特斯拉Cybertruck能在国内上牌了？

此前，1月份，我们曾写过一篇《能去火星的Cybertruck可能进不了中国》，马斯克也在“X”（前Twitter）上表示：“让Cybertruck在中国的道路合法化将是非常困难的。”随后，特斯拉带来了几辆Cybertruck，开启了全国巡展，包括：上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆八座城市。

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但是，巡展结束后，特斯拉很快就把这几辆Cybertruck运回美国了，毕竟在美国市场它也比较紧俏，而且当时预测2025年才能正式引进中国。毕竟，Cybertruck可算是严重的供不应求，200万的订单量，特斯拉需要长达数年的时间才能消化掉。如果我们按照25万辆/年的产能去预估，也要用8年的时间才能交付全部Cybertruck。

马斯克还是低估了中国平行进口商们的实力，近日，最近有网友在天津街头看到一辆“活的”Cybertruck，最关键的是，这辆车还挂着天津“津A”的绿色车牌。这也意味着，它拥有路权，可以合法上路。有不少网友持怀疑态度，认为这辆Cybertruck的牌照是假的。

但在某二手平台，一篇“国内首台特斯拉皮卡Cybertruck”的帖子证实了牌照的真实性。从帖子内可以得知，这辆Cybertruc是创始人版本，通过平行进口形式进入中国。配备线控转向，美规充电口（配国内充电转换头），屏幕为英文界面无法选择中文，内嵌Google地图，已选配FSD完全自动驾驶。

而且这辆美规版的Cybertruck已经完成了上牌，上的正是网友们看到的“津A”绿色车牌。并且，其行驶证、登记证、保险单齐全，目前车辆八百多公里的行驶里程，可绑定Tesla APP远程控制车辆。车辆现在已托运到深圳，售价人民币350万元。

这个价格可比一辆全新的Cybertruck贵多了，根据特斯拉的官网可知，Cybertruck单电机后驱版车型为60990美元，折合人民币43.55万元；双电机四驱版车型售价79990美元，折合人民币57.11万元；三电机赛博野兽版车型售价为99990美元，折合人民币71.39万元。也就是说，如果你想做第一个在国内开上Cybertruck的车主，需要多花5倍的价格。

不过，也能理解，因为根据规定，任何拥有平行进口资质的企业，想要进口一辆国外的全新车型。至少需要准备三辆车：一辆被用来做碰撞测试、一辆封存、一辆上牌。在完成碰撞测试、关税等必要检验程序后，会拿到《货物进口证明书》和《进口机动车辆随车检验单》等一系列文件，全部合格后就可以上牌，合法上路了。即便成本是三辆，我觉得350万元的售价仍然是过于夸张。

另外，当时特斯拉不能官方售卖Cybertruck的原因，主要是由于车头部分采用了不锈钢材质和接近直角的造型设计，难以满足中国机动车针对行人保护的部分法律规定。那为什么平行进口就能通过？难不成这其中有猫腻？

其实不然，因为最新的GB 24550—2024《汽车对行人的碰撞保护》要明年元旦才实施。所以从现在开始，到2025年1月1日属于新行保的空窗期。过去的条例要宽松得多，趁现在新政策还没落地，Cybertruck车牌就安排了，只能算是钻了个空子。

还有网友猜测，通过平行进口进来的这辆Cybertruck可能“不纯”。为了通过碰撞测试，平行进口商可能已经把前后保险杠换成塑料材质了。这个确实无从考证了，如果有在路上碰到它的，不妨可以敲一敲前后，听听是不是不锈钢的。

还有一个问题，需要Cybertruck车主的注意，特别是如果经常在南方城市驾驶的话，那就是车身不锈钢生锈的问题。之前，已经有海外车主发现Cybertruck车身下雨后会生锈。对于表面生锈，特斯拉Cybertruck首席工程师Wes Morrill非常“贴心”地给出了解决方案。Wes Morrill表示：“不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，但这只是表面污染，可以轻松清除”。他还推荐使用“Bar Keeper's Friend”和“citrisurf 77”两个品牌的清洁剂，并表示“去污效果很好”。

当然，国内首辆能上路的Cybertruck卖350万元，确实有点夸张。但是，如果是一位视频博主，可能他所考虑的则是这背后的流量价值了。就像储会长花990拍下“红衣大哥”的迈巴赫S600一样，车辆的本身价值已经不重要了，重要的是能给他带来多大的“造势”。

综上，我还是比较期待特斯拉可以尽快官方售卖Cybertruck，第一，肯定是价格，如果在国内卖的话肯定是上海工厂国产，价格还会更便宜；第二，还是因为国产后质保和维修方便，虽然整车都是不锈钢的，但保不齐其它的零件会出问题；第三，最关键的还是充电问题，美版的Cybertruck虽然有转换头，但是能不能用特斯拉的超充，就不一定了。