试驾迈腾B9：售价24.69万，配2.0T+7DCT，操控好还省油，值得考虑

在国内B级车市场中，一汽-大众迈腾(图片|配置|询价)一直以来备受消费者关注，其销量稳居中型车细分市场前列。根据最新数据显示，9月份迈腾(逛导购)热销17608台。近期我在一家就近的4S店试驾了2024款迈腾(用车口碑)380TSI至尊版，该车作为顶配版本，售价为24.69万元。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

图片参数配置询底价

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新车在外观设计上突破了大众家族传统前脸，个性化的设计赋予其时尚的视觉感。前脸上层的格栅与镀铬饰条、发光LOGO及矩阵式LED大灯融合，整体简洁而富有层次感。矩阵式大灯经过熏黑处理，营造出几分凶猛的“眼神”。

车身侧面，全新一代迈腾依旧保持着稳重而熟悉的姿态，腰线从前轮眉贯穿至尾灯组，配合全新样式的轮毂，展现出时尚与动感。车尾部分则采用了贯穿式尾灯设计，有效拉伸了视觉宽度，结合保险杠上的红色反光条，使层次感更加明显。尺寸方面，新车的长宽高分别为4990×1854×1487mm，相较于现款车型有所增大，轴距则为2871mm。

动力方面，全新一代迈腾搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大输出功率为220匹马力，峰值扭矩达到350N·m。这套动力总成已在老款车型上得到广泛应用，性能稳定可靠。WLTC综合油耗为6.71L/100km，实测高速油耗低于6L/100km。

全新一代迈腾提供经济、舒适、运动及个性化四种驾驶模式。经济模式为日常所用，起步稍显缓慢，燃油经济性较好；而在运动模式下，车辆响应积极，深踩油门即可释放强劲动力。制动方面，试驾车的制动踏板调校偏柔和，初段有些虚位，但稍加适应可掌握其特性，线性的制动输出增强了整车的稳定性和舒适性。

悬架方面，全新一代迈腾仍采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，悬挂进行了升级优化，操控手感有所提升，能够有效应对颠簸路面带来的振动。在高速行驶和快速过弯时，车辆的侧倾控制较老款车型有明显改善。NVH方面，整车对胎噪和风噪的控制良好，即使在120km/h的高速巡航时，车内环境仍然保持相对安静。

内饰上，全新一代迈腾采用了更加简约的设计风格，并首次引入副驾娱乐屏。换挡机构进行了改进，从传统布局变为电子怀挡，不仅换挡更方便，还为中岛区域提供了更多储物空间。HUD抬头显示可显示车速、交通标识及导航信息，减少了驾驶者低头查看仪表的需求，提高了驾驶安全性。

内饰配备了15英寸的2K中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持GPS导航、AR实景导航和5G网络等功能，科技感十足。驾乘者能够通过语音助手“你好，大众”来调节空调、开启天窗、播放音乐等，提升了行车便利性和安全性。此外，全新一代迈腾还配备了15个Harman/Kardon哈曼卡顿扬声器，为驾乘者带来身临其境的听觉享受，同时配备了手机无线充电面板和散热口。

在空间方面，全新一代迈腾配备了可开启的全景天窗和前排座椅的电动调节功能，前排座椅还提供按摩、通风、腿托以及主驾驶座椅记忆等功能。座椅采用打孔仿皮材质覆盖，填充物柔软且支撑到位。乘坐体验方面，身高175cm的体验者调整好前排座椅后，前排头部空间约为两拳；进入后排时，头部空间约为一拳，腿部空间则有约三拳的余地，后排整体乘坐空间表现出色。

在安全配置方面，全新一代迈腾采用了与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，功能包括全速自适应巡航、自动变道辅助、车道居中保持、自动泊车、拨杆变道、应对紧急加塞及道路交通标识识别等。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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总结而言，通过此次试驾，明显感受到全新一代迈腾在多个领域进行了显著的改进。它不仅走向更年轻化的设计，也提升了智能化配置水平。在当前主流新能源车型中，全新一代迈腾在智能化方面并不逊色，同时在舒适性和安全配置方面也有明显提升。加之目前在成都地区享有不小的优惠，优惠幅度达到2万元。如欲了解更多详情，建议咨询当地经销商，感兴趣的朋友可以亲自前往试驾体验。