广汇汽车触发退市，谁将经销商逼向倒闭？

截至7月17日，昔日的经销商巨头广汇汽车股价再次跌停，收0.78元/股，总市值为64.66亿元，相比最高点16.15元/股，股价已经跌去95%，市值缩水超1200亿。根据相关规定，广汇汽车股票多日低于人民币1元，自2024年7月18日开市起停牌，资产转债。而据相关人士透露，广汇汽车很有可能面临退市。

退市，对于广汇汽车来说不是好事，而且对国内其他经销商集团产生负面效应。站在用户角度，最关心的是：4S店会不会跑路？

4S店老板跑路成常态？

广汇汽车的状况，是国内经销商的一个缩影。据中国汽车流通协会发布的报告显示，2023年，仅27.3%的经销商完成年度销量目标，亏损比例高达43.5%。这表明，经销商的经营压力正在进一步加剧。

2024年初广东永奥集团“爆雷”老板跑路，一夜之间80家门店停业被封，数十辆店内的新车被银行连夜用拖车拖走，引发大量车主和经销商人员维权，更是在社交媒体成为热搜。

7月又曝出江苏盐城最大的汽车经销商森风集团倒闭，旗下有4S店超过60家，代理品牌超过25个，涉及豪华品牌和新势力造车品牌。森风集团老板跑路后，旗下资产均已处于抵押状态，公司保有的数十万用户所办理的“售后储值费用”也被挪作他用。

据悉，森风集团突然爆雷老板跑路，不仅付了车款还没提车的车主们懵圈了，就连4S店的销售人员也懵圈了，经销商也没想到，老板会跑路这么突然。

中国汽车流通协会报告指出，2022年有40% 的汽车经销商倒闭，2023年全国约有1500-2000家汽车经销商退网，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，预计倒闭数量还在增加。

对车主来说，最担心的是4S店倒闭老板跑路后，压在银行的合格证拿不到手，车辆将会被银行拿来作为抵押物，预付定金或车款后却不能提车上牌。有网友说可以走途径维护权益，但对于车主个体来说，这都是一个漫漫长路，实际操作极其艰辛。

谁将经销商逼向绝路？

新能源车市场的兴起，将传统经销商逼向了绝路。

广汇汽车顺着国内汽车市场发展而壮大，但随着新能源汽车销量的增长，燃油车需求正在加速下滑，而以燃油车为主营业务的广汇汽车集团开始水土不服。

首先是经营模式上的转变。新势力造车和众多新能源品牌，均推出了厂家直营模式。直营模式，说白了就是取消了中间商赚差价，厂家把车卖给消费者，绕过了经销商。

蔚来、理想、小鹏、鸿蒙智行等等新能源车，均是直营模式卖车，而随着新能源车在新售占比中超过5成，大部分消费者购车已不再需要到传统经销店了。

当然，有人说新势力现在也要经销商加盟，但由于新能源车对维修保养等售后服务依赖性较低，对传统经销商而言，新能源车在售后方面的利润远不及传统燃油车。所以说，传统的汽车经销商集团，没法从快速增长的新能源车企手中分得一杯羹。

最重要的是，传统经销商集团所坚守的燃油车，真卖不动了，这直接导致经销商生存状态恶化。原本在燃油车时代坐稳乘用车销量排行榜前列的合资品牌，如今表现都不尽如人意，哪怕是宝马、奥迪等豪华品牌表现也不佳。在自主新能源车的攻势下，燃油车纷纷降价走量，汽车经销商集团甚至需要赔本销售，才能达成厂家制定的销售目标，因为完不成没有返利！

销量下滑、新兴的销售模式，让传统经销商集团找不到新的盈利模式，倒闭在所难免。

N点评：

当然对传统经销商集团来说，也并非只有绝路。譬如小鹏、蔚来等新势力品牌，均在拓展经销商加盟。特别是传统豪华品牌经销商，在运营和服务水平上更符合新势力的“高端”需求。中国市场每年2000万级的新车销售，依然需要汽车经销商，尽快转型新能源，把工作做好依然能生存下去。退市并不意味着末日。（图：网络/文：欧阳）