华为参与打造的享界 S9：销量惨淡背后，是实力不济还是时运不佳？

今天咱们来聊聊华为参与打造的享界S9(图片|配置|询价)这款车，刚推出的时候呢，动静不小，大定订单那是一个劲儿地往上涨呢，上市才20天，就宣称大定数量突破了8000台，瞧那架势，仿佛是要在车坛掀起不小的波澜，和那些传统豪华品牌以及新能源竞品好好较量一番。

然而，现实情况却有些不尽如人意。有数据显示，享界S9在10月份的销量仅仅只有758台呢。和之前那亮眼的大定数据相比呀，差距可真是太大啦，这到底是怎么一回事儿呢？

咱们先来看看它所宣称的那些优势吧。享界S9说自己在智能配置方面很厉害哦，像鸿蒙座舱、ADS 3.0高阶智能驾驶系统等等，听起来确实挺高大上的呢。不过呢，这些配置在实际使用中是不是真的那么好用，还得打个问号呀。毕竟消费者都是很精明的，要是实际体验不佳，那这些所谓的优势可能也就成了摆设啦。

再瞧瞧它的内饰和乘坐体验方面呀，有行政级私享空间、后排零重力座椅、专属秘书屏，还有车规级投影巨幕和音响等等，看上去是挺丰富多样的呢。但要知道呀，在40万左右这个价位段呢，消费者对于品质和实用性的要求可是相当高的哦。要是这些配置只是徒有其表，实际用起来效果一般，那可能就不太能吸引消费者购买啦。

在动力性能方面也类似哦，又是全新平台又是大容量电池包的，号称能把新能源轿车的性能提升到一个新高度呢。不过呢，要是真到了路上跑起来，要是续航里程不太理想，充电速度又比较慢的话，那这些优势可能也没法充分发挥出来呀。

接着咱们来说说它面临的竞争情况吧。享界S9的定位是比较高的哦，想要和宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些传统豪华燃油轿车一较高下，还想着在40万左右的纯电轿车市场里分得一杯羹呢。可是呀，咱们也得客观地看看，传统豪华品牌在汽车行业扎根那么多年啦，人家的品牌影响力、驾乘质感以及口碑那都是经过长时间积累沉淀下来的呀。就拿奔驰E级来说吧，10月份轻轻松松就售出了14500台呢，再看看享界S9，和人家相比销量确实差了不少呀。而且呀，在新能源汽车领域呢，还有极氪001、小米SU7、比亚迪汉等等这些竞品呢，它们也都各有特色呀，享界S9在它们中间，似乎也没有特别突出的地方能一下子就把人家比下去呢。

再说说这销量数据的情况吧，也确实让人有些迷糊。一会儿说10月份交付了758台，一会儿又有人猜测全月销量可能是1700台，还有说上险量是1980台的，这各种各样的数据呀，真的让人有点搞不清楚到底哪个才是准确的呢。也不知道是不是在数据统计方面存在一些不太明确的地方呀，总归是让人心里有点没底呢。

至于大定订单和实际交付之间为什么差距这么大呢？一方面呀，可能是产能方面受到了限制。都已经到了2024年啦，如果产能问题还解决不好，想要在市场上有很好的表现确实是有难度的。另一方面呢，消费者在购买40万左右的纯电轿车时，也是会慎重考虑的。毕竟纯电轿车相对传统燃油车来说，贬值可能会快一些，而且消费者对于纯电轿车的认知和接受程度总体上也还在一个逐步提升的过程中呢。再加上享界S9主要针对的是那些成熟稳重、决策谨慎的高净值政企客户，这些客户在下单的时候肯定会更加审慎。

华为和北汽蓝谷，确实是需要好好思考思考这些情况啦。不能光靠一些宣传噱头和前期的炒作来吸引大家的眼球哦，还是要踏踏实实地把产品做好，把品牌树立起来，把服务也跟上呀。要是一直这样下去，不解决现存的这些问题，那享界S9在这激烈的市场竞争中呀，可能就会逐渐处于劣势啦，到时候可就不太好办了。

要是未来华为和北汽蓝谷还想在汽车领域继续合作，推出更有竞争力的产品呢，那就得好好总结经验，认真解决这些现存的问题哦。不能光搞些表面功夫啦，得拿出实实在在的本事来，让消费者看到你们的诚意和实力呀，不然的话，可能这销量数据就还是不太乐观。