今年已发生三起自燃，零跑汽车还跑得动吗？

造车新势力中的黑马企业零跑汽车最近遇到了麻烦，深陷自燃旋涡。据媒体报道，7月16日，广州市海珠区南洲北路一辆零跑汽车在行驶过程中突发故障，随后燃起熊熊大火。车主向媒体表示，车辆行驶过程中前盖突然发出炸响，随后车身冒出浓烟。

这已经是零跑汽车今年约半年时间内发生的第三起自燃事件了。今年1月，网上一则有关零跑C11(图片|配置|询价)发生自燃的视频广为流传，视频中车辆底部喷出明火，整个车尾都被大火包围。今年4月，广东肇庆一辆零跑C11在静止状态下突然起火，车辆底盘喷射出熊熊火焰，将整车吞没。

如果把时间线再拉长一点，去年11月，海口一辆零跑C11在停车过程中发生了起火事故，整车被烧。事后，有消息称是车主私自改装车灯线路导致起火，但这种说法并未得到证实。短短八个多月的时间内，零跑C11一款车型就发生了四起自燃，平均两个月左右烧一台，这样的起火概率显然有点不正常。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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此前，零跑汽车曾将“零自燃”当做卖点，如今却三番五次被打脸。除了自燃，零跑的质量问题也是频频出现。在车质网上，零跑C11存在大量行驶中突然失去动力的投诉，有车主4月30日才提车，5月1日车辆就出现故障无法行驶，仪表盘跳出好几条故障信息。

此外，零跑C11还出现了大量增程器故障的投诉，主要表现为异响、油耗过高等，从部分车主上传的图片来看，故障车辆的表显油耗高达19.9L/100km，而其增程器仅1.5L排量，油耗却比许多排量翻一番的燃油车还高，令人啧啧称奇。

零跑汽车自成立以来一直对外宣称是一家“全域自研”企业，但翻看其财报，过去五年零跑汽车累计研发支出仅47.18亿元，还不如蔚来、理想等品牌2023年一年研发投入的一半多。以零跑汽车自研的自动驾驶芯片凌芯01为例，算力只有8.4TOPS，而英伟达2019年推出的Orin自动驾驶芯片，单颗算力就达到254TOPS。两者算力之间差了30多倍！

虽然研发投入少，但零跑在营销费用方面却是毫不吝啬。2023年其销售开支为17.95亿元，较2022年的11.14亿元增加61.2%，仅比同时期的研发开支少了1.25亿元。轻研发，重营销，零跑汽车质量问题和自燃事故频发也就不足为奇了。

在资本市场，因为一系列的产品问题和管理团队动荡，零跑汽车股价持续下滑。截至7月18日收盘，零跑汽车股价仅25.050港元，与去年最高位46.500港元相比下滑了46.13%。

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今年上半年，零跑汽车累计销量仅87585辆，相较25-30万辆的年销量目标，完成进度仅35%-29.2%。其中零跑C11销量最高，为29387辆；零跑C10和零跑T03分别为24106辆和22991辆。

主编点评

过去两年销量快速增长的零跑汽车在今年明显遇到了阻力，外部强敌环伺，内部动荡不安，都加剧了零跑汽车的危机。新能源汽车市场已经开始再次洗牌，陆续有品牌被淘汰出局，零跑汽车如果无法通过规模效应、技术创新提升产品质量，同时降低运营成本，极有可能步威马和高合的后尘。