零跑C10：15万级B级SUV，1190km续航，增程式车型如何？

电动汽车的内卷“狂潮”越来越盛，本身在设计上就占据了不少优势，结构更加简单，传动效率也有提升，更重要的还是制造成本的下降，连带售价都有了充分下沉，同级别款式设计，电驱车往往能够展示出更好的性价比。2024年3月，零跑C10(图片|配置|询价)的登台就颇具代表性，12.88万-16.88万元指导价，B级SUV设计，系列搭载增程、纯电不同能源类型，功能设计也带有更多智能化倾向，紧踩市场发展流行浪潮，在生活中也能给予更多便利，下面就以零跑C10(看资讯) 2024款增程式 210智享版为素材讲解。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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前脸设计形象分化出了内外双层，以竖置镂空为分界，其实内部面板基本就已经达到了紧凑型款式的宽度，车头厚重感也有提升，B级身份还是比较明显的。前脸的内外双层设计痕迹清明，一方面为提升扰流效果使用；另一方面则是作为内容填充，修饰了外在形象，稍作立体元素融合，形象看起来也更为丰满。底层扰流口设计为中心，上层增加横向线条修饰，连带层次感也获得了补充，细节刻画更为考究，对照整体框架的简洁样式，以元素应用的增加获取平衡效果，看似简单的造型，美化作用一点也不弱。

长4739mm、宽1900mm、高1680mm、轴距2825mm，看到车身数据，最为直观的感受就是普通紧凑型款式的长度限制，甚至一些车长着重提升的紧凑型款式都达到了2800mm以上，可见零跑C10(用车口碑)已经在长度上进行了收缩，便以车主驾控掌握，控制手感也能显得灵便不少。而车宽、高度，还有轴距，都稳居于B级区间，外观上的大气感充裕，又提升了车辆的实用性，舱内空间利用率也有提升，针对性强化的款式设计，在近几年里还是比较流行的，也能借此吸引更多受众关注。尾部设计随底端上抬影响，整体外凸变化更加明显，表面又适用多道横向层次填充，紧密排列更显充实，边框部分也有立体变化渗透，设计覆盖面还是挺广泛的。

内饰分化紫、橙不同选色设计，但并没有展现出明显的个性化倾向，紫色贴近纯黑色调，而橙色更为接近棕色风格，轻度的色泽变化更显平和，在传统内敛形象与品质凸显效果上得到兼顾。硬件设计更为注重与简约内饰风格的配合效果，电子式怀挡应用融入皮质多功能方向盘，10.25英寸仪表、14.6英寸中控大屏，集中提升单一屏幕，对比或单一功能应用更具表现力。车机内容还有AR实景导航的出现，包括OTA升级、面部识别等细节补充，对照14.58万元价位来看，性价比提升力度更优。

比较而言，座椅设计简单了许多，2+3排列类型，头枕局部调节还与靠背融合为一，舍弃自由调节效果，更多展示了表层仿皮的延展性。前排两座标配电控调节，提供加热、通风选配，主驾驶额外标配记忆设计，后排可调节靠背，细节提升足够应对多数家用需求，略微细致的功能使用需要，也可通过选配补装。坐入1米76乘员体验，前排头部余有1拳2指空间；后排头部4指，腿部还有超2拳空余，虽说车身长度收缩，但应用空间却是实打实地稳居在B级领域。

动力布局采用后置后驱设计，得益于电驱动力结构的简化优势，布局改动更为便捷，且干预造价成本的幅度更加有限，在改换推动式动力输出方面，确实拥有不小优势。传动结构的变化也将受力轮轴改为后方，驾控感受比较拖拽式设计更显性能，对于热衷追求驾控感受等细节变化的年轻人来说，也是一份比较不错的加分项。

输出动力由永磁同步单电机供应，170kW功率、320N·m扭矩，适配使用固定齿变速器，由28.4kWh磷酸铁锂电池完成储能与供能工作，可支持CLTC纯电续航210km。作为增程能源款式，还有1.5L四缸横置发电机的搭载，70kW功率，性能不值一提，但仅使用92#标号燃油，满足了国6 b环保标准，且对经济性提升多有帮助，还将综合续航拉伸至1190km，车辆适用范围也有了明显加强。