都说冷门车不保值，5年不到4万公里的林肯MKZ只卖9万8，能买吗？

要说什么车最不保值，美系车一定是名列前茅的，如果非要在美系车中再评选一个最惨的，我觉得非林肯莫属！

不保值也就意味着二手车的性价比高，所以，买二手车就得是这样的冷门车型。

大家好，我是二手车检测鉴定评估师黄晓明，帮助客户了解车辆真实状况，避免买到问题车，就是我的日常工作，欢迎大家围观本期二手车检测案例。

今天，咱们要去帮一位北京的粉丝朋友检测一台林肯19款林肯MKZ 2.0T尊雅版，这台车19年4月上牌，当前表显里程38111公里。才过了五年多点，这台当年落地接近40万的车，如今的二手车价格已不足四分之一，车商报价9.8万。

林肯MKZ这台车吧，外观整体是偏商务的，大量的使用了镀铬装饰，再加上前脸星辉式进气格栅设计，让整个车显得豪华大气。光看外观，说它是50万级别的存在也没啥毛病，加上林肯小众品牌加持，放到小一点的地方，有人认为这是很贵的豪车也不是没有可能。

换句话说，开着它回村里，去表叔表婶家吃饭，你就是率先动筷也没毛病……

粉丝说，商家告诉他这辆车没有任何换件，只有几个面的喷漆。粉丝对车子的年限和里程都比较满意，但是又害怕车商没有如实告知车况，所以这才找到我们，过来帮他做个全面的检测。

话不多说，咱们直接开始今天的检测，去看看这台车到底有没有车商说的那么极品。

还是先从车头开始检测，前保险杠周围有明显的二次喷漆痕迹，并且前杠下部还有明显的剐蹭痕迹未处理，但通过内窥镜可以看到前方的两个固定螺丝没有拆卸。

左前大灯跟右前大灯日期都是18年12月，大灯还是原厂的，没啥问题；再往里看，水箱框架螺丝也没有拆卸痕迹，水箱日期正常，可见也没有更换。

通过漆膜仪检测左右两侧前叶子板及其骨架，漆面数值正常；检测前机盖数值正常，固定螺丝也没有拆卸的痕迹。

综合上述情况，初步判断前方几乎不可能存在重大事故，不过具体情况还得等看完底盘后才能确定。

检测车辆左侧漆面，前后门数值都正常，但前门有划痕存在掉漆；左后叶子板有钣金修复，叶子板尾端跟前端都有钣金痕迹，目测剐蹭力度不小，所以这个时候我们就需要拆开叶子板饰板，去砍一下里面的内板没有变形，好在只是外面做了钣金，里面没啥问题。

检测车辆尾部，后杠边缘同样存在喷漆；但后没有伤到备箱盖，还是原车漆；打开后备箱盖，后盖固定铰链螺丝无拆卸，后围板底板无水泡、变形及焊接修复痕迹；扒开后备箱胶条，封边规整无修复；

右侧后翼子及前后两个车门都喷过漆，检查车门固定螺丝都没有动过，里口也没有发现钣金喷漆的痕迹，说明依然只是皮外伤。

外观一圈下来，都是一些漆面的小问题，柱子和梁都没有任何问题，这让我对这台车的车况信心大增，咱们接下来去机舱看看，毕竟也是5年车龄的车了，动发动机的可能性还是有的。

MKZ尊雅版虽然是低功率2.0t发动机，但是扭矩达到了381牛.米，同级别绝对的佼佼者，所以动力还是够用的。但是受限于接近1.8吨的车身重量和前驱的布局，MKZ的起步加速相对于其他大马力车来说稍显局促，但是涡轮介入后整个提速过程就很舒服了，中后段加速很线性，也是可以让你感受到推背乐趣的。

不过，油耗嘛，也是相当感人的，平均14个油我绝对没有多说，好在它可以加92的，普通人倒也不至于开不起！

检查发动机气门室盖、进排气歧管的固定螺丝，都没有拆卸痕迹，发动机固定机爪垫也没有动过，并且非常的干净清爽，没有看到一丁点的渗油。从机舱上部观察到的情况来看，发动机大修的可能性非常小。

随后通过仪器检查了一下车辆的油水电，发现电瓶电量有点低，防冻液和刹车油都正常，暂时无需更换。

接下来咱们去车内检测内饰，主要看一下车子是否存在泡水。

其实这辆车的空间一直是被人诟病的，因为是纯进口的缘故，所以没有拉长轴距，后排空间在同级别中确实没什么竞争力。但是也不像网上说的那样局促不堪，而且这台车的储物空间也算得上是一个亮点了，因为采用按键式换挡，前排多出了两个桥式储物空间，你可以把纸巾雨伞什么的放在这个位置，还是比较实用的。另外，行李箱的空间也够大，日常使用完全足够。

所以，空间嘛，就跟很多东西一样，够用就行，没必要一味追求大，大未必就好……