奥迪考虑出让部分F1车队股份以维持生计

即将要更名为奥迪的索伯车队截至赛季第21站仍然一分未得，而德国厂商最近在民用车领域也遭受重创，不知道是不是同病相怜，但在汽车行业转型的关键期，奥迪仍在苦苦挣扎，同样的情况也出现在了辛维尔基地。

本周三，索伯车队正式官宣了第二位车手将是来自巴西的年轻新秀博尔托雷托，这也是比诺托入主辛维尔之后的第一个大手笔，但长远来看，要想将德国巨头推向巅峰并不是一件简单的事情，正如这位前法拉利领队所说的，车队需要到2030年才能具有竞争力，这显然是参考了当年托德从1993年带领复苏中的法拉利，但法国人直到六年后的1999年才将意大利车队带出困境，但关键问题是奥迪以及背后的大众集团是否有足够的耐心等到6年后。

上赛季，瑞士辛维尔车队从F1自由媒体那里获得的车队奖金有9200万美元，而今年索伯车队将大概率垫底，如果预测准确的话，2024赛季索伯的车队奖金很可能在7400万美元左右，相比去年大幅降低了19.6%。

与此同时，奥迪的第三季度季报显示，相比于去年同期，他们的民用车利润暴跌了91%，营业额与去年的153亿美元相比也同比下降了5.5%。因为销售额和利润的双降，奥迪公司不得不关闭或出售他们位于比利时布鲁塞尔的分工厂。为了缓解财务方面的压力，根据来自德国媒体的报道，德国厂商车队很可能在未来一年向卡塔尔主权基金转让部分车队股份以维持生计，作为中东地区仅次于沙特主权基金的第二大投资机构，该主权财富基金持有的资产估计在1000亿至2000亿美元之间，其中就包括了香奈儿和华伦天奴等奢侈品牌，还有巴克莱银行和壳牌能源。

而且该基金在体育领域的投资同样享有盛名，他们旗下就包括巴黎圣日耳曼和马拉加足球队，而且还是奥迪的母公司大众集团的股东，本次索伯通过出让车队股份的方式纳入卡塔尔主权基金有点类似于沙特阿美对阿斯顿马丁的投资，这也是维持奥迪F1项目最好的资金来源，看起来以目前奥迪的资金情况，他们要想维持六年以上F1车队的发展并不是一件容易的事情。