20万级大七座MPV，家用商用两不误，传祺E8 PHEV解析，实力如何？

在如今的汽车市场中，越来越多的家庭青睐7座MPV车型，尤其是那些能够提供大空间、灵活座椅配置以及舒适乘坐体验的车型。对于一个大家庭来说，尤其是长途旅行或者周末全家出行时，这类车可以提供最佳的空间利用率和乘坐体验。而今天要介绍的传祺E8 PHEV(图片|配置|询价)，无论是在空间表现上，还是插电式混合动力带来的能耗经济性，都有着不错的优势。这款车目前共有7个不同配置，厂商指导价20.98万到23.88万不等，下面，我们来分析下这款车是否值得买。

传祺E8 PHEV

最低售价：20.68万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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静态解析

首先来看外观设计，传祺E8 PHEV(读测评)给人的第一印象就是霸气且富有未来感。前脸设计极具冲击力，车头采用了贯穿式灯带的设计，大灯以利刃造型呈现，尤其在夜间点亮后非常吸引眼球，不仅提升了整车的辨识度，还增强了安全性。车机盖上的几条筋线延伸至前格栅处，增加了力量感，整体视觉效果动感又不失稳重。梯形前格栅内部布满横向格栅条，看起来层次分明，同时也让车头显得更为精致。

车身尺寸方面，传祺E8 PHEV(用车口碑)长4920mm，宽1900mm，高1760mm，轴距达到2930mm。从数据上看，它在同级别车型中算是一个不小的体量了，而这种车身尺寸也直接带来了更加宽敞的车内空间。车顶采用了悬浮式设计，让整车看起来更加轻盈。在侧面细节上，双侧电动开闭门的设计不仅提升了整车的科技感，也为日常使用提供了很大的便利。后排的隐藏式玻璃搭配后窗遮阳帘，多维度保护了车内乘客的隐私，特别是在夏天高温天气里，遮阳帘还能有效提升第二排和第三排的乘坐舒适性。车尾部分设计较为平整，后车窗面积很大，可以提供更广阔的视野，尤其对于倒车及泊车时非常实用。底部包围采用黑色设计，并加入了亮银饰条，进一步增强了车辆的运动感。

走进车内，传祺E8 PHEV的空间表现尤为出色，尤其是在2+2+3的七座布局下，最大限度地实现了空间的灵活性和实用性。作为试驾体验者，我身高175cm，坐在前排驾驶位时，发现座椅的调节范围相当大。主驾驶座椅支持前后移动、靠背角度调节、座椅高度调节等多项功能，能够根据个人身材调整出最为舒适的驾驶姿态。在调整到合适位置后，我的头部空间仍有一拳左右的余量。此外，主驾驶还可以进行腰部支撑调节，对于经常长时间驾驶的司机来说，这无疑是一项非常人性化的设计，能够有效减缓腰部疲劳感。

第二排的座椅体验也非常棒，这一排的座椅宽厚，填充物支撑感很好，既不会太软导致久坐疲累，也不会太硬让人不适。更重要的是，这两张独立座椅不仅支持前后、高低调节，还可以进行左右调节。特别是am功能和零重力座椅设计，极大提高了第二排乘客的舒适度。如果遇到长途旅行，乘客可以通过调节座椅角度，找到一个类似于“半躺”的舒适姿势。整体而言，第二排的设计更多的是为了打造豪华级的乘坐体验，非常适合家里的老人或者需要照顾的孩子。

第三排则采用了传统的三座设计，虽然空间略逊于第二排，但对于短途乘坐或临时增加的乘客来说，完全可以胜任。值得注意的是，第三排座椅支持比例放倒，如果不需要第三排时，可将其完全隐藏在地板下方，为后备箱腾出巨大储物空间。这样的灵活性使得无论是搬运大件物品，还是家庭郊游，E8 PHEV都能提供足够的装载能力。

动态解析

在试驾传祺E8+的过程中，我对它的插混动力系统留下了相当深刻的印象。一开始我并没有抱太高的期望，毕竟MPV车型通常会给人一种“沉稳但不激动”的感觉。不过传祺E8+的动力表现却超出了我的预料。它搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，配合前置单电机，电机的输出更为强劲，功率达到134kW，扭矩则为300N·m。从账面数据来看，这套动力组合对于一款中型MPV来说已经足够充裕。

实际体验下来，它的动力响应确实挺快的，但又不会让你有那种突兀或者猛然加速的感觉。起步时，得益于电机的快速响应，车辆的提速非常轻巧且安静，尤其是在纯电模式下，城市低速行驶是一种无比平顺的体验。电动机的瞬间扭矩释放能够让这辆车从静止状态迅速滑动起来，几乎感觉不到任何迟滞。即便是稍微踩深一些加速踏板，依旧能保持平稳，这种线性的加速感特别适合那些追求舒适驾驶体验的家庭用户。

至于百公里加速，官方数据显示它可以在8.8秒内完成，虽然这个加速成绩在跑车级别中算不上亮眼，但对于一辆七座MPV来说，已经是非常不错的表现了。试驾过程中，我也多次尝试了急加速的场景，比如在高速路段需要超车时，轻踩油门，发动机和电机会默契合作，提供持续的动力输出。在60-80km/h的速度区间内，动力仍然很充沛，不会有明显的乏力感。这也意味着日常超车或并线操作时，完全不需要提前做大量准备，只需果断踩下油门，车辆就会迅速响应，顺利完成变道。

传祺E8 PHEV

最低售价：20.68万起最高降价：1.00万

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转向手感方面，传祺E8+的表现也让我觉得比较轻盈，不会像传统大车那样笨重。这一点在市区拥堵路况下尤为明显，方向盘指向性很好，反馈力度适中，没有那种“漂浮”或者“过重”的问题。尤其是需要频繁转弯或掉头时，整车的灵活性让我挺意外的，很快就能完成打方向的动作，不必担心车身过长带来的操作难度。

另外，传祺E8+的动力储备也是值得一提的。即使在后段加速情况下，比如从80km/h进一步提速到120km/h时，电动机的助力仍然充足，整个加速过程不会感受到动力衰退。这种持续且平稳的动力输出保证了长途驾驶的舒适性，同时也增强了驾驶信心。在高速巡航时，它的表现也是可圈可点的，发动机和电动机之间的切换非常顺畅，车内几乎感觉不到换挡冲击或怠速振动，因此乘坐体验非常安静舒适。

尤其是当面对高速公路上的复杂路况时，无论是突然的减速还是加速，传祺E8+都能够很好地应对。比如在跟车行驶时，需要临时超越旁边慢速车辆，稍微用力踩下油门，车子立马就会响应，电机的即时动力输出让超车变得轻松而自信，哪怕在满载情况下也不会有明显的吃力感。

此外，传祺E8+的底盘调校也偏向舒适性，这对于一款家用MPV来说是再合适不过的选择。在走一些坑洼或非铺装路面时，悬挂系统的表现非常出色，前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂的组合在滤震方面做得相当成熟。试驾时经过减速带和一些较大的坑洞，车内的震动被有效抑制，虽然能感受到一定的颠簸，但不会影响到整体的舒适性。乘客即使在第二排或者第三排，也不会感到不适。作为一辆用于全家出行的车辆，这种舒适的悬挂调校显得尤为重要。

总体而言，传祺E8+的动力系统表现相当平衡，它并不是那种追求极致性能的车型，而是通过电机和发动机的合理组合，提供了足够的动力同时兼顾了舒适性和经济性。无论是日常通勤、周末短途旅行，还是长途自驾，它都能胜任各种场景，带来轻松愉快的驾驶体验。如果你正在寻找一款动力足够、操控轻便且经济节能的7座MPV，传祺E8+绝对值得一试。