舒适大气兼顾省油，2024款丰田亚洲龙全方位深度体验解析

现在消费者买车实在太幸福了，选择真的又多又不错。如果你手头预算在20万左右，想要找一辆空间大、品质过硬的B级合资轿车，那丰田亚洲龙(图片|配置|询价)绝对值得好好考虑。尤其是2024款新增的2.0L双擎车型，在燃油经济性和购车成本上做了很好的平衡。老林说车有机会体验了这款车，从外观到内饰，整体表现确实不俗，所以今天就来跟大家聊聊，看看这车到底值不值得入手。

亚洲龙

最低售价：13.38万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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静态解析

首先从外观上讲，丰田亚洲龙(逛导购)整体走的是大气稳重的路线，非常符合那些喜欢低调豪华风格的消费者。前脸部分依然保留了家族标志性的“大嘴”进气格栅，面积相当大，看起来非常有气场。车身侧面的线条相当流畅，没有特别复杂的设计元素，但简洁中透出了一种力量感。老林说车注意到，车窗边缘和门把手处都有镀铬装饰，一下子让车子的质感提升了不少，不会让人觉得单调。总体看下来，亚洲龙(用车口碑)的侧面比例非常协调，4990mm的车长加上2870mm的轴距，使得这车在B级车里算是“个头”较大的。至于轮毂，它配的是18英寸多幅式银色轮毂，整体搭配上既不会让车显得运动过头，也没那么死板，属于那种经典耐看的类型。

进入车内，老林说车第一感觉就是这车的内饰做工和用料都达到了这个价位该有的水平，甚至可以说比一些同级别车型还要略高一点。大面积的软质材料覆盖了中控台和车门，摸起来手感非常细腻，再加上一些木纹装饰板的点缀，整个内饰氛围一下就提升了档次。相比其他丰田系车型，比如凯美瑞，亚洲龙的内饰明显更豪华、更有质感。

中控台布局相当简洁，层次分明，操作起来很顺手。12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸HUD抬头显示和12.3英寸中控屏幕构成了整个科技配置的核心区域。老林说车体验了一下这些屏幕，显示效果很清晰，操作起来也很流畅，完全没有那种卡顿或者延迟的情况。而且这套系统搭载了骁龙8155P芯片，反应速度比老款提升了不少。日常使用的时候，无论是切换应用还是使用语音控制，反应特别快。“你好丰田”的语音助手识别率也很高，可以完成导航设置、播放音乐等操作，这让驾驶时几乎不需要分心去触碰物理按键，对行车安全有一定帮助。

座椅方面，老林说车认为亚洲龙的座椅舒适性不错。它采用的是真皮与仿皮材质混搭，填充物软硬适中，坐着非常贴合身体，尤其是长途驾驶的时候，支撑性很好。前排座椅支持电动调节，并带有加热和通风功能，这对于北方的冬天或南方炎热的夏天来说都是非常实用的配置。后排座椅则支持40:60比例放倒，灵活性很好。如果你有时候需要拉一些比较大的物件，这个功能可以帮大忙。老林说车也实际坐过后排，尽管地台略有凸起，但因为车宽达到了1850mm，后排三个人坐着也不会太挤。像160cm左右的乘客，后排的腿部空间接近四拳，头部空间也有两拳，完全不会觉得压抑。

动态解析

这次老林说车试驾的是丰田亚洲龙的2.0L混动版，车上一套自然吸气发动机加电机组成的双擎系统，开下来之后，整体印象还不错。这套动力组合表面上看数据不算特别抢眼，152马力、188牛·米的发动机，光从纸面参数讲可能让人觉得有点“中规中矩”。但别忘了，它还有一台113马力、206牛·米扭矩的电动机在旁边辅助，这就让整个动力表现变得相当线性和平顺。

底盘和悬挂方面，丰田给亚洲龙配备了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，这也是丰田常用的经典配置。老林说车在试驾过程中，特意找了一些路况不太好的地方跑了一圈，什么坑洼啊、减速带啊，都试了一遍。这套悬挂滤震表现非常好，车内的颠簸感几乎被抹得七七八八，乘坐起来相当舒适。同时它又不会让你觉得软绵绵的，过弯或者高速行驶的时候，车身依然稳健。老林说车在快速通过几个急弯时，车子的侧倾控制得也很好，让人非常有信心。

转向手感这块，老林说车觉得虽然不算特别精准，但对于一辆以舒适家用为主的B级轿车来说，它的反馈已经足够了。不管是市区低速打方向还是高速巡航时微调，方向盘的力度和回馈都挺到位，你很容易找到适合自己的驾驶节奏。

再聊聊油耗，老林说车知道这是大家最关心的部分之一。官方给出的综合油耗是百公里4.54升，而实际开下来，老林说车的实测大概也就在这个范围浮动，偶尔甚至还能更低一些。在市区内跑，尤其是那些走走停停的路况下，电动机发挥了很大的作用，基本上只要速度低，发动机就会“偷懒”，让电动机先干活。这对油耗的下降帮助非常明显。如果你每天都要面对拥堵的上下班路段，这款车的燃油经济性绝对让你省不少钱。