奥迪A4换代，改名A5，PPC平台，48V轻混也有纯电模式

（关键词：综置架构，PPC平台、48V轻混PLUS、可选短簧悬挂）

奥迪A4正式迎来换代车型--A5，为何4变5，奥迪的解释是命名规则大改，后续车型将分为电动车型和内燃机车型，双数为电动车，单数为燃油车，也就是A4这个名词让给了未来的新款电动车，而现款A4的继任者就是A5，相比现款车型，新一代A5的造型更运动，基于全新PPC架构打造，那么这个全新架构有何特点？A5值得等待吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

A5基于PPC架构打造，PPC的英文全称为Premium Platform Combustion，直译过来就是高级燃烧平台，简单直接，这是一个纵向安装发动机的传统动力平台，虽然是内燃机平台，但车辆也可以逐步发展，进入电气化，比如初期发布的车型为轻度混合动力。

相比现款的A4，A5车型强调运动感，对悬架和转向系统进行改进，标配了渐进式转向系统，在低速和高速驾驶时有不同的感受，低速行驶精确轻松，高速更具稳定性，如果选配带自适应减震器的悬架，可以在舒适和运动之间切换。

前轴上的转向系统和悬架刚性更高，让转向更精确，除了标准弹簧悬架外，还有运动悬架和带自适应减震器的S运动悬架可选。其中A5 S-Line标配运动悬架，采用短簧设计，将车身的高度降低20毫米，带来更低的重心，减少侧倾。

奥迪开发的制动扭矩矢量控制功能首发于Q8 e-tron，如今也下放在了A5上，系统在转弯时启动，通过针对性的制动干预，比如对单个车轮轻微制动，可以增加弯道中的灵活度，减少前置发动机车辆的转向不足问题。

但新一代车型的缺点是取消了机械Quatro，从A5到S5，全部采用中央多片离合器的四驱系统，即Quattro Ultra，奥迪的托森机械四驱一去不返，属于新一代车型中的减配。

2025款奥迪A5(图片|配置|询价)的实用性

第一驾驶

A5搭载MHEV plus系统，这是一种改进的48V轻混，新型集成发电机 (PTG) 可纯电动行驶，降低油耗。2.0T发动机可以提供150kw的功率，PTG电机提供18kw的功率，辅助发动机，减速时，PTG通过25kw的动能回收为电池充电，在停车场内停车或者堵车缓慢行驶时，可以关闭发动机，仅靠电机驱动。

PTG电机直接安装在变速箱输出轴上，除了纯电驾驶，这套系统还可以为电气系统供电，比如采用电动空调压缩机，即使内燃机关闭，在停车时，空调仍可以全功率运行，夏季保持凉爽，同时不用担心耗油。

第二刹车

和纯电车型一样，奥迪的新款48V轻混采用制动踏板和制动液压系统分离的设计。允许无压力制动，也就是无需使用摩擦刹车，就可以通过动能回收减速，只有刹车踏板踩得更用力时，摩擦制动器才会启动，这种调校可以让电池电量保持充足。

但相比插混或者电动车，奥迪的48V轻混不注重纯电续航里程，而是注重快速循环放电和充电，始终提供足够的电力，48V磷酸铁锂电池集成在低温水冷回路中，可保持在25-45摄氏度的工作温度内，在市区驾驶时，车辆几乎没有馈电的情景。

第三乘坐

A5的车身长度为4829mm，相比上一代的标轴版A4，长度增加了67mm，轴距达到2900mm，内部空间比老款更大，而未来的国产版本将进一步加长轴距，增加后排空间。时隔多年，新款A5的内饰相比在售A4有了明显的变化。

纤薄的奥迪MMI显示屏采用曲面设计和OLED技术，模拟仪表尺寸为11.9英寸，中间的触控屏尺寸为14.5英寸，弧形设计面向驾驶员，前排还可以选装10.9英寸的副驾娱乐屏，采用防窥设计，防止主驾在开车时分散注意力。

A5还可以选装新的HUD抬头显示，相比现款车型，新车的投影面积更大，显示信息更多，包括速度、导航、媒体数据和辅助驾驶提醒等，可以使用方向盘按钮滚动列表，选择不同的显示模式。

选车侦探观点：A5是首款基于PPC架构的车型，保留了现款A4原有的综置架构，没有用上横置发动机架构，这一点值得肯定，同时新款的48V轻混功能更多，进一步降低能耗，内饰设计也跟上了时代的节奏，缺点则是机械四驱的缺失，大家觉得全新A5怎么样？欢迎讨论。