车展详细体验阿维塔07：细节高级感拉满，首搭“昆仑增程”技术！

本届成都车展，阿维塔07揭开了神秘面纱。

阿维塔07定位中型智能SUV，提供纯电和增程版，拥有后驱和四驱2种驱动形式，采用华为自研激光雷达、4D毫米波雷达和乾崑ADS 3.0。更为重要的是，对于很多有着续航焦虑的用户群体来说，新车还将首搭昆仑增程技术，采用1.5T增程器搭载39kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，油电转换系数3.63kWh/L，满电和馈电都能达到190km/h的最高车速，可以说从内核来讲，阿维塔07具备热销的潜质。

阿维塔 07

最低售价：21.79万起最高降价：2.50万

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在车展现场看到新车的第一眼，就能感受到阿维塔07的另类个性。比起其他中型SUV大多像是旗舰SUV缩小而来，阿维塔07更像是旗舰轿车阿维塔12拍短了而来。新车的长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距为2940mm，车身高度一般的它，外形自然不会有理想L6等竞品那般看着魁伟，而实际上它的轴距和宽度都已经超过了理想L6，好在宽大的车头还是能够带来足够的气场。

细节设计上，阿维塔07依旧延续了家族式的外观设计，其分体式LED灯带一眼就能辨识出来，特别是C自行的日行灯，可谓是阿维塔家族的标志性元素。展车的车顶均带有激光雷达，就目前来看大家似乎已经习惯了它的存在，倒也没有什么不和谐的感受。引擎盖上方的LED灯幕可展示的内容很多，但使用场景也着实想不到有啥，大家觉得还有哪些用处呢？

侧面部分，阿维塔07采用了隐藏式门把手和电子外后视镜，说实话这种门把手一直是我个人认为使用比较别手的样式，我更喜欢一目了然的门把手样式。新车搭载265/45 R21规格的轮胎，双8辐轮毂实际为半封闭盖板装饰，目的自然是为了风阻系数。展车没有配备电吸门倒是让我有些意外。

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外观设计的辨识度集中在车尾部分，整个车顶线条逐步下压，D柱也较为倾斜，同时小三角窗和后风档整体较高，让车尾显得较为敦实，搭配细长型的LED尾灯，个人认为还是比较偏向“个性化”，受众群体更加年轻。不知道大家是否喜欢这套外观？

内饰方面，阿维塔07展现出了阿维塔家族较高的水准和工艺。整个内饰采用白色加咖色的撞色搭配，配色非常时髦大胆，车门板、座椅也都是整块的皮质加适度的配色点缀，现场的年轻观众普遍还是比较认可的，甚至不少中老年群体也对这套内饰比较喜欢。

中控台采用环抱式设计，通过将液晶仪表等集成到中控台远端，形成了35.4英寸4K环绕式一体远端屏，外加悬浮式中控大屏，包括电子后视镜的显示屏也集成在远端屏的两侧，视线可以更加集中在接近路面的高度。不过这个尺寸较小的三幅式方向盘造型接近矩形，盘起来的尺寸略小，换挡也采用了拨杆式换挡机构，将操作尽量集中，只是这需要时间适应。当然整个材质用料可谓非常到位，大面积的NAPPA真皮、前排双零重力座椅、25扬声器英国之宝音响等。

后排座椅乘坐舒适度给我们留下了很高的印象，实际上这在阿维塔11时已经有了感触。阿维塔07的后排座椅，从坐垫厚度、长度，到靠背角度、皮质触感细腻程度，以及整个支撑的软硬，在新能源SUV当中都是非常靠前的水准。而且全景天幕也支持电动遮阳帘，细节相当出色。

但后排车门的开关键着实让我们和其他观众陷入了尴尬，首先标志就不明显，而且也不知是因为延迟还是外面有人，按了长条形按键多次之后，才终于打开了车门，这也是很多网友一直不喜欢为了科技感将“简单问题复杂化”。

后排空间方面，头部超过一拳，膝部空间超过2拳，并且地台非常平整，纵向距离很宽敞。后备箱空间规整，放倒后排座椅后，略微有个倾斜角度，但连接过渡还算平缓。后备箱盖板下方还有较大的储物空间，原以为两个支撑架取掉以后还能将盖板下移，结果发现并不能，只是掏空了一部分零散的储物空间，不过用来家用还是非常宽敞了。

总体来说，阿维塔07的完成度很高，内饰相当豪华舒适，细节到位，而且如今有了增程式混动的加入，受众范围更大。只是问题在于，个性化的外观，与它的售价，对此，你怎么看呢？