新款有啥不一样？大众迈腾新老款对比

一台车从发布开始，一般都会经历年度改款，中期改款和换代三个不同的阶段，这其中换代的含金量最高，时隔8年，大众迈腾(图片|配置|询价)也迎来了换代，发展到今天已经是第九代车型，也就是代号B9的迈腾(品技术)和大家见面了，这篇文章就来看一看迈腾(用车口碑)的新老款车型有啥不一样。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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一、价格方面

首先是价格，与以往换代之后旧款车型停产不同，此次B9上市之后迈腾又推出了“200万辆众享款”车型，可以理解为新老款车型会同堂销售一阵，给新款车型一个过渡，2024款迈腾B9共推出3款车型，售价区间为17.99-24.69万元，而2023款车型价格区间是18.69-25.39万元，价格相比于老款车型有所降低，并且入门版本车型开始装配1.5T发动机，来替代之前的1.4T发动机，可以说有一定的提升。

二、外观设计方面

既然是换代，那么外观部分就会有很大不同，看到实车其实也会有这种感叹，首先就是以“Timeless”为理念设计了IQ.LIGHT矩阵式大灯，内部灯带与前格栅灯带融为一体，看着很有攻击性，并且中央的大众品牌LOGO可以点亮，并搭配两侧的贯穿式灯带，夜晚辨识度更高一些。

这样来看，新老款车型感觉是两种风格，老款车型的扁平格栅放在现在其实依旧耐看，并且B8这一代车型的附加价值已经深深印在大家脑海里了，毕竟那一句“不知道他混的行不行，但他开个迈腾380”，就是B8这一代车型塑造的。

车身侧面的变化比较大，最大的不同就是后排车门的设计思路改变了，C柱三角窗从原来的设计在车门处变为了直接设计在车身上，这样一来就和同门兄弟帕萨特的设计思路一致了，其实这一点倒是更加方便了，让后车门更短一些，打开时占用的长度更短，尤其是在商场地库下车更方便。

其次就是B9迈腾依旧延续了平稳的车体线条，是大家理解的传统意义的三厢轿车，并没有什么溜背造型，这倒是很符合它的定位，车身尺寸方面，B9迈腾长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，比老款车型车长增加124mm，轴距没有变化。

尾部的贯穿式尾灯是一大亮点，该说不说看着更现代化一些，新款车型的尾部更加注重层次的刻画，上部是小鸭尾，下部还有比较有特点的包围，B9车型也就是这个后包围比较有争议，这个就看个人看法了。

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三、内饰设计方面

如果说外观众口难调，那么到了内饰肯定还是新款车型“更香”一些，毕竟现在已经是冰箱彩电大沙发的时代了，内饰中不多几块屏幕都不好意思和别人打招呼，这次大众属于是看明白现状了，配备15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表三块屏。

这样对比之下老款车型就有些黯淡了，毕竟8年前的设计到了现在肯定是得以“稳重”自居，但你还真别说，B8迈腾的这块石英表被取消了还是让大家有点遗憾的。

10.25英寸液晶仪表不论是形状还是内部UI都经过了重新设计，现在的造型就是和“科技感”接轨，仪表还有很多不同的界面，相比于老款车型来说有更高的可玩性，以前的设计除了导航部分，就像是把机械仪表电子化一样。

这次换代一个主要的部分就是针对智能化的提升，B9迈腾配备8155芯片，中控屏分辨率为2240*1260（2K），支持CarPlay/CarLife。顶配车型还搭载大疆智驾系统，支持IQ. Pilot智能驾驶辅助以及L2+级自动驾驶，支持自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等。同时，还采用了科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾双音区识别响应。

这块副驾屏幕是此次换代的亮点，屏幕看视频调音乐都没问题，但是要泼一盆冷水，这块屏幕只有顶配车型才是标配，300TSI版本车型不能选装，380TSI尊贵版需要选装，官方推出了一个“大迈包”，其中还有其他一些选装配置，价格方面为25000元。

空间一直都是迈腾的一大卖点，许多中型轿车的空间也都以迈腾为对比，换代之后轴距虽没变，但空间却有一丢丢的提升，并且座椅的造型也有了变化，看着更偏向于豪华感的营造。

其实迈腾的钥匙早该升级一下了，老款的钥匙没什么大问题，就是看着很有年代感，这次B9迈腾的钥匙换用了大众最新款的设计，确实顺眼了不少。

动力方面，全新一代迈腾搭载了两套动力系统，分别为型号D5V的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米；以及型号为EA888-DTJ的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，并提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式。