比亚迪元UP活力版上市！续航401KM+售9.98万！适合通勤的纯电车！

如果长期在城市工作，每天来回上下班，虽然路途不是很远，但是用车频繁，拥有一辆经济实用的代步车也很重要，比如新能源汽车，得益于电机的介入，在一定程度上可以降低使用成本，那么话又说回来，如果预算10万出头，有什么车型值得推荐呢？

最近了解到，比亚迪元UP(图片|配置|询价)活力版正式上市，定位于小型SUV，官方指导价为9.98万元，纯电续航里程401公里，快充0.5小时，目前全系在售车型一共有4款，指导价区间为9.68万~11.98万，今天我们以新增车型2024款 401KM 活力型为例，一起来看看表现怎么样？是否值得拥有？

元UP

最低售价：8.68万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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在外观方面，整体延续了家族式的设计理念，车身轮廓清晰可见，动态感明显，前脸采用封闭式格栅布局，两侧大灯组造型修长饱满，内部的光源显得精致，导流口是C字型，下部还有梯形式的进气口样式，类似于扩散器辨识度不错。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，我觉得小巧玲珑，布局的腰线清晰明了，还有悬浮式的车顶设计，看起来挺年轻的，还有车门把手是扣拉式的，用起来也方便，下部则配备了五幅式的铝合金，尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，内部光源是中国结造型，夜间点亮辨识度不错，顶部还有镂空导流口设计，下部则采用银色镀铬亮条进行装饰。

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这款车配备的是16英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是朝阳，外后视镜拥有电动调节和加热功能。

在内饰方面，采用T字型座舱布局，使用黑色+粉色+白色进行搭配，看起来显得有活力，并且偏向于年轻化方向，中控台没有物理按键，空调出风口是四边形的，边缘还使用银色镀铬亮条进行勾勒，我觉得挺精致的，座椅内部填充的软性材质饱满，按压时回弹力明显，方向盘支持上下+前后调节功能。

搭配了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。

首先中控屏幕可以旋转移动，我觉得可以增加体验感，屏幕下部分是快捷功能区域，可以打开返回、主界面、屏幕旋转等功能，还有可以分屏幕显示，比如音乐播放界面、地图导航、喜马拉雅应用，还有天气、车辆信息等。

语音识别控制系统显得灵敏，支持分区和连续识别功能，我们可以在行驶途中，说出连续指令，相当于小助手，我们在展厅体验的时候做了测试，比如说出“打开导航、歌曲切换、打电话”指令，系统反应挺流畅的，在线应用有酷我音乐、喜马拉雅、酷狗音乐、微信等。

在配置方面，拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压报警、儿童座椅接口、前后部驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

都是一些常用配置，用起来还不错，比如透明底盘功能可以结合360度全景影像，在行驶途中帮助驾驶员观察路面情况，从而避免发生剐蹭，我觉得画质还是挺清晰的。

整车尺寸长宽高分别为：4310mm、1830mm、1675mm，轴距为2620mm，定位于小型SUV，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，体验者身高为1米75，坐在后排腿部剩余空间还有一拳四指左右，头部剩余空间还有一拳左右，作为城市代步车，我觉得空间表现还不错。

在动力方面，搭载的是95马力的永磁同步电动机，电动机总功率70千瓦，电动机总扭矩180牛·米，磷酸铁锂电池容量为45.12千瓦时，快充0.5小时，纯电续航401公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

虽然是单电机布局，但是这款车起步挺快的，给人一种轻快顺畅的感觉，在中途加速动力响应挺积极的，值得一提的是行驶S路线时，发现这款车的方向盘轻重合适，转向基本没有虚位，精准度均衡，而且在急踩刹车的时候，车身并没有发生大幅度晃动的现象，这说明车身重心稳定，在过减速带的时候，底盘悬架比较扎实，虽然不能够过滤掉大部分震动感，但是在同级别来讲表现还不错。