极氪 MIX 购车手册：没有四驱是遗憾，推荐 29.99 万的长续航智驾版

10 月 23 日，被称作是”宝宝巴士“的极氪 MIX 正式上市，新车定位于中型纯电 MPV，分为两个配置，区别仅在于电池和续航，指导价分别为 27.99 万元和 29.99 万元。

上市权益：仅适用于首任非营运车主，整车 6 年或 15 万公里质保、三电系统终身质保、终身免费数据流量（并没有说每月限定多少 G，应该是无限用），道路救援方面，4 年或 10 万公里内不限公里数救援，6 年或 15 万公里内，提供 100 公里的免费救援。

金融方案，支持 0 首付 12-60 期低息 1.99%，折合年化利率为 3.65%。

增换购权益，极氪老车主可以享受 10000 元尾款减免，仅限一台。

MIX 上市专属礼包：极氪 MX 中岛大桌板*1、极氪 MX 中岛小桌板*1、极氪 MIX 拓展杯托*1、V2L 放电插座*1；其中极氪 MX 中岛大桌板会在车辆交付后以商品兑换券形式发放到车主极氪 App 账户中，您可以在极氪 App 中兑换，其他礼包物品将直接随车交付。

另外送 ZAD、免费撞色车顶和 7kW 家充桩（10 米）。

上述权益需要在 11 月 30 日前支付 5000 元大定。

车身：长宽高分别为 4688/1995/1755mm，轴距为 3008mm。两款车型整备质量均为 2739kg（看来电池重量是一样的），装载质量为 411kg。新车最小离地间隙是 165mm，底板高度是 390mm。

新车采用半隐藏式门把手（好评），标配电尾门（带脚踢感应）、电动遮阳帘。

电池和续航：新车搭载吉利自研的二代金砖电池和来自宁德时代的麒麟电池，容量分别为 76kWh 和 102kWh，对应的 CLTC 续航分别是 550km 和 702km，均为 800V 架构。

充电方面，二代金砖电池最大能达到 5.5C，电量从 10%充到 80%需 10.5 分钟；宁德麒麟电池最大充电倍率为 4C，电量从 10%充到 80%需 15 分钟。

新车对外放电的功率是 3.3kW（后备箱还有一个 220V 电源），对外车辆充电功率是 60kW。

电机：这次只有后驱单电机版本，搭载一个最大 310kW（422 马力）的后置永磁同步电机，最大扭矩 440Nm，零百加速为 6.8 秒。

底盘：新车采用前麦弗逊后多连杆悬挂，配备 RCD 路面频率自适应减振器。新车前轮的最大偏转角可达 50.1 度，最小转弯半径为 4.95 米。

空间：后备箱标准空间是 568L，后座放倒后有 2000L。

车内官方称能达到 93%的空间利用率，前排座椅支持 270°的旋转，中间的灵动中岛能实现 790mm 的电动前后调节，最终可以实现 9+N 的应用场景。

安全：新车采用了隐藏双 B 柱的设计（2000MPa），高强度钢总占比 67%，铝合金比例超 23%，一起占比达到了 90%。

标配 7 安全气囊，包括一个 54L 的远端气囊。

外观颜色：外观有翡翠蓝/极昼白/晨雾米/烟雨灰/青柠绿五种配色，均免费。双拼车身 2000 元选装，限时免费。

内饰颜色：内饰有蓝白和黑灰两种，均免费。

座舱：内饰采用了 S 型月弧仪表台，仪表为 13.02 英寸，中控为 15.05 英寸的 2.5K OLED 向日葵屏，可以向主驾偏转 12°，向副驾偏转 47°。

座舱芯片采用了高通骁龙 8295，运行内存为 32G（这个比较少见了），存储内存为 128G。支持主副驾驶、二排的连续语音唤醒，唤醒词为“Hi，EVA”。

方向盘为皮质，支持电动 4 向调节，并带记忆和加热，换挡为怀挡。标配热泵系统。

座椅方面，材质为 NAPPA 真皮，前后排座椅均支持通风、加热和按摩，主驾为 12 向电动调节，副驾为 10 向，前排支持记忆功能。前排座椅支持旋转，后排座椅支持前后电动调节和靠背电动调节，同时有电动腿托。极氪高管称前排一个座椅成本是同行的 3 倍，门的成本是 4 倍。

标配多色氛围灯，音响方面为 21 扬声器，支持 7.1.4 声道，最大功放 2160W。中岛有一个冷暖箱（中岛可拆卸），新车标配香氛系统。

智驾：搭载自研的浩瀚智驾系统，在 2025 款的 007 和 001 上也都标配了。

硬件方面，搭载两颗英伟达 Orin-X 芯片，算力 508TOPS。搭载一颗来自速腾聚创的激光雷达，前最大探测距离 250m。车外有 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 个超声波雷达。

除了常见的 LCC、ACC，还支持 NZP 高速领航和城区领航。

选装：有 2 款 19 英寸轮毂（免费）和一款 20 英寸轮毂（选装 8000 元）。

另外还有 8000 元的灯幕（参考 007、7X）和 2000 元的后排右侧座椅电动脚踏。

推荐配置：长续航智驾版，29.99 万元

这次“宝宝巴士”的定价可以说是超出了很多人的预期，近 28 万的起售价确实不便宜，但极氪高管说这也是“滴血定价”，研发成本非常高，有很多其他车上都没有的设计和功能。

不过这次 SKU 还是非常简洁的，只有两款配置，一个是 76 度电的磷酸铁锂金砖电池，虽然充电很快，但 CLTC 续航只有 550km；一款是 102kWh 的宁德三元麒麟电池，充电也很快了，续航也来到了 702km。

因此既然都花了快 30 万了，不如一步到位选大电池长续航的，三元电池在冬天续航还更“实”。

不过这次要吐槽的是全系只有后驱，没有四驱车型（因为要极致的空间，前面放不下电机了），对于一些户外的场景还是有一些不周全的，比如去一些地方钓鱼可能会遇到泥地，后驱可能就陷在里面了。