续航651km，空气悬挂+魔毯悬挂，这台国产新能源车实力如何？

国产新能源汽车在近些年的发展中，开始意识到要注重个性化发展，才能吸引消费者的眼球。不知道各位有没有了解过启源E07这款车，它最大的特点就是可以“变身”，从一台SUV变成一辆皮卡，刚上市不久启源E07就得到了很多消费者的青睐。在乎续航就选择增程式版本，在乎用车成本就选择纯电版本，今天我要介绍的是启源E07 2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱，指导价是31.99万元，让我来为各位解读下这款车型。

长安启源E07

最低售价：19.99万起

图片参数配置询底价

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第一次看到这台车就带给了我强烈的视觉冲击，前脸的造型极具未来感和科技感，没开灯的时候我还以为前来年是一个封闭式中网和LED大灯构成的贯穿式设计，但点亮之后才知道原来中间是一块屏幕，并且还可以与两边的大灯一起形成灯光秀，虽然挺吸引人，不过不知道磕碰一下维修费用会不会很高。底部依旧是梯形的主动闭合式进气格栅，两颗激光雷达放在了两侧的导流槽中，看起来比较简洁。

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启源E07的长宽高分别为5045mm、1996mm、1695mm，轴距是3120mm。侧面的造型带给了我三种感觉，分别是SUV、越野车和皮卡车。整体的布局还是挺简洁的，隐藏式的门把手降低了风阻系数，车顶的行李架可提升装载能力。21英寸的运动轮毂也是低风阻设计。侧裙位置内凹设计，提升了整车的层次感。车顶带有分段式可开启全景天窗，尾部是大溜背式的造型，与后方的电动盖板形成一体，打开后就会变成皮卡车。

尾部的造型十分的方正，尾灯的设计也很新颖，整体是一个扁平化的圆圈，两侧还有横向的灯带穿插，这种尾灯晚上点亮之后别人一定会好奇这是什么车，从而去了解这款车，这就是设计新颖的好处。

内饰的设计与外观相反，一点都不复杂，和现在的大多数的新能源汽车内饰都差不多，为了体现自身对于极简风格的追求，还取消了液晶仪表，而是采用了28.8英寸的HUD抬头显示替代。真皮的平底式多功能方向盘，握感舒适透气性好，在冬天可以加热。主驾驶悬浮着一块15.4英寸的中控屏，采用了高通骁龙8155智能芯片，采用Tops OS智能系统，车机操作很流畅。副驾驶还有一块12.8英寸的娱乐屏，172PPI的像素密度，清晰度也很高。前排带有手机无线充电板，车内有18个音响，支持256种颜色的氛围灯切换，你想要什么样的氛围感都可以。

全车一共32个感知硬件，其中还有两个激光雷达，L2级别的辅助驾驶，几乎配备了当下辅助驾驶的所有功能，导航辅助驾驶只包括高速路段，如果你想要城市路段的导航辅助驾驶，可以再花28000元选装。底盘支持软硬＋高低调节，空气悬挂＋魔毯智能悬挂，可想而知启源E07的底盘多么全面，可以给到你家用的舒适性、户外的越野性和驾驶的操控性。

车里都是Nappa真皮座椅，全部带有电动调节、加热、通风和按摩功能，前排多出了座椅记忆。3米多的轴距表现，像我这种174cm身高的人，坐在车里其实参考价值不大，因为里面实在太宽敞了，后排的扶手打开之后还有杯架，让父母坐在后排喝喝茶，带着他们去旅行这就是买车的意义。

启源E07搭载了前后双电机，总马力598Ps双电机最大扭矩为654N·m，这样看就已经很恐怖了，而启源E07的百公里加速只需要3.61秒，百万级别的超跑都不一定能有这个速度。续航方面，651km的纯电续航，800V的高压快充平台让你在15分钟实现50%的补能，现在的充电桩哪里都是，开着这台车自驾西藏都不是问题。

启源E07在动力方面的表现过于强悍，尤其是切换到运动模式下，就如同一个猛兽一般，只有在没人的地方我才敢深踩一下油门，那种肾上腺素飙升的感觉真没想到能在国产车上体验到。底盘的可调节性很强，像我这种平时比较喜欢户外越野的人，启源E07就能满足我的需求，将底盘调高时候还可以涉水。前双叉臂式独立悬挂为启源E07提供了出色的支撑性，在高速行驶和急转弯的时候会有亮眼表现。后多连杆式独立悬挂更注重舒适性，大大小小的坑洞都能有效的过滤，让车内保持舒适。