二手大众CC购车指南 一篇文章看明白！

2008年，大众CC(图片|配置|询价)首次亮相，流畅的车身和独特的无框车门，在二十多万的价格区间内，它的出现堪称降维打击。即便时至今日，大众CC依然是大众旗下当之无愧的最美车型。倘若你只是想花几万块钱买辆二手车来体验一番，个人觉得大众CC十分值得推荐。因为无论是“素车”还是“盆栽组”，CC的颜值绝对是首屈一指的。

话说历史

其实大众CC一共只有两代，分别是10-18款诞生于pq46平台的初代CC，19-24款出自mqb平台的第二代CC。这里面有个小误区啊，有很多人认为2013款大众CC是第二代，其实13款到18款只是个中期改款，除了外观，硬件都一样，实际充其量只能算个一代半。

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

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上图为2010款大众CC

初期CC，10款只有2.0t，11款增加1.8t，12款增加3.0vr6。我推荐购买12款2.0t的至尊型，二手车行情价在四万左右。各位千万别买尊贵型啊，尊贵型相比顶配至尊和中配豪华，缺少了倒车影像、天窗、头部气囊、无钥进入、无钥启动，这些都是必备的舒适性配置，所以果断放弃尊贵型。

上图为2013款大众CC

动力版本怎么选？

13款中期改款，动力总成没有变化，依旧是全系1.8t、2.0t、3.0自吸。我推荐购买顶配2013款3.0 v6车型，行情呢，六万左右。作为全系顶配呢，悬架软调节、丹拿音响、加热通风座椅、记忆、rns510主机，配置直接拉满。如果你当地车源不多，退一档到至尊版也可以，还能便宜一万块钱，而且配置除了主机从510减配到rns315以外，其他都一样，也是台不错的次选择。但需要注意的是，3.0版本是四座车型，其余都是五座，如果对座位有要求那么就不要考虑3.0版本了。另外呢，如果喜欢绝对动力的话，进口的CC 3.6版本也值得一玩，那台ea390的发动机表现还是不错的。

上图为大众CC 2013款 3.0FSI V6版本

特别提示啊，这代CC 1.8t建议不要碰，虽然都是第二代ea888，但是由于1.8t压缩比比2.0t的高，所以烧机油会更严重。二代ea888的发动机通病，恨不得大家都能背出来了，烧机油、积碳、链条拉长、油气分离器、水泵、凸轮轴调节器漏油、进气翻板故障、碳罐电磁阀故障，是不是听着脑瓜子嗡嗡的呀？但是别害怕啊，大众不会逮着一个人欺负的。根据我玩这么多大众车的经验来看，以上那些故障，你充其量只会赶上两三个，很小很小的概率都能被你遇上。所以只要四梁六柱车况没问题，不用特别担心发动机这块。就算遇上了，整备也不贵，除了更换正时涨紧器一套一千多块钱以外呢，其他顶多就是大几百块钱的事，只要不是开缸大修，玩大众花不了什么大钱。

最后就是代号ea390的3.0vr6，包括进口CC的3.6vr6，整体耐用性呢，我觉得比二代的ea888要好。你可能看到网上说这款发动机会存在活塞偏磨问题，因为vr6小夹角的设计，它肯定是真实存在的，但是你正常保养、正常使用，应该是不会那么轻易的出现的。至少我哥们那台3.6的发动机都超过了二十万公里，传说中的活塞偏磨问题至今也没有遇到。

上图为大众CC(进口) 2012款 3.6FSI R-Line

变速箱方面呢，除了1.8t的干式双离合以外，2.0t的dq250还是比较稳定的。当然，有条件的话，建议你读个obd电脑，通过变速箱数据流呢，你可以轻松识别调表。另外，双离合变速箱到手一定要换油，双离合和at不同，对变速箱油的要求非常苛刻，双离合可不能像你买宝马一样十万、二十万公里不换油也能开。

内饰方面，通病不多，就仪表盘异响、玻璃升降异响，只要不是特别影响你心情的，就不用管它，老车呀，尽量少拆内饰，可能会适得其反。第一批的CC可能会遇到方向轻微跑偏和前后悬挂高度不一致的问题，这都是正常的，不会太影响你的使用，介意的话就从11款开始买。

总结：

10-18款的初代CC，除了1.8t的都可以买，尽可能往高配车型里冲，只要没调表，公里数在15万公里以内的都可以接受。烧机油呢，只要不是一千公里就亮灯的那种，就保守治疗，开缸大修的话，我觉得就不如直接买台再制造的发动机了。

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

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上图为2021款的380猎装版

第二代CC，我推荐21款的380猎装版，原因很简单，当轿跑和瓦罐结合在一起，很难让人拒绝？如果你喜欢三厢版，同样要从21款开始买，19款、20款都是dq380的变速箱，这是国内特供的，公里数大了同样有阀体损坏的隐患，而后面的dq381非常稳定，至少到现在正常使用的情况下，损坏的案例很少，而发动机又是三代的ea888，同样非常稳定，所以二代CC从21款开始买你就踏踏实实的吧，好了今天就先唠到这，再见。