开始犹豫买哪款？40万的911一点不过时

保时捷991.1，作为911系列中的一个重要版本，将经典与运动推向了新的高度，因为这是在997系列之后作出较大的改变，你不得不佩服保时捷的设计师，每次911的更新换代都无需大刀阔斧便能继续吸引更多的消费者，使你很自然地掏腰包。

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保时捷991.1在市场上的表现这两年变得出色。尽管年份开始增加，但是价格相对来说比起991.2的普通版本会保值一点，所以在二手车市场上，保时捷991.1的保值率这几年还是不错的，因为自然吸气吸引了不少潜在消费者，你想一下四十多万甚至还不到就能玩到这样的车型，让很多想入手MPower、AMG的这类型消费者开始犹豫。

在外观设计上保留了经典的991前脸设计，同时进行了细节上的优化。前脸是911最具有辨识度的地方，圆灯的点缀使得整个前脸看起来甚至有些可爱，日间行车灯和前进气格栅其实是很好的区分911版本的一种方式，可以通过造型来区分，而991.1和991.2的前脸设计其实通过细节还是可以更好的辨别。

991.1的日间行车灯稍微有点长，而左右两边的进气格栅看起来会比991.2略微逊色，相对来说会更温柔，而991.2的日间行车灯，进气口会给你更好的视觉冲击，会更运动，更连贯。

整个车身侧面，991.1和991.2其实并没有太多出入，你可以理解为基本一样，溜背的造型以及后置后驱的布局使得911的经典设计一直流传到现在，车身侧面线条流畅且富有张力，从前翼子板一直延伸至车尾，形成了强烈的动感效果。侧窗线条简洁明快，与车身整体风格相得益彰，无论放到什么时候都是很优雅。

尾部的部分，我感觉991.2就赢在这个尾灯上，因为我个人是对这个内嵌造型的设计尤为好评的， 991.1的造型看起来会显得更修长，晚上看的话效果要比早上好太多。

尾翼部分，其实我不知道这个算不算是尾翼，总感觉达不到很运动的效果，关闭比开启要美观得太多，时速达到120km/h的时候会自动升起，降到80km/h会自动关闭，车尾中央的保时捷标志醒目彰显了车辆的品牌身份，尾翼的用处就是提供很强的下压力，给车身提供很好的稳定性，这个配置991.1和991.2都配备，所以991.1车身价钱会更有优势。

内饰采用了高品质的材料和精细的做工，如果你不看这个方向盘造型，你会发现这991.1和991.2简直就是没有什么差别，整体而言，整个内饰的设计造型都一切从简，更多的是让驾驶员更加专注的驾驶。

中控台上的液晶仪表是7英寸的，可以显示导航，DVD，收音机等等，但是放到现在仅仅是为了告诉别人这车也是有个屏幕的，用处不大，此外，车内还配备了大量软质材料包裹的饰板和缝线装饰，提升了内饰的档次感和精致度。

五连表的仪表盘，991.1的转速表最大数字是9，而991.2的是8，为什么？是因为自吸的原因，开起来会更加舒爽（内心），座椅的包裹性和舒适度其实在这个价位已经算是非常厚道的，16向的电动调节，真皮材质，车顶摸上去都是类似于Alcantara翻毛皮的材质，手感很赞。

在动力系统方面，依旧搭载了经典的自然吸气发动机。有多少汽车厂商为了快而增加了涡轮？911也不例外，但是幸运的是，这一台依然是保持着自然吸气的，虽然没有涡轮车快，但是当你看到这个转速表，你会瞬间觉得一切都是美好的～

开起来底盘扎实且调校得当，Carrera是3.4的排量，Carrera S是3.8的排量，自然吸气的感觉是涡轮车所比不了的，分别是345匹、400匹的马力数据，现在来看没有什么亮点，但是水平对置的光环是其他车型给不到的，方向盘的指向性是非常准确的，较低的重心以及悬挂的支撑，让这台即使是上了年份的911也依旧保持着很高的水准。