全新丰田普拉多实测：加速稳定，六座布局，家用越野均可

对于很多越野爱好者来说，丰田普拉多(图片|配置|询价)有着不一样的情怀，这不仅是因为丰田普拉多(读测评)有着较为均衡的产品力和较高的保值率，也和它悠久的历史和口碑有一定关系。而丰田普拉多(用车口碑)的身上多了不少硬派气息和科技感，同时整体的体验较上一代车型有了明显提升，当然价格依旧是在50万元左右，对于很多消费者来说相对不太容易接受，但对于喜欢它的人来说，丰田普拉多还是很值得考虑的车型。今天为大家深入评测的就是市场指导价格为54.98万的普拉多 2024款 2.4T双擎悍野WX版 6座。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.56 懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车3.98万起 | 676辆

外观方面，丰田的全新普拉多，采用了硬派的外观设计，整个车身包含了诸多的复古车型元素。前脸部分，提供两种前脸风格，主要区别在于灯组造型。其中，采用圆形灯组的普拉多，展现出较强的复古气息。而其余车型则配备矩形灯组，看上去会比较年轻化。

来到车身侧面，我们能看到这款车的线条还是相当流畅的，车身侧面就是一款越野SUV该有的样子，长前悬短后悬的车身比例设计，拉长了车身的视觉效果。凌厉的腰线从机盖位置一直延伸到了车尾，让揽巡在视觉呈现上更有气势。半悬浮式车顶的设计，也让整个车身更具层次感，再搭配上245/70 R18的铝合金轮毂，中大型SUV的爆发力得到了不错地彰显。

车尾部分，普拉多的设计同样精彩纷呈。竖向设计的尾灯组与车尾轮廓完美融合，不仅提升了夜间的辨识度，更增添了车辆的时尚气息。尾门设计平整大方，下方的防擦护板在越野时能够有效减少尾部的损害，充分展现了其实用性。而尾门顶部的小型扰流板，则不仅增加了车辆的运动感，还能优化行驶过程中的空气流动，这些细节的设计都彰显了普拉多在细节处理上的用心与匠心。

内饰方面：丰田普拉多的车内延续了丰田品牌一贯以来的日系风格，中庸耐看是我对这套内饰的评价。双屏同框的设计跟得上潮流，不过两个屏幕并没有在同一平面，或许是考虑到为全液晶仪表配个遮光罩能有更好的抗反光表现。而中控台整体造型非常有层次感，平直的线条勾勒给人一种四平八稳的感觉，材质搭配依然洋溢着日系品牌的那种精致和细腻。三幅式方向盘采用真皮包裹，带有换挡拨片以及疲劳监测摄像头，空调面板和换挡杆周围布置了大量的实体按钮，相比主流的触摸式虚拟按键以及触屏，这种复古的设计反而给人一种新鲜感。屏幕方面，普拉多搭载了12.3英寸的悬浮式中控屏幕和7/12.3英寸的液晶仪表盘，车机系统支持CarPlay、CarLife和Hicar手机互联，同时具备GPS导航、OTA升级等功能。另外，部分车型还配备了面部识别、声纹识别功能。

2.4T 涡轮增压发动机，最大功率为207kW，最大扭矩为430N.m，采用前置单电机最大功率为40kW，最大扭矩为290N.m。在试驾时，起步非常的迅速，有灵敏的动力响应，还有推背感。初段油门调校比较敏感，在低速行驶时随叫随到。在加速过程中，电机和发动机可以协同工作，拥有顺畅的动力输出，带来足够的动力支持。在 0-100km/h 加速测试中，该车的加速成绩为 8.71 秒，在连续10次的加速过程中依然非常的稳定，最差的成绩只不过是9.22 秒。车辆选择非承载式车身结构，拥有较强的强度和刚性，比较适合在越野路况中行驶。

接近角为 30°，离去角为 21°，在经过崎岖的道路时，能有效减少和地面之间的碰擦车辆的通过性可以得到保障。配备全时四驱系统，并且拥有中央差速器锁止功能、低速四驱等模式，可以根据不一样的路况，然后去分配动力车辆在越野过程中拥有出色的稳定性和牵引性。在实际测试的过程中，普拉多在不同的工况下都能保持相同的牵引力分配，整体的拉力表现是很不错。和老款比较，车轮上下行程还会增加20%，能进一步的提升在越野时的性能。

在座椅布局上，普拉多采用了2+2+2的六座设计。第二排独立座椅的舒适性极高，可以前后移动，靠背角度也可调节，为乘客提供了宽敞的腿部空间，无论何种坐姿都不会感到压抑。所有座椅均采用真皮材质，触感柔软且具有良好的支撑性。前排和第二排座椅还配备了加热和通风功能，夏季时座椅通风功能能够有效缓解炎热天气带来的不适，避免因出汗导致的尴尬。就身高178cm的乘客落座体验来看，前排调整到舒适的坐姿后，头部剩余空间有两拳，后排腿部空间也较为充裕，约有三拳的空间，头部空间则有一拳半。

在隔音静谧性表现上，这台全新普拉多还是有50万级车的样子。尽管只有单层玻璃，但空间的隔绝感还是很不错，有ANC主动降噪，车厢的隔音材料算是下了本。隔音上的进步也换来了另外一个好处，全新普拉多变成了非常适合高速长途奔袭的神器，毕竟越野玩家要抵达那些越野、穿越的路线，很多都先要从大城市开几个小时的车程。