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    零跑C10:15万级B级SUV,1190km续航,增程式车型如何?

    电动汽车的内卷“狂潮”越来越盛,本身在设计上就占据了不少优势,结构更加简单,传动效率也有提升,更重要的还是制造成本的下降,连带售价都有了充分下沉,同级别款式设计,电驱车往往能够展示出更好的性价比。2024年3月,零跑C10(图片|配置|询价)的登台就颇具代表性,12.88万-16.88万元指导价,B级SUV设计,系列搭载增程、纯电不同能源类型,功能设计也带有更多智能化倾向,紧踩市场发展流行浪潮,在生活中也能给予更多便利,下面就以零跑C10(看资讯) 2024款 增程式 210智享版为素材讲解。

    前脸设计形象分化出了内外双层,以竖置镂空为分界,其实内部面板基本就已经达到了紧凑型款式的宽度,车头厚重感也有提升,B级身份还是比较明显的。前脸的内外双层设计痕迹清明,一方面为提升扰流效果使用;另一方面则是作为内容填充,修饰了外在形象,稍作立体元素融合,形象看起来也更为丰满。底层扰流口设计为中心,上层增加横向线条修饰,连带层次感也获得了补充,细节刻画更为考究,对照整体框架的简洁样式,以元素应用的增加获取平衡效果,看似简单的造型,美化作用一点也不弱。

    长4739mm、宽1900mm、高1680mm、轴距2825mm,看到车身数据,最为直观的感受就是普通紧凑型款式的长度限制,甚至一些车长着重提升的紧凑型款式都达到了2800mm以上,可见零跑C10(用车口碑)已经在长度上进行了收缩,便以车主驾控掌握,控制手感也能显得灵便不少。而车宽、高度,还有轴距,都稳居于B级区间,外观上的大气感充裕,又提升了车辆的实用性,舱内空间利用率也有提升,针对性强化的款式设计,在近几年里还是比较流行的,也能借此吸引更多受众关注。尾部设计随底端上抬影响,整体外凸变化更加明显,表面又适用多道横向层次填充,紧密排列更显充实,边框部分也有立体变化渗透,设计覆盖面还是挺广泛的。

    内饰分化紫、橙不同选色设计,但并没有展现出明显的个性化倾向,紫色贴近纯黑色调,而橙色更为接近棕色风格,轻度的色泽变化更显平和,在传统内敛形象与品质凸显效果上得到兼顾。硬件设计更为注重与简约内饰风格的配合效果,电子式怀挡应用融入皮质多功能方向盘,10.25英寸仪表、14.6英寸中控大屏,集中提升单一屏幕,对比或单一功能应用更具表现力。车机内容还有AR实景导航的出现,包括OTA升级、面部识别等细节补充,对照14.58万元价位来看,性价比提升力度更优。

    比较而言,座椅设计简单了许多,2+3排列类型,头枕局部调节还与靠背融合为一,舍弃自由调节效果,更多展示了表层仿皮的延展性。前排两座标配电控调节,提供加热、通风选配,主驾驶额外标配记忆设计,后排可调节靠背,细节提升足够应对多数家用需求,略微细致的功能使用需要,也可通过选配补装。坐入1米76乘员体验,前排头部余有1拳2指空间;后排头部4指,腿部还有超2拳空余,虽说车身长度收缩,但应用空间却是实打实地稳居在B级领域。

    动力布局采用后置后驱设计,得益于电驱动力结构的简化优势,布局改动更为便捷,且干预造价成本的幅度更加有限,在改换推动式动力输出方面,确实拥有不小优势。传动结构的变化也将受力轮轴改为后方,驾控感受比较拖拽式设计更显性能,对于热衷追求驾控感受等细节变化的年轻人来说,也是一份比较不错的加分项。

    输出动力由永磁同步单电机供应,170kW功率、320N·m扭矩,适配使用固定齿变速器,由28.4kWh磷酸铁锂电池完成储能与供能工作,可支持CLTC纯电续航210km。作为增程能源款式,还有1.5L四缸横置发电机的搭载,70kW功率,性能不值一提,但仅使用92#标号燃油,满足了国6 b环保标准,且对经济性提升多有帮助,还将综合续航拉伸至1190km,车辆适用范围也有了明显加强。

    总结:15万级款式的设计,内容补充明显带有越级之感,宽阔乘用空间、充沛动力,还有不少应用功能的提升,多重元素融合提升车用质感,还能紧踩15万级主流热销区间,款式设计确实耐看,选择满足家用需求还是比较不错的。

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