试驾普遍需要排队，乐道L60大定预估超3万，油车置换占比高

9月23日，行业媒体《车fans》发布了乐道L60(图片|配置|询价)新车上市72小时一线销售快报。从均店新增大定、预售订单转化率，进店量以及配置订单占比等多项终端销售来看，作为蔚来汽车子品牌的首款车型，乐道L60基本已经实现“爆单”的初步目标。

具体来看，根据快报统计数据，新车上市72小时，平均单店新增大定160-180台左右。参考目前全国150-200家左右的渠道总数，也就是说乐道L60上市3天，大定估算接近3万台。由于上市后恰逢周末，所以不仅门店进店量高涨，而且试驾普遍需要排队。

上市三天，预售订单转化率基本在30%-35%之间。客户画像方面，根据统计，家庭用户居多，年龄普遍在30岁左右，这也从侧面说明了乐道L60面向家庭用户的精准定位，已经给目标客群留下了不错的市场印象，这无疑将大幅度提高目标客群的锁定效率。

另外还有一组数据值得关注，在乐道L60的订单用户中，置换比例达到了50%-60%，且油车置换比例较高，Baas电池租用方案的选择比例达到了70%。

这一数据事实上还说明了，虽然乐道L60的Baas方案用车成本基本已经接近甚至略微超过同级别燃油车，但支持换电模式的乐道L60在补能效率上也更接近于燃油车。对于仍持有充电和续航焦虑的客户群体来说，采用了Baas方案的乐道L60不仅有着独树一帜的补能优势，而且也更容易在燃油车目标消费客群中建立起良好的产品心智。

要知道的是，作为蔚来汽车的第二品牌,乐道汽车可直接共享NIO Power“可充可换可升级”的全场景补能服务体系。

据了解，目前蔚来汽车在全国布局的换电站达约2500座，充电桩约2.3万根。

根据蔚来汽车近日公布的“加电县县通”计划，到2025年6月30日前，蔚来汽车充电桩覆盖所有县级地区；到2025年年底，换电站布局到27个省级地区，覆盖2300个以上县级地区。而乐道可以使用的换电站，在年底将拓展到1000座，同时乐道也加入了充电体系。

此前，李斌也曾在媒体访问中表示，换电县县通的布局需要乐道的量去支持。这事实上也就意味着伴随着乐道L60的上市，为了满足下沉市场的充换电补能需求，蔚来汽车的全场景补能服务体系也将随之下沉。长远来看，这无疑也将进一步推动主品牌蔚来汽车品牌的增长。

乐道L60

最低售价：14.99万起最高降价：8.60万

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所以，乐道L60的火爆与否对于蔚来汽车的未来发展也尤其重要。

要知道，作为国产高端新势力品牌，蔚来虽然在30万元以上的纯电新势力市场中有着较高的市场认可度和不错的市场渗透率，但放到整个市场中来看，蔚来品牌目前稳定在2万台左右的销量仍然难以支撑起长期的可持续发展。

并且，现如今高端新能源市场竞争尤其激烈，不仅理想、问界等自主新势力已经与大部分新势力品牌拉开了销量的差距，而且诸如极氪、小米等新势力车企也在不断增长。在这一竞争巨石之下，无论是对于企业的经营还是对于资本市场而言，蔚来都需要用直观的销量表现，不断强化市场信心。

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当然，值得提醒的是，虽然乐道L60现阶段终端销售较为火爆，但蔚来品牌的Baas方案渗透率基本都保持在80%以上，而乐道L60的Baas版本渗透率保持在70%左右，这一数值相对来说不及市场对于Baas版本的预期。

并且，乐道L60目前所面临的市场竞争仍然比较激烈，除了自主新势力，特斯拉是一个不容轻视的强敌。

“几乎每个客户都会提及特斯拉”，根据车fans统计的一线销售快报，大部分用户在对比车型时，对比特斯拉Model Y的占比高达60%。

虽然在20万级别的新能源市场，伴随着多家自主新势力的崛起，特斯拉如今已经不再是一家独大，但在20万级的纯电车型中，特斯拉Model Y一个月4万台左右的销量，至今仍然无人能够与之匹敌。

并且按照规划，新款特斯拉Model Y将于明年正式上市。在这一新车的计划影响下，不排除部分消费群体“持币观望”的可能性。因此，考虑到品牌以及新款产品的影响，乐道L60上市后能否维持现有火爆趋势，仍然需要更长的周期观察。

红点观察：

从乐道L60上市72小时的终端销售表现来看，乐道L60已经把握住了上市后的最佳黄金期，订单表现亮眼。这一表现对于蔚来汽车而言，无疑将带来直观的销量提升。此前，小鹏汽车主打下沉市场的小鹏MONA M03就已经实现了热销，近两周来，小鹏汽车销量增长明显。

基于主流市场对于新势力下沉车型的认可和追捧，可以猜测的是，在乐道L60的推动下，蔚来的总体销量有望向月销量3万+甚至更高的规模阶段逐渐靠拢。