综合油耗11L？3000公里后，总结出捷途旅行者20个优缺点

提起硬派方盒子SUV，大多数人第一时间想到的可能就是奔驰G级、路虎卫士、仰望U8这样的经典车型，但它们的价格往往过于高昂，一般消费者实在难以承受。而随着坦克300的一炮而红，越来越多的车企也开始生产平价亲民的方盒子SUV，这其中就有方程豹豹5、哈弗猛龙、奇瑞iCAR 03、坦克400之类的新能源车型，也有捷途旅行者(图片|配置|询价)、北京BJ60、坦克500之类的纯燃油车型，它们的出现让原本冷清的硬派SUV市场终于变得热闹起来。

相较于同级竞品来说，捷途旅行者的外观造型明显更加科幻前卫，尺寸与科技配置比其他车更胜一筹，价格也更加实惠，因此它也就理所应当的成为了方盒子SUV中的新晋销量王，甚至一度超越标杆级车型坦克300。日前，捷途旅行者的首批车主向我们分享了他的用车经历并总结出这台车的20个优缺点，一起来看看吧：

捷途旅行者

最低售价：11.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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先来回顾一下捷途旅行者的外观造型，它的前脸轮廓方方正正，平直的引擎盖与凸起的前杠展现出满满的力量感，酷黑蜂窝状进气格栅内部融入了可发光的“JETOUR”字母logo。全LED大灯规格极高，环绕在远近光灯周围的日间行车灯点亮后极具辨识度，下方除雾灯外还配有方格灯组。

捷途旅行者的车身长宽高分别为4785mm/2006mm/1880mm，轴距为2800mm，定位于紧凑型SUV，接近角28°，离去角28°，纵向通过角16°，最小离地间隙220mm。侧身造型依然硬派，悬浮式车顶给人一种路虎卫士的既视感，撞色行李架与轮眉灯都是很讨喜的小细节。双五辐铝合金轮毂造型硬朗，轮胎规格为255/60 R19。

相较于车头与车侧来说，捷途旅行者的车尾造型明显更具高级感，虽说借鉴了一些路虎卫士的设计灵感，但看上去甚至更加精致，尤其是使用透明灯罩的直瀑式尾灯组与别致的小书包，尾门也使用了侧开式结构。

内饰方面，捷途旅行者的内饰设计兼顾硬派与时尚，车内大量采用金属饰板与皮质包裹。10.25英寸的全液晶仪表盘可显示丰富的信息，并没有配备HUD抬头显示，15.6英寸的悬浮式中控大屏内置8155芯片。换挡区域保留了少量实体按键，电子档杆的造型与硬派气质十分相符。

捷途旅行者拥有丰富的动力总成，发动机提供1.5T与2.0T可选，变速箱也提供7DCT与8AT可选。车主的这台就搭载了2.0TGDI鲲鹏发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩390Nm，传动系统匹配7DCT。整车为承载式车身结构，并配有适时四驱系统，还全系标配了后桥差速锁。

截止目前，车主的捷途旅行者行驶里程已经达到了3000公里，在用车过程中他也总结出了这台车的20个优缺点，先说优点：

1.外观真的很帅，实车看上去不像是十几万的车子，有路虎的感觉。而且车高跟小货车差不多，视野很开阔。

2.电吸尾门方便且实用，不用太大力气就能关上，对女性用户非常友好。

3.空间够大，2800的轴距能让车内的每个乘客都有不错的通透感，乘坐舒适性也很不错。

4.动力表现非常不错，标准模式下提速就很可以了，运动模式下油门响应更积极，但经济模式确实比较肉。7DCT换挡也很平顺，没有明显的顿挫感。

5.配置很丰富。

6.底盘舒适性不错，对大颠簸处理得特别好，细小余震也能尽量化解。

7. L2辅助驾驶比较好用，尤其是车道保持功能，每次跑偏时都能拉回来。

8.隔音效果相对来说非常不错。

9.作为一款不带大梁的SUV，这台车还是能满足一定的轻越野需求，硬件装备也较为齐全。

10.三大件都来自母公司奇瑞，还有终身质保，品质值得信赖。

再来看看缺点：

1.车机逻辑有问题，每次启动车辆都会弹窗提醒需不需要切换账号，这点特别烦人，而且存在许多BUG，用车过程中车机卡死过多次，希望后期可以通过OTA升级改进。

2.在冷车启动的时候，踩油门会有比较大的电流声，而且这似乎是通病，期待后期可以给出解决方案。

3.音响效果一般。

4.油耗，目前百公里综合油耗11L，其实油耗表现还算可以，买这种纯油方盒子SUV，买之前就要对油耗这方面做好心理准备。

5.倒车时后视镜会自动下翻，但是有时候主驾驶位这一侧的镜子在倒车结束后不会回位。

6.车辆前后摄像头像素有待提高。

7.内饰豪华感欠缺，做工也只能说中规中矩。

8.车内实体按键太少，很多操作都需要在屏幕里进行，不利于盲操。

9.后备箱空间太小了。

10.不规则形状方向盘的手感见仁见智，反正车主表示不太适应。

捷途旅行者

最低售价：11.99万起最高降价：2.00万

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综合来看，车主对捷途旅行者的表现还是十分满意的，虽说尚存一些不足，但瑕不掩瑜，以它的价位来看绝对是这个级别的标杆水准，同时旅行者用自主研发的发动机也是让国人倍感自豪的一件事，三大件终身质保的承诺也展现出对自身质量稳定性的信心，如果后续能通过OTA远程升级来改进一些现有的小缺点，那就再好不过了。