老蔡探店丨长安深蓝S05静态体验：15万战场又来了新猛将！

写在前面的话

上个月去探店车友们呼声很高的银河E5时，老蔡就发现这台车确实从空间、动力和配置上切中了15万以内家庭用户的痛点，9月销量冲破1万大关来到了1.4万台，但相比竞品比亚迪元plus的2.5万台，仍然有不小的差距，主要的问题出现在产能上。而如今一个月过去，15万以内紧凑级纯电SUV的战场上又来了一员猛将，这就是今天我们要看的深蓝S05(图片|配置|询价)，它的实际产品力是不是像配置单那么好看？有没有可能趁机抢走部分销量异军突起？我们这就开始吧......

空间：和银河E5打的有来有回

按照上次看银河E5的逻辑，先从大家最关心的空间讲起。我们直接对比竞品，从参数上看，深蓝S05优势明显，和银河E5差不多的尺寸下有着更长的轴距和更大的后备箱。先别急着下结论，我们不是云评车，也不是参数党，我一直强调自己的文章是“体验报告”而不是车评，咱没那个水平随便给一台车下结论，只是说说自己的实际体验。

深蓝S05的后排在驾驶位调整到我的正常坐姿后，剩下的腿部空间和银河E5相比并没有明显优势，原因其实也很简单，深蓝S05的坐垫更长，对腿部的承托更好，特别是对于身高超过1.8米的乘客来说，这点空间上的取舍我认为是值得的。

为了在确保坐垫厚度的前提下后排座椅放倒时能有纯平的后备箱空间，深蓝这次还用上了油车时代在日系车里很常见的“魔术座椅”，如果说这个操作有什么负面作用的话，我想主要就是相比银河E5少了一部分后排座椅下方的额外空间。此外，每次翻折座椅时都要把安全带卡扣向下按压，恢复座椅时如果忘记把卡扣掏上来，后排就无法系安全带了。可能有的车友会觉得这算挑刺，但我在试驾的时候就遇到了这个问题，我儿子坐在任何车的后排都会主动系安全带，但这台试驾车的后排就因为卡扣被压在座椅下而无法使用，对后排乘客来说是有一定的安全隐患的，希望深蓝的工程师能在换代的时候加以重视并解决这个问题。

既然讲到了座椅翻折，我们顺带来看一下后备箱的情况，深蓝S05的后备箱同样有着巨大的开口和进深，官方数据说深蓝S05的后备箱容积达到了492L比银河E5的461L更大。但从汽车垂直网站的实测数据上看，银河E5无论是进深还是宽度都比深蓝S05稍长一点，高度则完全相同。然而，一方面银河E5的轮拱侵占了部分后备箱空间，导致其不如深蓝来的规整，但它又有一个巨大的下沉空间可以拿下隔板后使用，因此银河E5后备箱的最终可用容积上反而更大。

深蓝S05后备箱空间，数据来源：汽车之家

银河E5后备箱空间，数据来源：汽车之家

我们看，深蓝S05由于是后置电机的布局，后备箱盖板下方只有一个28长方形储物空间可以用，但惊喜却在前方。不夸张地说，这是我探店的所有纯电车里见过最大的前备箱，容积高达159L，它甚至在前备箱中央设计了一个软塞，拔出来以后就能放水，这特么不就是给钓鱼佬准备的特殊福利吗？而且，这台车的前备箱里还有隔音棉和液压挺杆（这可是某鹏预售价20.98万的P7+都没有的“豪华待遇”），大家都知道后置电机的车引擎盖下面根本没什么东西需要隔音，这隔音棉和液压挺杆更像是在炫耀自己舍得下血本，难怪有人说这台车是深蓝今年完成年度销量任务的最后希望。

除了腿部空间和储物空间，车内头部空间和视野也是大家很关心的问题。深蓝S05有着比银河E5面积更大且带机械遮阳帘的全景天幕，但是只能通过中控大屏或者语音控制调节遮阳帘开合的大小，这真是一碗好菜让不趁手的筷子给毁了。老蔡一直强调，像空调和遮阳帘这种常用功能，可以保留实体按钮的就尽量保留，不仅便于用户使用，也不会增加多少成本。

此外，为了给车内提供更大的纵向空间，深蓝S05的最小离地间隙只有180mm，对于一台SUV来说离地间隙不足200mm始终是个遗憾。

外观：相比银河E5更加张扬

我认为，长安系汽车外观设计的水平从几年前的CS75plus开始发生质变，那时候虽然像UNI系列身上还有一丝雷克萨斯的影子，但到了现在这个时间节点，无论是自己旗下的iCar、深蓝、启源，还是和其他厂家合作的阿维塔、马自达EZ-6都有了一套成熟的设计语言，而且整体设计上都偏向于张扬。

深蓝S05

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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也因此，相比银河E5来说，深蓝S05的整车轮廓线条上有不少棱角和长直线，会更有攻击性和肌肉感。这带来的好处是让这台车看上去更加年轻运动，但与此同时，作为长安旗下主要面向年轻用户群体的品牌，深蓝在设计细节上还会有一些更加个性的成分，比如车头大灯两侧类似于飞机机翼一样的线条，以及左侧后排窗口附近的圆形指示灯。

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我尝试着去理解为什么要在大灯两侧加上多余的线条，于是我用P图去掉了这些线条，大家看看是不是变得清爽了很多？但随之而来的问题是，远看感觉像是车头长了四只眼，因为上下两排灯距离太远。那么如果把日间行车灯和大灯合二为一，问题不就解决了吗？不，我想大灯和日行灯大概率无法做到二合一，因为深蓝S05左侧大灯里集成了一台投影机，你没有听错，就是问界M9上的那个没卵用的大灯投影功能。

这功能相比车内投影更加扯淡，它不仅需要7米左右的最佳距离，还需要一面白墙或者幕布以及足够暗的环境，我实在想不出来，一台车会在什么样的情况下用到这种投影。更关键的是，投影机内置于大灯里的结果是假如发生左侧车头碰撞，迎接我们的将会是天价维修费。因此，老蔡强烈建议大家如果选购深蓝S05，一定要记得避开顶配。

至于这个俏皮的小黄圈，让我想起了Smart精灵1号B柱上的奔驰车标，不过显然这两者没有什么可比性，连我儿子就说，C柱的三角窗因为这个东西变小了不划算。只能说深蓝的设计师可能对于时尚有自己的理解吧。

车尾造型中规中矩，标志性的高位刹车灯和贯穿式尾灯辨识度还是有的，只是由于后窗角度的问题，导致中央后视镜里视野非常狭小，加上没有后雨刷，遇上雨雪天气的时候后窗恐怕就啥也看不见了。

车门用上了这个价位段不多见的无边框设计，好看，但是一定程度上会影响NVH，为了解决这个问题，深蓝还比较有诚意的用上了更厚实的玻璃。

门板内侧采用了机械门把手这点给大大的好评，我始终认为，没有标配电吸门的车就应该采用传统机械门把手，控制成本的同时遇到紧急情况开门也更方便。

后排门板由于造型设计问题导致后窗位置偏高，对于孩子不太友好，我儿1.3米坐在后排想看外面的风景就必须坐直身体。门板的最后一个问题是关门时候的会有明显松散感，尤其是玻璃的余震会比较明显。

内饰：功能丰富但配色选择困难

坐进驾驶位我们不难发现，深蓝S05的多功能方向盘设计思路与领克Z10如出一辙都采用了摇杆式按钮，这种按钮不仅在操作的时候容易误触，还留下了上方的清洁死角，相信使用寿命上也不如简单的点按式。不过整个方向盘无论是大小还是手感都不错，也支持上下前后四向调节。但是深蓝S05这次取消了仪表盘，而且只在13.59万的次顶配以上车型才提供HUD抬头显示功能，这相当于逼着用户花更多的钱上次顶配。

中控大屏用的是深蓝最新的车机系统，加上骁龙8155的芯片，操作起来比较流畅，过渡动画也用上了如今非常流行的一镜到底式画面，不过有些界面又没做动画，整体上会有一点割裂感，但对于长安来说已经取得了长足进步，值得点赞。在手车互联方面，深蓝和银河一样本着开放的心态，除了没有苹果Carplay外，华为、小米、OPPO、VIVO等主流安卓手机品牌都支持。

此外，顶配车型的中控大屏还配备了左右转向功能，官方称之为向日葵屏，用户可以通过语音或者屏幕操控使其向左、居中和向右三个角度进行转向，在行车过程中，副驾驶位可以将大屏转过去朝向自己播放电影，这个形态我认为比去年深蓝S7上那块整合在副驾驶遮阳板上的屏幕来得更实用。

中控大屏下方是全系标配的单机位50W手机无线充电，不仅有底下向上吹的通风口，位于手机位上方的两个空调出风口还能手动调节方向直接从表面给手机散热，好评。再往下就是两个带限位器的杯架，然后中央扶手箱下方掏空的部分是一个USB-A充电口，内侧还有一个不大的小空间可以用来放副驾驶位的手机或者给耳机等其他数码产品充电时摆放。

视线回到上方，深蓝这回是懂得花小钱办大事的，中央扶手箱内部很深，送了一个隔断用的塑料隔板，里面没有充电口但有一个空调出风口，这一下子，人家二三十万的车型上还要额外花几千块选装的“小冰箱”，深蓝S05不多花一毛钱就有了个简易版。

来到副驾驶位，是深蓝在去年S7车型上曾经翻车的零重力座椅，这次虽然没有按摩功能但终于能用了，主要是取消了手套箱，为腿部腾出了更多空间，不会再出现S7上腿托一抬起来脚尖就撞到上方门板的尴尬了。唯一的小遗憾就是安全带依然在B柱上，导致半躺的姿势只能在停车时候享受，如果能把安全带直接做在座椅上就完美了。

说到这里我们得补充一下，深蓝S05前排座椅的加热、通风，主驾的记忆、腰部支撑和副驾的腿托等舒享配置次顶配上都有，但售价12.59万的plus版多掏3999元买个选装包也能够得着。但恶心人的是，假如你不想要这些舒享配置，就会连带着失去后视镜电动折叠、加热、下翻等实用功能，而且Plus版甚至连化妆镜照明都没有。

总的来说，深蓝S05此次已经算是把13.59万这个价位里能给的配置都给到位了，而真正让人选择困难症发作的我认为是内饰颜色。首先，展车用的是一套橙黑撞色内饰，我认为这种配色需要Nappa真皮面料才耐看耐用，而深蓝S05上这套合成革带来的问题不仅是色泽寡淡，而且座椅颜色和门板颜色有明显色差。试驾车上的深灰色内饰搭配橙色缝线相对来说一致性会比橙黑内饰更好，但整体颜色偏暗淡，希望后续深蓝可以考虑在换代的时候提供类似于米白色内饰供消费者选择。