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近几年，随着全球电气化不断推行，国内汽车市场正式进入了“油电割据”时代，不过面对纯燃油车型的高养车成本和纯电车型的续航里程焦虑，让很多消费者都陷入了两难，这时候“两者兼顾”的混动车型，就成为了很多消费者的心中所爱。而在我们国内紧凑型混动SUV细分市场当中，富有竞争力的产品比较多，其中包含“成熟产品”比亚迪宋PLUS DM-i以及“后起之秀”红旗HS3 PHEV(图片|配置|询价)，前者搭载了第五代DM技术颇受消费者欢迎，而后者凭借丰富的智能辅助驾驶配置、出众的空间表现以及多项优惠政策同样是博人眼球。那么同为高品质的紧凑型混动SUV，比亚迪宋PLUS DM-i对比红旗HS3 PHEV(看资讯)，谁才是高性价比之选呢？接下来让我们进行多维度分析，来具体看一下它们的表现！
对比车型采用优惠后价位相仿，且同为主销车型的比亚迪宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊贵型（14.58万）以及红旗HS3 PHEV(用车口碑) 2024款 115km 劲为版（限时先享价13.98万），以下简称比亚迪宋PLUS DM-i和红旗HS3 PHEV 。
随着个性化消费不断崛起，大家买车也是越来越重视外观颜值，而比亚迪宋PLUS DM-i和红旗HS3 PHEV均采用最新家族式设计语言，整体设计都比较简洁明快，同时又有着各自的品牌特性。前脸部分，比亚迪宋PLUS DM-i采用横幅式前进气格栅，多条横向辐条呈现出不错的层次感，格栅两侧配备了大尺寸的导流槽，内部加入了两条LED灯带进行装饰，底部的三段式下包围造型辅以镀铬饰条，使得整个前脸看起来十分精致运动。红旗HS3 PHEV依然采用我们熟悉的“飞翼式”设计风格，大尺寸直瀑式进气格栅十分具有视觉张力，中网侧面的镀铬装饰与C型日行灯相连，形成了一体化的视觉效果。前保险杠中央还有一个贯穿式散热口，再搭配上底部的空气动力学前唇，整体造型比较大气，也更具亲和力。
两车的车身造型设计都很时尚动感，飘逸的线条令人印象深刻，短前后悬和溜背设计，在呈现出俯冲姿态的同时，也进一步提升了车内的乘坐空间。车顶都配备了行李架，不过它们的造型都不突兀，与车身很好的融合在一起，进一步拓展车辆的使用场景。车门把手都没有采用隐藏式设计，依旧是传统的造型，双腰线设计也都符合潮流，比亚迪宋PLUS DM-i的上腰线贯穿整个车身并与前后大灯组相连，使车侧看起来层次感鲜明，红旗HS3 PHEV的底部以及轮拱上的线条比较立体，双拼色轮圈也契合当下年轻消费者的审美取向。
尾部造型方面，比亚迪宋PLUS DM-i整体设计较为运动，但与前脸相比缺少点视觉冲击力，不过它的大尺寸车顶扰流板、贯穿式尾灯以及新换装的可发光“BYD”标识，也让整个车尾更具辨识度，后保险杠配备了导流槽，下方辅以大尺寸的银色护板进行装饰，显得十分硬朗。红旗HS3 PHEV的车尾看上去比较沉稳大气，镂空扰流板与车顶衔接贯通，宽阔的车肩设计呈现出较强的力量感。贯穿式尾灯符合潮流，熏黑处理后也更具辨识度，两侧灯组的造型与前大灯相呼应，点亮后的效果犹如一双翅膀。底部后包围设计比较夸张，熏黑层梯式布局和大尺寸双边排气装饰，进一步提升车尾运动感。
内饰方面，两车均采用最新家族化设计，对称式布局简洁时尚，同时又比较注重材质的运用以及车内配色。比亚迪宋PLUS DM-i采用双拼暖色设计，整体看上去比较清爽，而红旗HS3 PHEV的月白蓝内饰也很干净利索。中控部分都采用了“T”型布局，环抱式设计比较主流，比亚迪宋PLUS DM-i的双拼色设计辅以钢琴烤漆饰板，显得很有质感，而红旗HS3 PHEV也运用了很多细节元素，整体显得很有活力。功能区都没有实体按键，所有功能都集成在中控屏，中控屏下方都配有手机无线充电板。
方向盘均采用三幅式平底设计，握感比较细腻舒适，红旗HS3 PHEV在常用位置还进行了打孔处理。方向盘两侧的多功能按键布局都比较简洁，且都融入了滚珠设计，操作清晰简单，按键质感也比较不错。做工及用料方面，两款车型都展现出了诚意，全车软包占比都比较高，比如中控台、门板内衬以及扶手箱等人体高频接触区域，都采用了大面积柔性材质覆盖，并融入了缝线设计、饰板以及氛围灯等来提升档次。
两车在智能互联硬件配置方面都坚持家族式风格，分体式设计相对传统一些，不过它们也能根据需求拆分解耦，而且可以实现多屏信息互传互享。比亚迪宋PLUS DM-i配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，仪表盘采用数字化设计，界面比较美观，中控屏的UI界面布局较为传统，工具栏位于屏幕底部，操作起来比较简单方便。红旗HS3 PHEV则采用了12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸内嵌式中控屏，仪表屏的显示效果比较清晰，展示内容也较为丰富，竖置中控屏的UI界面布局较为合理，对反光的抑制比较到位，屏幕的清晰度和车机的操作流畅度也比较不错。
座椅方面，两款车型均采用仿皮材质，运动风格也是适应潮流，前排座椅的舒适性表现不错，内部填充物充实，包裹感也比较好，不过红旗HS3 PHEV的功能性配置更为丰富，它的主副驾驶均支持电动调节和头枕局部调节，且配有加热和通风功能。
车身尺寸部分，两款车型均定位于紧凑型SUV，参数方面也是各有优势。乘坐空间差距不大，前后排空间都比较充足，当然轴距占优的红旗HS3 PHEV，其后排腿部空间更为充足，将靠背角度调至最大，身体仅贴靠背，半躺后甚至可以伸直腿。
储物空间方面，两车都比较注重实用性，常规空间的设计都比较合理，门板储物槽开口比较大，手套箱的空间够深，红旗HS3 PHEV的前排扶手箱还设计成上下两层，上层为纸巾盒，也可以拆下盖子当做普通储物格来用。
性能表现亦是消费者关注的重点，比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为74kW，电动机最大功率为160kW，红旗HS3 PHEV搭载1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，其中动机最大功率为124kW，电机最大功率为140kW。
单从参数来看，两款车型的动力表现都比较出色且各有优势，比亚迪宋PLUS DM-i的电动机动力更足，起步时拥有更强的爆发力，百公里加速时间仅为7.7s，而红旗HS3 PHEV的发动机性能也更突出，它的扭矩爆发点更早（1500rpm），最大扭矩维持区间也更大。
电池及续航部分，两车均采用磷酸铁锂电池，且都支持液态冷却和低温加热，均配有快充接口以及支持VTOL移动电站功能，VTOL最大对外放电功率可达3.3kw。CLTC最大纯电续航里程分别为112km和115km，可满足大多数用户一周的上班通勤，WLTC综合工况油耗也都比较低，每公里成本都不足5毛钱。
底盘悬架方面，两车的配置保持一致，均采用了前麦弗逊式和后多连杆式双独立悬挂，在搭配上轻量化底盘，整体稳定性表现都比较不错。调教方面，比亚迪宋PLUS DM-i比较注重舒适性，底盘的整体性较好，转向精度以及手感都比较不错，在通过长波路段时，车辆不会产生多余的晃动，而偶遇颠簸路况以及通过减速带时，悬架也能将冲击力柔化。红旗HS3 PHEV 比较侧重稳定性和运动感，底盘调校偏向紧致，整体“韧性”比较足，路感较为清晰，通过减速带以及较大颠簸路段时，悬挂的厚重感比较足，车内不会出现明显的振动。对侧向的支撑性表现较好，高速压过不同附着力路面时，车身的行驶轨迹并没有太大偏移，车身跳动幅度也不是很大。
试驾体验方面，两车的表现都比较不错，无论是崎岖不平的乡间道路还是高速路段，开起来都相对轻松。比亚迪宋PLUS DM-i的动力响应比较积极，不会有拖泥带水的感觉，发动机与电动机之间的配合比较默契，车辆对发动机震动的抑制比较到位，不过在发动机突然介入时，车头仍会传来微弱的噪音。红旗HS3 PHEV提供ECO/经济、标准舒适和运动三种模式，以及智能混动、强制电动和电量保持三种动力形式，且各种模式之间都有着较为明显的区别。比如在运动模式下，车辆的加速踏板响应会更积极一些，中高速超车也会更有信心，而在强制保电模式下，发动机的介入会相对频繁一些，不过实际体验下来，车内很难察觉发动机的启动。
车机系统的可玩度也是消费者关注的重点，两款车型除了能实现智能语音、导航系统、车载在线服务以及OTA远程升级等功能外，还能够兼容很多手机应用。比亚迪宋PLUS DM-i搭载的是DiLink智能网联系统，它在使用百度地图或者喜马拉雅FM等应用时，自适应旋转悬浮Pad还会自动转为竖屏，方便驾驶者观看信息。而红旗HS3 PHEV搭载的是旗偲车载智能系统，不仅支持语音分区域唤醒识别、可见即可说和连续性语音识别等功能，还支持空调、 车窗、天窗、座椅加热、氛围灯、全景影像等11项语音控车功能。
智能辅助驾驶功能方面，比亚迪宋PLUS DM-i入门级车型的表现略显保守，只配备了一些相对常规的配置，不过像透明影像以及定速巡航等辅助操控配置也基本可以满足家用。而红旗HS3 PHEV的驾驶辅助系统达到了L2级别，辅助功能配备也比较丰富，包含车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、道路交通标识识别以及全速自适应巡航等十多项辅助功能。
其中，车道偏离预警系统发现车辆非故意偏离车道时，就会进行及时提醒，而前方碰撞预警系统和后方碰撞预警系统会实时监测前后方车辆行驶状况，可以有效避免追尾和被追尾的情况发生。盲区监测和倒车车侧预警系统可以在倒车时提供辅助，全速自适应巡航也可以减轻跟车时的驾驶负担。
综合来看，比亚迪宋PLUS DM-i和红旗HS3 PHEV的产品力表现都达到了该级别车型应有的水准，对消费者需求的把控都比较精准。当然，作为传统成熟产品，比亚迪宋PLUS DM-i的品牌力和认知度要更高一些，而且有了DM5.0的加持之后，其产品竞争力也会更强。不过作为“后起之秀”的红旗HS3 PHEV，同样有着冲击市场的潜力，除了在空间表现、性能体验以及智能驾驶功能等方面表现出色之外，其特有的豪华品牌属性也是加分项。除此之外，红旗官方还给出了限时先享价13.98万以及购车享首任个人车主赠送家用充电桩及安装服务、终身免费保修、免费救援、以旧换新至高补贴30000元等优惠举措，并且在即将到来的11月里，红旗品牌也会在懂车帝平台发布更多的限时政策。最后，结合两款车型的整体产品力表现来看，大家会更喜欢哪一款呢？
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