丰田格瑞维亚：轴距3060mm，起售29.98万的7座MPV实力如何？

时至2024年，纯电市场的风头越来越盛，但不论车市的发展如何变化，短时间内电驱设计还是没有实力彻底取代燃油车的，一方面充电时长限制，即使快充半小时就能补充不少续航，但要遇到点急事，还是不太方便；另一方面，地域限制严重，冬季寒冷续航缩减，这里的冷也是有限度的，东北的寒冷削弱续航更甚，相比较而言，处于过渡阶段的油电混合更加适用。2024年4月，一汽丰田更新的格瑞维亚(图片|配置|询价)系列就是这样的设计，中大型MPV款式，指导价29.98万-41.68万元，具体实力就以格瑞维亚(读测评)2024款智能电混双擎2.5L两驱舒适版为素材解说。

格瑞维亚

最低售价：21.98万起最高降价：8.00万

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车头设计模版融合了MPV款式特征与丰田家族式元素，压缩顶盖伸展面积，整个前脸以斜坡样式舒展，上层承载车标、大灯与加粗镀铬装饰，完成重要组件的搭载工作，也形成了过度区间缓和层次变化。下层主要由进气格栅覆盖，版面呈现走势较为贴近竖置状态，加上边侧立体元素的应用干扰，较难分辨是否还有坡度留存。格栅本身使用的网状结构经过了熏黑处理，醒目集中视线效果多为上层镀铬点缀让步，下层设计提供机舱所需的散热效果即可，MPV款型本身就为舒适性与多人员装载使用设计，并无太高性能要求，扰流口独立组件的缺失也无不可。

长5175mm、宽1995mm、高1765mm、轴距3060mm，双侧侧滑门设计特点鲜明，光是前后车门的对立门把手设计就能看出端倪，不过车门承载的大力内陷设计确实显眼，立体感设计覆盖范围不断扩张，甚至连同后方轮眉都在其中，独特的造型设计强调了立体感与时尚元素，在MPV领域中并不多见，似是为迎合市场主流年轻趋向喜好打造，与传统形象相比变化极大。而且车门滑轨采用内部搭载的隐藏风格，减少组件的外露裸露，也借此间接支持了外部形变设计，没有对版面走势变化产生干扰。尾部的形象打造回归正常范畴，不过宽阔门板还是应用较多立体元素，包括内陷、外凸的交叠设计在内，使整个车尾看起来更有层次。

内装设计继续在时尚与品质发展方向深耕，机械挡把控制区简洁，匹配应用的按键数量极少，包括后方手扶箱在内，一同使用木纹饰板点缀，木棕色调的变化在灰色车内氛围中尤为醒目，材质变更带来的档次提升效果显而易见，放在过去被当作高档豪华车型也没有什么好奇怪的，只是如今市场设计多走高性价比路线，使许多显示档次表现力的材料、设计模式出现降级现象。关键性的操控硬件也有传统元素补充，多功能方向盘尚算中规中矩，而4.2英寸仪表融合了机械表盘，10.25英寸中控屏也是适中设计，整体构建形象还是比较平和的。

2+2+3布局7座设计排版，第二独立座椅设计，明显针对舒适性有了加强。座椅表层利用仿皮选材提升柔软度与舒适性，比较前排两座的基础调节功能，二排设计的前后、靠背调节的确显得比较注重，良好的身体舒展效果，还有细致调节予以支持，加上小桌板标配的供应，即使在车内也能不耽误办公，商务属性也得到了凸显。舱内拥有6个扬声器环绕，看设计多为基础车用需要提供支持，主要还是以后排隐私玻璃、后窗侧遮阳帘为核心，更大程度保护了车内私密性，选择用于家庭需要也比较适合。

油电混合已经达到了中度到重度混合的地步，燃油动力与电驱性能平分秋色，A25H型号引擎搭载，2.5L四缸可爆发139kW功率、236N·m扭矩，VVT-iE特有技术傍身，使用92#标号燃油与混合喷射供油方式，便满足了国6环保标准。电驱动力相差无几，永磁同步类型单电机前置布局，134kW功率、270N·m扭矩，若支持单一驱动拖拽车身，恐怕电驱以更优动力响应效果还会胜过燃油引擎，只是油电混合能源类型限制，加装的镍氢电池也只是作为电力转化的供应站，储能略比燃油车电瓶强上些许罢了，并不具备电驱独立运转属性。