什么是国际自行车联盟（UCI）认证的车架？它们更安全吗？

一支英国洲际车队因伪造 UCI 车架贴纸面临制裁，让我们一同探究规则究竟是什么，哪些自行车适用这些规则，以及谁来保障你的自行车安全。

昨日，消息称 UCI 洲际车队圣皮兰（Saint Piran）违反了 UCI 规则，将未经正式批准的自行车贴上了车架批准贴纸。

这些贴纸通常位于上管正下方的座管上，意味着车架符合特定技术标准，可在 UCI 批准的比赛中使用。

但这究竟意味着什么呢？不符合规定的自行车就不安全吗？到底是谁在进行测试呢？

事实上，在 UCI 认证、ISO 标准和贸易标准之间，存在一整套不同框架以确保自行车安全。有必要对其进行分解，以阐明车架监管情况。

什么是 UCI 认证的车架？

简而言之，UCI 认证的车架是符合 UCI 技术规范并已正式获得批准的车架。

听起来简单，批准过程却相当复杂，从申请到正式批准可能长达三个月。

值得注意的是，UCI 批准计划主要目的是确保在 UCI 批准的赛事中无人获得不公平优势，并保障每个人的安全。

所以，你的混合动力电动自行车上管下方不会有 UCI 批准贴纸。

完整的批准程序仅适用于制造过程中需模具的“一体式”车架型号，即任何碳纤维车架。

对于这些车架，UCI 要求提供 2D 和 3D 图纸以及原型车架，以便检查车架管尺寸，确保不违反设备规则中与车架轮廓相关的第 1.3.020 条。

车架还必须满足相关国际标准化组织（ISO）要求。

铝合金和钢制车架可通过简化批准程序获得批准，制造商只需向 UCI 提供每种尺寸的技术图纸，但车架也必须满足所有相关 ISO 标准。

碳纤维车架每个尺寸审批费用为 5000 瑞士法郎+增值税，铝合金、钛合金和钢制车架费用为 3500 瑞士法郎+增值税，且仅限于八种车架尺寸。

一旦车架获得 UCI 正式批准，品牌即可开始生产，并在车架上贴上官方 UCI 贴纸。

车架贴纸于 2011 年推出，是为了简化识别车架是否适合在 UCI 批准的赛事中使用的过程。

UCI 网站援引 UCI 创新和自行车电竞部门前负责人迈克尔·罗杰斯的话说：“这个小贴纸为每个人在比赛前节省了时间，因为 UCI 裁判可以快速识别批准的车架。它还降低了自行车在最后一刻被 UCI 裁判拒绝的风险。”

“基本上，带有最新贴纸的自行车在技术合规性、安全性、质量和商业可用性方面符合 UCI 要求。这个程序并不禁止技术进步，但它确实确保了比赛中所有车手的公平竞争环境。”

近距离观察圣皮兰的车架，可以清楚地看到 UCI 车架贴纸不是在制造过程中贴上的。

另一个关键规定是，车架贴纸必须在制造时贴在车架上，通常意味着贴纸将贴在透明涂层下方，使其更难伪造。有消息人士告诉《自行车周刊》，圣皮兰试图通过涂上透明指甲油来蒙混过关。

ISO 标准是什么，所有自行车都必须符合这些标准吗？

ISO 标准本质上是国际标准化组织制定的一系列安全要求，旨在确定自行车对消费者使用是安全的。

具体测试是“ISO 4210 - 自行车安全要求”。

然而，在英国销售的自行车不一定必须符合 ISO 4210 标准。

相反，公司必须确保产品在预期用途下是安全的，这是法律强制执行的要求。还值得注意的是，在许多情况下，特别是在高端公路自行车领域，由于 ISO 测试有些过时，公司经常超越 ISO 测试。

例如，在推动非典型材料或结构（如超轻车架）的极限时，超越 ISO 标准可能是值得的。

如果公司面临法律诉讼，ISO 测试可以帮助表明公司在确保消费者安全方面已经尽了应尽的努力。

像亨特、Canyon 和 Specialized 这样的公司都有来自自己实验室的详细测试结果，这些结果也可以在法庭上使用，因为它们超越了 ISO 标准。

UCI 认证的车架更安全吗？

简而言之，并非完全如此。

虽然获得 UCI 认证的车架必须满足必要的 ISO 标准，但这并不意味着未经 UCI 认证的车架 A）无论如何都不符合 ISO 标准，或者 B）对消费者来说不安全。

相反，在任何国家购买自行车，责任都在于法律。

在英国，消费者受到 2015 年《消费者权益法》的保护。

如果自行车车架或部件出现问题导致面临法律诉讼，品牌有责任表明已尽最大努力确保产品安全。

例如，Brompton 在其工厂进行自己的测试。还有一种观点认为，一些未经 UCI 认证的车架在技术上可能比经过 UCI 认证的车架更安全。总的来说，这个话题让制造商头疼，但我们很高兴这个问题被如此认真对待。

底线是，从信誉良好的商店、卖家或在线渠道购买任何类型的自行车，只要保养得当，就可以放心拥有一个安全的产品。