青山变速箱是公认最好的五大国产变速

此前有幸试驾过1.5T顶配车型，这里就不再说太多了，可能对于这个双离合器变速箱感兴趣的人，不太容易去联想到捷途X90(图片|配置|询价)是否匹配。此外，在青山工业的山路上，捷途X90表现出良好的底盘支撑性，动感十足又充满驾驶乐趣的调教风格，确实能给人带来好感。这次的试驾路线则以山路为主，高低落差加上弯道众多更能够反映出捷途X90的实力。
在高性能制动系统应用下，百公里制动技术达到领先水平。在行驶过程中，6挡手动变速箱的表现很出色，动力的衔接很平顺，而且换挡逻辑和反应速度表现也令人满意。在实际驾驶中，捷途X90搭载的6挡手动变速箱，其换挡逻辑十分清晰，并且很轻松面对各种复杂的地形。
在转向方面，捷途X90的调教并没有很激进，依然有着不错的指向性。青山工业向奇瑞捷途提供的6挡手动变速箱型号为DF727C系列，已经开始装配于捷途X90 1.5T版及新车车型之上。而换了双离合变速箱之后，整车的行驶品质以及动力响应都有了一定提升，更适合日常城市道路驾驶。
此前有幸试驾过1.5T顶配车型，这里就不再说太多了，可能对于这个双离合器变速箱感兴趣的人，不太容易去联想到捷途X90是否匹配。在刹车的时候，全新一代捷途X90刹车踏板初段有些偏软，但好在中后段非常可控，而且点头现象也被抑制的很好。此次我们试驾的车型搭载的是青山自主研发6挡手动变速箱。
当然，对于捷途X90来说，青山变速箱的使用感受如何，还需要经过长时间的市场检验。而与其匹配的是一台6挡手动变速箱。值得注意的是，2020款车型的6挡手动变速箱换装为长城汽车自主研发的全新DCT350系列。
在刹车方面，全新一代捷途X90刹车很灵敏，初始就可给驾驶者很强的信心。而说到捷途X90的底盘和转向方面，这台车确实是标准的家用取向，对于一些小颠簸的滤震效果也还算不错。而与其匹配的是一台6挡手动变速箱。
青山变速箱是公认最好的五大国产变速。当我们驾驶着全新一代捷途X90的时候，它并没有让我们失望，无论是在ECO模式还是在SPORT模式之下，变速箱的换挡逻辑都变得更为活泼。当需要急加6挡手动变速箱降挡的动作也很轻柔。
此外，全新一代捷途X90匹配了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，这套悬架系统拥有良好的支撑性和滤震性，在行驶和制动时都能提供平顺且舒适的驾乘体验。而在山路的试驾环节，全新一代捷途X90搭载的6挡手动变速箱便出乎意料。当需要急加6挡手动变速箱降挡的动作也很轻柔。
当然，对于捷途X90来说，青山变速箱的使用感受如何，还需要经过长时间的市场检验。在刹车方面，全新捷途X90刹车踏板初段有些偏软，但好在中后段非常可控，而且点头现象也被抑制的很好。这次的试驾是顶配车型，搭载的是青山工业最新的6挡手动变速箱，所以它的感受很好。
在高性能制动系统应用下，百公里制动技术达到领先水平。在驾驶过程中，笔者还发现第一代变速箱的换挡感觉是挺平顺的。而且这台X90的调教风格比较慵懒，同样适合在城市道路驾驶。

青山变速箱是公认最好的五大国产变速

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