬挂到零部件供应商的选择都与国际标准看齐，如舍弗勒和博格华纳的电机，以及混动专用的1.5T四缸发动机。无需充电的设计使得这款车使用更加便捷，且油耗低于传统燃油车型。不过，复杂的动力系统可能会带来后期保养和维修成本的增加。总之，星越L智擎无论在技术性能还是实用性上都有着出色的表现，是一款值得推荐的混动SUV。