解读路特斯ELETRE：新能源中大型SUV，纯电续航650km，轴距超3米

对于大部分家庭来说，买车都是比较慎重的事，要根据个人或家庭需求进行选择，只有选到了适合自身用车需求的车型，才是一款好车。如果有充足的预算，又想要一款豪华纯电SUV，可以看看路特斯Eletre(图片|配置|询价)，该车来自英国百年超跑品牌路特斯，除了常规的纯电SUV特点以外，还拥有帅气的外观和强大的动力性能，适合追求操控感的用户。接下来，我们将以2024款Eletre(逛导购) L+版为例，从静态和动态两个件角度进行解读。

Eletre

最低售价：54.80万起

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外观方面。这辆车显然没有沿袭传统SUV的设计理念，而更倾向于轿跑风格和SUV元素的大胆融合。车头部分采用了矩阵式大灯设计，整个灯组造型犀利且简洁，细节处理极为精致。值得注意的是，这些大灯不仅支持自适应远近光功能，还具备随动转向和延时关闭的智能化系统。这种设计不仅提升了夜间行驶的安全性，也增添了日常使用的便利性。再加上贯穿式LED尾灯与前脸的大灯形成了视觉上的呼应，点亮后两者相辅相成，增强了这辆车的科技感和辨识度。

侧面造型看起来修长且动感，细节上依然注重通风设计，比如C柱上的黑色饰板就是如此，有助于进一步减少风阻。据悉，路特斯Eletre(用车口碑)的前胎规格为275/40 R22，轮胎来自倍耐力P ZERO，属于高性能轮胎，与这款高性能SUV确实很般配。路特斯Eletre的车尾，设计比较简洁大气，尾灯组采用了LED光源，点亮后呈现出犀利的视觉效果。车尾下方的双边共两出排气设计，进一步彰显出路特斯ELETRE的运动基因。

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路特斯Eletre的内饰设计采用了简约的设计风格，充满了科技感。15.1英寸的悬浮式OLED中控屏幕成为车内的视觉焦点，屏幕支持自动翻转功能，提升使用的便捷性。同时，内置的双高通骁龙8155芯片，搭载了Hyper OS智能操作系统，提供流畅的操作体验。驾驶员和副驾驶前方分别配备了12.6英寸的液晶屏，能够显示丰富的车辆信息。

路特斯Eletre在材料选择上展现了卓越的品位，车内广泛采用高级材料，如Alcantara和碳纤维包覆。其座舱内部巧妙设计了一系列氛围灯，营造出梦幻般的氛围，既提升了驾驶乐趣，也增强了乘客的舒适体验。此外，车辆配备前排20向座椅调节、前后排座椅加热通风以及前排按摩座椅，展现出中大型SUV的独特魅力。前排座椅的包裹性与舒适性表现优异，而后排宽敞的乘坐空间则为乘客提供了更为优质的乘坐体验。

路特斯Eletre 2024款 Eletre L+达到了 L2 级别的驾驶辅助水平，配备了全速自适应巡航、车侧盲区影像系统、自动泊车入位、360°全景影像、自动变道辅助等功能，能够在一定程度上减轻驾驶者的疲劳，提高行车安全性。搭载了英伟达 Orin X 辅助驾驶芯片，芯片算力达到 508TOPS，配合 12 个摄像头、6 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，为驾驶辅助系统提供了强大的硬件支持。

智能体验方面，路特斯Eletre的车机系统非常流畅，可以通过触控屏或者语音进行控制车辆的空调、车窗、导航、多媒体等功能，操作流畅、识别精度高，反应也比较快。在辅助驾驶方面，强大的系统为驾驶者提供了精准的车外路况信息，并能够识别出车道线，按照导航的轨迹进行自主行驶，在面对紧急情况时，车辆也能采取避让、制动等措施，以提升出行的安全性。

空间方面，整车长x宽x高5103x2019x1636mm，轴距来到了3019mm。一台中大型SUV轴距超过了3米，参数非常出色。后排的中央扶手区域有一块小屏幕，可以控制副驾和后排座椅、后排空调等等。远景天幕的面积很大，而且可以非常快的调节透光度，相当炫酷。后排的腿部空间可真不小，超过了两拳，头部空间有四指，相当宽敞；后排的两个座椅同样支持多角度的调节，乘坐感受和前排非常接近，很舒适。

乘坐体验方面，在司机座椅调到舒服的驾驶坐姿的情况下，177cm的体验者在后排可以有三拳左右的腿部空间。头部空间也有大约一拳。后排有充裕的乘坐空间，还有一个平整的地板，坐满三个成年人也很体面。还标配了后排隐私玻璃，确保了私密性。

动力方面，路特斯ELETRE全系都配备了前后置双电机，有高低功率之分。路特斯Eletre 2024款 Eletre L+是低功率车型，系统最大功率已经来到了450kW，最大扭矩710N·m。官方百公里加速时间4.5s。4秒俱乐部的成员，带来强劲的爆发力。随时都可以提供速度和激情。前后都配了多连杆悬挂，激烈驾驶也可以很好稳住车身。给车内的乘坐带来舒适感和安全感。

路特斯ELETRE全系都搭载112kWh宁德时代三元锂电池。低功率车型续航里程来到了650km。中长途旅行也可以轻松应对。日常驾驶充也不需要频繁充电。高功率车型续航里程为560km。快充0.33小时就可以将电量从30%补充至80%，充电效率挺高的。20分钟就可以满血复活。

在底盘设计上，路特斯Eletre配备了前后五连杆独立悬架，结合了可调式双腔空气悬架，支持软硬和高度（-25mm/+50mm）调整。这一设计有效过滤了路面振动，确保车辆在经过起伏路面时依然保持平稳舒适。此外，车辆在行驶过程中几乎没有侧倾感，进一步提升了驾驶体验。

在驾驶感受方面，Eletre采用前后多连杆式独立悬挂，用料扎实。底盘调教在操控性方面进行了优化，支撑性好。在激烈驾驶时，它能保持良好的车身姿态，高速入弯时没有明显侧倾，轮胎牢牢抓住地面。电动四驱系统进一步提升了四轮抓地性，提供了良好的操控感。在路况良好的道路上行驶，乘客的体验也很不错，虽然底盘有点硬，但非常平稳的车身姿态会给乘客带来很强的安心感。如果路况不是很好，前排的感受也是不错的。能获得的路面信息很丰富，但又不会觉得很颠。

路特斯Eletre在高阶辅助驾驶技术方面表现卓越，配备了多种先进传感器和强大计算芯片。具体而言，该车型配有12个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达和4个激光雷达，确保全面的环境感知能力。在芯片方面，Eletre采用了两颗来自英伟达的Orin-X芯片，合计算力达到508 TOPS。这些硬件配置使车辆具备高效的辅助驾驶功能，包括全场景行车危险预警系统（如主动刹车、后方横穿辅助、后碰撞预警）、智能自适应巡航系统（交通标志识别、车道保持）以及高阶泊车辅助系统（360环视、开门预警）。此外，Eletre还支持遥控泊车和行车记录仪等便捷功能。

能耗方面，路特斯Eletre 2024款 Eletre L+百公里耗电量为19.8kWh，以每年行驶1万公里计算，在使用自有充电桩时，需电量1980度，每度电0.6元左右，需电费1188元；如果有一半是在商用充电桩，每度电在2元左右，此时每年需要电费2574元；如果全部使用商用电，每年的电费在3800元左右，整体能耗费用非常低，适合用车比较频繁的家庭使用。

总结。路特斯Eletre作为一款百万级的高端纯电SUV，拥有帅气的跑车设计美学、良好的动力性能、丰富的科技配置等特点，操控感和智能体验都很出色，使其不仅是一款纯电SUV，还是一款智能SUV，对于驾驶者和乘坐者来说，出行成为一种享受，也正因为如此，才使得这款车赢得了广泛的赞誉，如果预算足够的话，这款车是一个不错的选择。