转子没搞成，出了增程？马自达EZ-6开启预约，16万起

马自达，这个以转子发动机技术闻名于世的日本汽车品牌，在近年来也面临着销量下滑的严峻挑战。尤其是在中国市场，一汽马自达被注销并并入长安马自达后，其市场表现并未出现明显好转。面对这一困境，马自达开始探索新的路径，试图通过“卖标”合作的方式，借助长安汽车的资源，推出全新车型以扭转局势。

就在昨日，马自达EZ-6(图片|配置|询价)正式开启了预售，这款新车定位于中级轿车，却不同于马自达以往任何一款车型。它基于长安EPA混动平台打造，是马自达历史上首款具备增程动力系统的车型。这一创新之举，无疑为马自达注入了新的活力，也引发了市场的广泛关注。

从外观上看，马自达EZ-6依然保留了马自达家族化的设计语言，但又不失新意。纯电车型采用了封闭式前格栅，而增程车型则为了满足发动机散热需求，使用了开放式前格栅。分体式大灯结构独特，主光源隐藏在日间行车灯下方，不易察觉，而LED日间行车灯则如同羽毛般轻盈飘逸，为整车增添了几分灵动与霸气。

车身侧面，马自达EZ-6采用了溜背造型，前后悬相对较长，使得车辆的运动感更加突出。底部隐藏的动力电池，让车身看起来更加厚实稳重。全新的轮毂设计和弹出式门把手，更是提升了车辆的科技感与时尚感。车尾部分，贯穿式尾灯组与小鸭尾扰流板相得益彰，夜间点亮后极具辨识度，为整车增添了一抹独特的韵味。

内饰方面，马自达EZ-6同样令人眼前一亮。悬浮式14.6英寸触摸屏与全液晶仪表相得益彰，高配车型还搭载了50英寸的AR-HUD抬头显示，科技感十足。8155芯片的加入，使得中控屏幕操作流畅无比。此外，前排零重力座椅、14扬声器索尼音响等豪华配置，更是让驾乘体验达到了新的高度。

动力方面，马自达EZ-6搭载了长安汽车的成熟技术。增程车型配备了1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达130km或200km，最大综合续航更是高达1301km。纯电车型则搭载了单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh或68.8kWh电池组，CLTC续航里程分别为480km和600km。两种车型的最高车速均为170km/h，满足了不同消费者的需求。

然而，面对竞争日益激烈的市场环境，马自达EZ-6的上市能否为品牌带来销量的显著提升，仍然是一个未知数。一方面，马自达需要借助这款新车重塑品牌形象，提升市场认知度；另一方面，它也需要面对来自其他品牌的激烈竞争，以及消费者日益多样化的需求。

因此，马自达EZ-6的成败，不仅关乎马自达自身的命运，也为中国汽车市场带来了新的思考与启示。