蒸发7位数起步，合法上路赛车STO你买我推荐

兰博基尼Huracán(图片|配置|询价) STO，作为兰博基尼家族中的一款赛道版跑车，发布时就以夸张的赛道外观设计、依旧保持5.2升V10自然吸气的配置、各种轻量化吸引了众多跑车爱好者的目光。STO，即Super Trofeo Omologata，这充分表明了其源自赛道的高性能基因，象征着这款车型融合了兰博基尼赛车与公路驾驶的精髓，为驾驶者带来极致的赛道体验和公路乐趣。

Huracán

最低售价：254.00万起

图片参数配置询底价

懂车分4.22 懂车实测暂无车友圈7.3万车友热议二手车102.00万起 | 80辆

作为Huracán Evo的三种变体版本之一，其他两款变体是Huracán Sterrato和Huracán Tecnica，而目前STO的二手流通价格基本上在两百大左右，相比于新车动辄落地超五百多的售价，几乎性价比拉满，但按照流通情况来看，似乎还是没有让大多数消费者心动，从一刚开始引进部分销售对车主所说的数量来看，无疑在打自己的脸，这件事情失去了很多车主的信任和期待，毕竟首批很多车主可是选了不少高配的配置落地的，五百多、六百多的车身总价，甚至还有更舍得的车主通过Ad Personam高级个性化选配，车是很独特很吸引眼球，但从价值和保值程度来看，目前的价格甚至还不如普通版法拉利的新车价格，我个人来看，从目前二手市场、外观设计来说，STO是在300以内这个价位值得推荐的，并且短期内大概率不会有大跌幅，都到两百多了，再跌下去就有点尴尬了。

Huracán STO大量借鉴了Super Trofeo EVO赛车的设计元素，包括前保险杠、侧裙、后扩散器和尾翼等，使其拥有出色的空气动力学性能，这也是当初觉得一台街车一台超跑能做得这么纯粹的亮眼之处，当初最让人侃侃而谈的名号则是“合法上路的赛车”。

同样是赛道版，Huracán STO的外观设计充满了赛道气息，要比Performante夸张不少。车身75%的钣件均由碳纤维材质打造，这使得车身净重仅为1339公斤，相比Huracán Performante轻了43千克。

前机盖与前翼子板融为一体的造型设计，独特的“Cofango”前掀式碳纤维一体式车头，灵感源自Miura与Sesto Elemento，不仅美观，还令人印象深刻，而要打开前舱盖还需要用兰博基尼所配备的3D打印出来的特殊钥匙。

车头中央进气口、分流器与侧导流襟翼的设计，前机盖上还有类似赛车的进气道，通过中央散热器的气流增加，提升了车头下压力与散热效率，进一步增强了车辆的赛道性能。

车身侧面的线条粗矿，充满了动感与力量感，前刹车盘直径390毫米配备8活塞制动卡钳，后刹车盘直径360毫米配备4活塞制动卡钳。采用了Brembo出品的CCM-R碳陶瓷刹车碟，车顶新增进气口与可调式尾翼，尺寸更大的侧裙，使得空力效率比上代车型提升37%，同时下压力增强53%。

车尾部分，大型固定可调尾翼可根据驾驶条件进行三段调整，引入ALA主动式空气力学系统，在时速200公里时，可产生高达440公斤的下压力，保证了车辆在高速过弯时的稳定性。

发动机盖也采用了全新的设计，进气口后方的鲨鱼鳍设计类似于Super Trofeo EVO的元素，而机舱里的专用导管可根据发动机的温度来管理车顶进气口的气流。

内饰设计同样充满了战斗气息，碳纤维、Alcantara的轻量化材质遍布车舱内，为驾驶者打造极致的竞技体验。

同时，赛车式碳纤维座椅等配置均体现了其赛道基因。车头行李厢内还设有专门收纳赛车头盔的空间，所以这台车的储物空间非常少。

为了满足些许的科技需求，Huracán STO在中控台配备了8.4英寸的HMI触控式屏幕，可设置驾驶模式、监控车身动态信息，并实时记录遥测系统数据。车主还可通过专属的兰博基尼UNICA手机应用程序进行数据分析，享受智能互联带来的便捷与乐趣。

Huracán STO的门把手也是变成了拉带形式，门板满是碳纤维的工艺。

动力方面，Huracán STO搭载了与Huracán EVO车系相同的5.2升V10自然吸气发动机，最大马力输出高达640匹，最大扭矩为565牛·米。搭配7速双离合器变速箱和后轮驱动设定，使其拥有极致的加速性能。0-100公里/小时加速仅需3秒，0-200公里/小时也仅需9秒，最高时速可达310公里/小时。

Huracán STO有三种不同的驾驶模式——STO、Trofeo和Pioggia。车身75%的钣件采用了碳纤维材质，这一轻量化材料的应用使得车身净重仅为1339公斤，相比同系列其他车型大幅减轻了重量，同时提升了车身的强度和刚性。此外，Huracán STO配备的CCM-R碳纤陶瓷刹车系统和专属驾驶模式选择系统，为驾驶者带来更加细腻精准的动态驾驶体验。

而对于STO来说，毋庸置疑这是一台好车，和身边的朋友讨论了下如果想要受到环保限制的STO更好玩，那无疑是要在改装店做点功夫，排气、底盘的设定进一步提升，会让整台车的乐趣再上一步，纯粹的元素，更多的让人联想到Super Trofeo Stradale，也就是盖拉多时期的STS，但STO已经在多方面完成进化。