宝马X5中美对比：美版仍然便宜

我的老粉都知道， 疫情后的中国车市，绝大多数6万美元以下的全球车型，中国版都比美国版又便宜又好（疫情前2万美元以上的车，都是美国版物美价廉）。那么6万美元以上的豪华车，中国版是否还和以前一样又贵又不好呢？今天咱们拿国产加长后的华晨宝马X5(图片|配置|询价)和美产美规标轴X5比比看（不包括纯M车型）。

宝马X5

最低售价：57.30万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

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动力还是美版赢

国产版X5入门动力是直列四缸2.0T高功率版，最大输出190kw、400Nm，尾标30Li；直列六缸3.0T作为进阶动力，最大输出280kw、520Nm，尾标40Li。四驱是全系标配。

美版X5起步就是同款3.0T，再往上是尾标50e的3.0T插电混动，系统综合输出360kw、700Nm，还有尾标M60i的 V8 4.4T，最大输出385kw，750Nm。入门的3.0T有后驱版可选，中高档动力标配四驱。

插混xDrive 50e

xDrive M60i

不难看出，中国版不仅动力比美国版低一档，可选的动力也少一项。目测排量税依然是动力掣肘的重要因素之一。

空间：国产版完胜

这方面国产版赢得毫无悬念，大幅加长轴距的同时，还改善了坐垫长度、填料厚度和靠背倾角，后排的静态舒适性相比标轴版可以说是越级提升。当然这也并不意外，宝马十几年来对3系和5系的长轴版一直是这么操作的，是三家德系传统豪强里加长最走心的一家。

长轴X5

标轴X5

配置：美版太丐

我知道国产X5走量的肯定是2.0T。但为了减少变量，我还是要选中美唯一共有的3.0T汽油版车型来对比。国产版好说，就是3.0T的低配xDrive40Li M运动耀夜。

美版因为都是卖选装包的（金属漆都要加650美元选装），没有固定的配置等级，厂家也不卖真正的裸装车，所以我选全美范围内价格最低的四驱版现车当最低配，即只选了最便宜金属漆的xDrive40i。

我把二者所有不同的配置摘出来，整理成下表：

可以看到，国产X5除了缺少玻璃水加热喷嘴外，其他配置远胜美版。如果不选2500美元的驾驶辅助包，美版X5连普通的ACC都没有，还不如卡罗拉。

价格

从懂X帝车主价格来看，国产X5提车价格的个体差异很大，同样是通过系统发票核验的价格，最低的落地价67万落地，最高的裸车都要70万，平均裸车价69万，约合9.7万美元。

美版X5官网指导价65700美元起，不过那是后驱裸装且不含运费的价格，你还得加上四驱2300美元、常规金属漆650美元和运费1175美元所以上面那款实车的真正指导价是69175美元，小幅优惠完裸车价大概6.8万美元，约合人民币48万元。

宝马X5

最低售价：57.30万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

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就算美版X5把所有配置包选满，配置和国产版就只差自动泊车和矩阵随动大灯，裸车价加到8.1万美元，还是比国产版便宜1.6万美元，即11万多元人民币。在我看来，国产版多出的这两个锦上添花的功能外加更大更舒适的后排，远不足以值回这么大的差价，因此综合性价比还是美版高一些。国产车还得继续努力啊！