解读别克世纪碰撞测试：五星成绩下的隐患 二排乘员颈部存受伤风险

这是一则国内车讯：近日，中汽中心C-NCAP公布了新一期碰撞试验成绩，别克世纪(图片|配置|询价)MPV以综合得分率88.6%获得五星成绩，其中乘员保护得分率为90.43%；行人保护得分率为73.49%；主动安全得分率为93.18%。不过，在公布的车辆性能画像五边形数据中，别克世纪鞭打试验成绩拖后腿，出现了明显的短板，这是怎么回事？

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这次C-NCAP购买的别克世纪为2.0T六座蕴世版，指导价为52.99万元。该车被动安全包含8个安全气囊，前排主副驾驶带膝部气囊，但副驾驶膝部保护表现一般，具体后面讲解。在C-NCAP现行的碰撞测试规则中，别克世纪拥有两个加分项，分别为侧气帘保压与E-CALL。

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乘员保护测试中，别克世纪得分为77.772，得分率达到了90.43%，其中正面100%碰撞，测试速度50km/h情况满分24分得到了22.046分，前排副驾驶假人小腿扣分较多，存在受伤风险。要知道前排是配有膝部气囊，显然保护不算充分。另外，第二排女性假人颈部扣分较多，满分0.4分只得到了0.213分，扣掉了一半的分数，存在受伤风险。

正面50%车对车对撞测试情况下，测试速度50km/h，移动台车质量为1.4吨，满分24分得到了20.347分，除主驾驶假人胸部与右侧小腿有小部分扣分，其余假人测试点位拿下满分。此外，在侧面碰撞测试下，别克世纪同样拿到了满分。

在车身结构测试下，别克世纪整体表现确实不错。不过，鞭打测试给整体拖了后腿。低速后碰撞颈部保护试验，测试速度为20km/h，满分7分别克世纪只得到了4.379分，尤其第二排假人颈部扣分较多，满分2分只得到了0.456分。

要知道，别克世纪作为商务MPV代表，第二排乘员属于重点保护对象，在发生低速追尾碰撞情况下，二排乘员颈部存在较高的受伤风险，应该引起厂商的注意。

别克世纪MPV作为别克MPV家族中旗舰级产品，超过45万元的起售价彰显了其高贵的市场定位。不过，别克世纪MPV自问世以来销量平平，主要跟价格高、受众面窄有关。可能你会说，腾势D9 DM-i也差不多这个价位，但人家可以上绿牌，直接抓住消费痛点。

别克世纪MPV最新6月销量数据显示，单月销量只有914台，相比较5月份的1031台销量又降了。而此次碰撞测试五星成绩到手，未来能否为销量带来提振，让我们拭目以待。