零跑全新C01对比东风奕派eπ007，谁能做到更大、更智能、更好开

完美的车太贵、便宜的车太差，现在的新能源总是给人一种不上不下的感觉，而随着大量制造商掀起“价格战”，这价格问题是没有了，可是“压缩质量”的问题又随之到来。这里，我们将看到了两台当前比较热门的中大型轿车——零跑全新C01增程（以下简称全新C01）、东风奕派eπ007(图片|配置|询价)增程版（以下简称“eπ007”），它们都采用了增程式电驱系统，而且都把价格打到了13万级，但谁能够一次性把价格、质量以及品价比做到更好呢？下面我们就从当前用户们看重的空间、智能以及底盘来一一比对：

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

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不管是油车、插电，还是增程系统，这轿车要比空间的话，还是一寸长一寸强的。尽管从定位上来说，全新C01与eπ007都是中大型车，而且轴距都过了2米9，可全新C01却是拥有着5050/1902/1509mm的长宽高，更修长、更高挑，而eπ007则只有4880/1895/1460mm，掀背结构看上去也修长，但相比之下却还是差得有点儿多。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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因为整个车身更加舒展，全新C01在内部空间上确实是更加宽敞的，特别是在二排感受上，全新C01本身膝部空间就更大，而在具体的座椅设计上，比起需要通过5000元进行有机硅面料选装的eπ007，全新C01一体式打造的前排座椅更厚、更宽，还多出了按摩功能，包裹度上会更胜一筹；而二排不光给了隐私玻璃，还专门进行了防紫外线全景天幕设计，要是怕夏天太晒，还能选常规铁顶，把选择权交给用户。

除了坐之外，当代人买新能源车，不管是大家庭，还是年轻用户，都对这智能十分关注。说到这一点，两台车都给了不错的智能座舱，语音免唤醒、连续可对话，还有人脸识别，并支持更多生态应用，eπ007还给了15.6英寸大屏。不过全新C01的三联屏会看上去更新潮智能，而eπ007的中控屏在布局上则有点像台油车。

更重要的是，对比仍在使用高通骁龙8155芯片的eπ007，全新C01则是直接采用了行业顶级的高通骁龙8295芯片。虽然说8155芯片也是目前业内领先的一款智舱芯片，但是相比于8295芯片，二者的算力相差了7.5倍，差异巨大，这也就意味着全新C01座舱可以在操作流畅性和功能性方面做的更好。

比如全新C01在车机UI设计上带来了自定义功能、桌面组件，无限接近于一块智能Pad，而且无论是FACE ID自适应系统，还是它实现了多平台、多生态下的头部应用支持，比起eπ007都是要更全面、更智能，甚至还能直接用咪咕看奥运，芒果TV、爱奇艺、优酷等都能选，让用户能根据自己的喜好与习惯去选择应用。

说到智能，智驾方面自然也绕不开。都是13-15万级的增程车，全新C01不说高阶智驾吧，但自动泊车、遥控泊车，还有窄道辅助等等实用型功能全都给了，而eπ007却是只有比较常规的自适应巡航，泊车辅助都得额外选装，它这配的12个感知硬件跟全新C01的22个感知硬件，确实还是没办法比的。

再来说动态驾驶吧，两台车做得最好的都是在后桥，它们都用上了象征着豪华车的五连杆式独立悬架，二者主要的差距一个在于调校、一个在于前桥。全新C01是真正全底盘都在向豪车看齐，前桥双叉臂式独立悬架通过扎实的调校，既能应对路面的坑洼颠簸，也能通过更良好的横向支撑带来出色的弯道、转向反馈，更小的转向半径会让它在窄道通过、路口掉头等情况下，都显得更轻巧，也更稳当；而eπ007的前桥麦弗逊式独立悬架还是会向舒适妥协，整体比较偏软、支撑性会显得比较弱，再加上刹车比较硬，会带来明显的点头问题，这些都会体现出车辆在底盘硬件与软件调校上与全新C01之间的差距。

写在最后

其实如今增程已经成为了解决里程焦虑的最佳方案，而零跑全新C01增程与东风奕派eπ007增程版也都通过搭载增程与纯电双动力，为用户们带来了更优质的出行方案。不过，从我们的对比来看，坚持了全域自研的零跑不光是通过核心技术，实现了空间优势、底盘优势，并控制了产品成本，与诸多头部大牌供应商合作，用与eπ007等对手同等价位，实现了更高品价比，让用户能够获得更出色的用车体验。不得不说，在如今的20万内汽车市场，卷“品价比”这方面，零跑依旧有着显著优势。